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公开(公告)号：CN111143962B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911097953.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明所提供的一种隔声测评方法和装置，根据试样隔声量与指定噪声源比较和计算，得到不利偏差；对所述不利偏差结果进行计算，得到隔声效能单值评价量；根据所述评价量，得到评价结果，从而更准确地反映试样对于指定噪声源的适用性。
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公开(公告)号：CN111143962A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911097953.3
申请日：2019-11-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明所提供的一种隔声测评方法和装置，根据试样隔声量与指定噪声源比较和计算，得到不利偏差；对所述不利偏差结果进行计算，得到隔声效能单值评价量；根据所述评价量，得到评价结果，从而更准确地反映试样对于指定噪声源的适用性。
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公开(公告)号：CN110908287A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911274390.0
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材振动声辐射主动前馈力控制策略制定方法，属于轨道车辆NVH技术领域，包括在有限元模型模块中建立轨道车辆车体铝型材有限元模型，将振动加速度载荷时域信号x(t)施加在轨道车辆车体铝型材有限元模型中，计算轨道车辆车体内一侧目标降噪点ReceivingPoint的主路径时域噪声信号signal0(t)，从而计算出其A计权声压级总值A0，列出所有可供选择的m种前馈主动控制算法mothod1、mothod2…mothodm，控制力源所有可供选择的模型中的n个施加点位position1、position2…positionn，确定控制算法以及控制力源点位的最优匹配组合，解决了通过自动化地仿真计算，有效预测不同控制算法、不同次级控制力源施加点位工况下的噪声控制效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN110908287B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201911274390.0
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学 , 常州西南交通大学轨道交通研究院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体铝型材振动声辐射主动前馈力控制策略制定方法，属于轨道车辆NVH技术领域，包括在有限元模型模块中建立轨道车辆车体铝型材有限元模型，将振动加速度载荷时域信号x(t)施加在轨道车辆车体铝型材有限元模型中，计算轨道车辆车体内一侧目标降噪点ReceivingPoint的主路径时域噪声信号signal0(t)，从而计算出其A计权声压级总值A0，列出所有可供选择的m种不同的前馈主动控制算法mothod1、mothod2…mothodm，控制力源所有可供选择的模型中的n个施加点位position1、position2…positionn，确定控制算法以及控制力源点位的最优匹配组合，解决了通过自动化地仿真计算，有效预测不同控制算法、不同次级控制力源施加点位工况下的噪声控制效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN117605344A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311578053.7
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种带有加固结构的边坡监控装置及其使用方法，涉及边坡监控装置技术领域，包括底座，所述底座的顶面固定安装有立杆，所述立杆的表面固装有侧杆，所述侧杆的一端固定安装有短块，所述短块的顶面固装有监控摄像头，所述底座的顶面贯穿设置有转杆，所述转杆与底座之间转动连接，所述转杆的一端固定安装有六角块，所述转杆的另一端固装有连接板，所述连接板的顶面固定安装有阻挡盘，所述底座的顶面固装有立块。本发明通过设置的阻挡盘可以使底座部署的更加稳定，避免整体出现倾斜或位移的情况，且操作简单方便，同时没有借助电子元器件，无需布设电线，成本更加低廉，使用更加方便，实用性较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107862141B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201711105388.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆低噪声正向设计方法，其包括以下步骤：S1、确定轨道车辆的整车噪声设计目标；S2、根据整车噪声设计目标对轨道车辆各部件的声学指标进行分解；S3、根据分解的声学指标进行声学仿真；S4、对轨道车辆的各个部件进行声学试验，并通过对比声学仿真结果得到轨道车辆各个部件的优选参数；S5、根据轨道车辆各个部件的优选参数，进行整车噪声仿真分析；S6、根据整车噪声仿真分析结果，更新轨道车辆部件的声学指标，实现轨道车辆低噪声的正向设计。本发明实现噪声问题在轨道车辆生产制造过程中的可设计性、以及最终噪声结果的可预知性，避免了噪声问题的逆向处理，提高减振降噪效果，并且节约人力、物力。
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公开(公告)号：CN117604974A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311592286.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种稳定性好的边坡支护装置及其使用方法，涉及边坡支护技术领域，包括边坡支护本体，所述边坡支护本体的侧面靠近底端位置处固定安装有固定板，所述边坡支护本体的侧面固装有长板，所述长板的侧面固定安装有凸块，所述凸块的内侧转动连接有转动板，所述转动板的底端固定安装有连接块，所述连接块的底面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的底面固装有预埋件。本发明通过设置的预埋件可以更加牢固的固定边坡支护本体，同时预埋件在需要取下时，也可以方便的取下，这样在运输边坡支护装置的过程中，可以取下预埋件单独存放，从而方便运输操作，并且可以防止预埋件被磕碰到，提高了实用性。
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公开(公告)号：CN113569434A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111126169.8
申请日：2021-09-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种有车状态下铁路隧道空间混响时间预测方法,包括建立隧道空场混响时间预测模型；隧道空场混响时间测试及吸声系数优化；建立有车状态下隧道空间混响时间预测模型；计算有车状态下隧道空间混响时间4个步骤。本发明提出混响时间的预测方法基于吸声系数和空间模型来仿真计算的，适用于有车状态下的各种复杂几何结构的隧道空间，能解决隧道内有车状态下混响时间难以获取的难题，本发明提出的混响时间预测方法其中的重要步骤包括结合试验数据进行验证和校正，保证了预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN107860596B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711330570.7
申请日：2017-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体空气传声路径贡献识别方法，根据一节车体目标侧墙的表面积，在侧墙内侧和外侧对应设置若干声强检测点，并在该节车体内放置无指向声源；同时采集车体静止时声强检测点所在车体侧墙内部表面和侧墙外部表面的声强；将采集的声强与其对应的声强检测点所占的面积相乘，得到该声强检测点的声功率；根据上述声功率，计算车体静止时侧墙内部表面积入射声功率W1和侧墙外部表面积辐射声功率W2；采集车体运行时声强检测点所在车体侧墙内部表面的声强，基于该声强计算得到侧墙内部表面积辐射声功率W’2，并在车体侧墙外部表面使用声阵列，通过声源识别方法获得车体侧墙外部表面积入射声功率W’1；计算得到该车体的空气传声路径贡献量和结构传声路径贡献量。
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公开(公告)号：CN117606429A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311584124.4
申请日：2023-11-25
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及边坡监控技术领域，具体为一种土质边坡变形监控预警方法，包括以下步骤：步骤一：待监测边坡初始数据获取；步骤二：确定监测点；步骤三：布置监测设备；步骤四：变化数据获取；步骤五：数据分析对比，形成对比分析报告，并制定应急预案；步骤六：人工定期巡逻，所述步骤一中，在获取待监测边坡的初始数据时，首先进行坡面外观观测。本发明，在进行边坡监测的过程中，后续对数据进行分析处理时，将往年数据图、初始数据图和变化数据图进行统一结合对比，不仅可以对当下边坡的状况进行监控和预警，同时也可以对后续的走势进行充分的分析，进而可以对后续应急预案的制订提供充分的依据，充分保证安全。
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