-
公开(公告)号：CN112776679B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110142138.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电力机车过分相的选相控制系统及控制方法，选相控制系统包括A相电压电流采集模块、B相电压电流采集模块、位置信号感应模块、地面控制台、主控模块和GTO双向开关模块；选相控制方法使用该选相控制系统，当电力机车进行过分相时，从A相供电臂经中性段进入到B相供电臂，会依次经过一号地面位置传感器和二号地面位置传感器；当电力机车经过一号地面位置传感器时，选相控制系统进行分闸操作；当电力机车经过二号地面位置传感器时，选相控制系统进行合闸操作。本发明能减小甚至消除电力机车在过分相时产生的过电压和过电流，避免电力机车中的电气设备损坏、绝缘击穿、继电保护装置误动作。
-
公开(公告)号：CN112776679A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110142138.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电力机车过分相的选相控制系统及控制方法，选相控制系统包括A相电压电流采集模块、B相电压电流采集模块、位置信号感应模块、地面控制台、主控模块和GTO双向开关模块；选相控制方法使用该选相控制系统，当电力机车进行过分相时，从A相供电臂经中性段进入到B相供电臂，会依次经过一号地面位置传感器和二号地面位置传感器；当电力机车经过一号地面位置传感器时，选相控制系统进行分闸操作；当电力机车经过二号地面位置传感器时，选相控制系统进行合闸操作。本发明能减小甚至消除电力机车在过分相时产生的过电压和过电流，避免电力机车中的电气设备损坏、绝缘击穿、继电保护装置误动作。
-
公开(公告)号：CN110884354B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201911282081.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种适用于轨道交通的环形旋转“受流‑回流”系统，包括多个圆弧形的上层碳滑块与下层碳滑块，各上层碳滑块呈圆环状排布，并相互分离；各下层碳滑块通过碳滑块金属支架连接于各上层碳滑块的下方，各条碳滑块金属支架通过绝缘子连接到旋转轴上；旋转轴穿过圆环的圆心连接到旋转电机输出端；还包括设置于上层碳滑块上方与其旋转接触且相互平行的供电线和回流线，及设置于下层碳滑块下方其旋转接触，并与供电线和回流线分别对应的受流支架和回流支架；受流支架和回流支架分别与受流导线和回流导线连接。本发明消除了列车钢轨回流引起的杂散电流现象，通过旋转电机驱动碳滑块按圆周旋转，保证碳滑块的100%利用率。
-
公开(公告)号：CN110606002B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910909899.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，具体为：工作接地系统和安全接地系统在两根钢轨侧独立分布；工作接地系统的车厢通过受电弓从接触网上接入高压交流电，经过真空断路器输送给变压器的一次侧，然后经由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨一滚动接触，最后通过钢轨一到达变电所的回流线形成回流；安全接地系统的车厢直接由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨二滚动接触来泄放过电压；本发明可以有效减少车体环流，避免车载弱电设备受到车体环流干扰、设备异常发热以及造成接地碳刷异常磨损；减少由过电压产生的冲击电压造成的损害、提高列车接地稳定性。
-
公开(公告)号：CN110920468B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911272870.3
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种电力机车T型轨地面“受流‑回流”混合系统，包括基座、受流轨、回流轨和碳滑板；基座铺设在两轨道之间，受流轨和回流轨分别通过钢板固定于基座左右两侧；受流部分的碳滑板通过减震装置固定于车底，并与受流轨滑动接触，回流部分的碳滑板通过另一减震装置固定于车底，并与回流轨滑动接触。本发明不仅有效解决传统接地方案带来的杂散电流和车体环流问题，还能有效解决碳滑板与受流轨表面在列车运行过程中的贴合问题，提高受流质量；此外还能降低铺设成本，节约空间，方便后期的维护管理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111098713A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911273136.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开一种多滚轮旋转受电弓弓头及双极刚性悬挂汇流排复合系统，包括多个滚轮模块、固定于旋转电机支架上的旋转电机、平行且水平设置于滚轮模块上方的供电排和回流排；滚轮模块通过滚轮模块支架和绝缘支架呈辐射状固定于滚轮连接轴上，滚轮连接轴设置于旋转电机的输出端；滚轮模块支架下方连接有滚轮滑板连接轴，滚轮滑板连接轴底端外侧设置有弧形滑板；滚轮单独与供电排或回流排的底面滚动接触；供电支架和回流支架上均设有多个弧形碳滑块，弧形滑板单独与供电支架或回流支架上的弧形碳滑块滑动接触。本发明避免了牵引电流通过列车钢轨回流而产生的杂散电流现象，减少了地铁的维护成本，延长了周边埋地金属管线和土建结构钢筋的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110794331A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911098406.7
申请日：2019-11-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通牵引变压器匝间短路检测及保护装置，变压器各一次侧绕组靠近地端的交汇处延长至变压器外，并分别通过开关继电器串联到电流传感器，电流传感器的输出端连接到低通滤波电路的输入端，低通滤波电路的输出端连接到单片机的输入端；单片机通过积分求解得出各个绕组电流的有效值，并通过比较有效值的大小，来判断各绕组是否发生匝间短路或绕组与变压器外壳短路；当某个绕组电流过大时，单片机向放大电路输出信号，信号经放大电路放大后发送给继电器驱动电路，继电器驱动电路驱动开关继电器切断对应绕组。本发明提高了高铁供电的可靠性以及防止设备损坏等功能，对于检测和预防变压器匝间短路有很高的使用价值。
-
公开(公告)号：CN110606002A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910909899.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速列车的工作与安全接地独立分布方法，具体为：工作接地系统和安全接地系统在两根钢轨侧独立分布；工作接地系统的车厢通过受电弓从接触网上接入高压交流电，经过真空断路器输送给变压器的一次侧，然后经由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨一滚动接触，最后通过钢轨一到达变电所的回流线形成回流；安全接地系统的车厢直接由接地碳刷滑动接触到车轮上，再与钢轨二滚动接触来泄放过电压；本发明可以有效减少车体环流，避免车载弱电设备受到车体环流干扰、设备异常发热以及造成接地碳刷异常磨损；减少由过电压产生的冲击电压造成的损害、提高列车接地稳定性。
-
公开(公告)号：CN110370936B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910813600.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电力机车用双排多滚轮式模块化受流装置，绝缘底座上环布设有两排金属滚轮，每个滚轮按以下方式设置：分别套装有压缩弹簧的两个绝缘立柱固定在绝缘底座上，绝缘块套装在绝缘立柱上，且位于压缩弹簧上方，滚轮的金属外壳经两个绝缘轴承安装在金属轴上，金属轴固定在上述两个绝缘块上，环形受流电刷外表面与滚轮金属外壳接触受流，内表面固定在金属轴上，所有金属轴经电缆连接在一起后对车载用电设备供电，两个纯碳滑板分别经四个以上弹簧固定在绝缘底座上。本装置具有能有效降低受流装置与刚性接触轨的摩擦力以及摩擦噪声，能适应机车牵引功率需求变化，具有良好的缓冲性能、散热性能和贴轨性能。
-
公开(公告)号：CN112498113B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011542023.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种适用于电力牵引机车的柔性履带式受电弓弓头，两个金属滚筒设置在受电弓支架上，绝缘滚筒轴固定在两根滚筒支架上，两滚筒支架固定在受电弓支架上，金属滚筒经两绝缘轴承安装在滚筒轴上，滚筒轴上至少一个通孔内设有金属弹簧，金属弹簧伸出通孔的两端上分别固定一个受流碳刷；柔性履带圈套在两个金属滚筒上，1个以上的绝缘托筒设置在履带下面，该绝缘托筒结构为：可动支柱上端固定托筒轴下端固定活塞，活塞伸入托筒支架内腔组成气缸，托筒支架上有通气孔，限位弹簧圈套在可动支柱上，可动支柱经直线轴承设置在托筒支架上。本发明具有碳滑板抗冲击性好、受流稳定性高、接触受流面积大、弓网离线率低等特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
44
records
(took 0.026 seconds)
