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公开(公告)号：CN117933024A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410109372.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种频域内耦合薄板结构功率流及其振动波分量可视化方法，属于桥梁结构动力响应分析技术领域，该方法包括构建板壳有限元模型，并对板壳有限元模型的阻尼和边界条件进行修正；确定分析频率，并获取单元内力与节点位移；通过将节点位移进行插值计算每个单元的位移量，结合单元内力和位移得到每个单元的结构声强矢量及其分量大小和方向；对结构声强矢量进行归一化处理，绘制结构声强二维矢量云图；计算结构声强的切线方向，绘制结构声强的二维流线图；绘制结构三维几何模型，并将三维空间矢量与三维几何模型进行叠加，得到三维空间矢量图。本发明实现了耦合薄板结构功率流及其分量的可视化、振动能量传递路径在三维结构中的准确描述。
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公开(公告)号：CN112098022A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010848546.8
申请日：2020-08-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明属于试验模型用具技术领域，公开了一种用于桥梁模型静动载试验的装置、控制方法及应用，框架的底部支架连接有两个边支座和两个中间支座，底部支架上方固定有打孔金属板；刚性框架两端设置有轨道承载架，轨道承载架中间安装有可拆卸的开槽矩形轨道；开槽矩形轨道内安装有可拆卸的带滑轮的连杆，带滑轮的连杆可在开槽矩形轨道内自由滑动；带滑轮的连杆下方连接可拆卸的小车，小车有四个独立悬挂的轮子，小车内部提供设置配重的空间。本发明可以利用边支座提供水平和竖向约束以及转动约束，两端支座的高度和间距是固定的；中间的两个支座可提供竖向约束但不提供转动约束，中间的两个支座可根据需要调整高度及水平位置。
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公开(公告)号：CN103061418B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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公开(公告)号：CN119889125A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510307192.9
申请日：2025-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请涉及一种装配式建筑虚拟仿真实验教学与实训系统，包括课程介绍模块、实训案例模块、多维教学模块、物理引擎模块、AI处理模块和VR/AR接口模块。课程介绍模块提供理论学习资源，实训案例模块基于实际案例进行教学，多维教学模块实现从部件到结构的全方位学习，物理引擎模块计算建筑结构物理行为，AI处理模块分析用户行为并智能优化，VR/AR接口模块提供沉浸式学习环境。本申请通过模块化设计整合受力对建筑结构的影响，分析碳排放在施工工程中的进展情况，解决现有教学系统弊端。
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公开(公告)号：CN109538686A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811442878.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁桥上全封闭式声屏障的三向减振装置及设计方法，该装置包括上组件和下组件，上组件包括上顶板，上顶板两端设置有上竖板，上顶板底面设置有限位钢板，下组件包括下底板，下底板两侧设置有下竖板，上竖板和下竖板之间设置有双向耗能组件，双向耗能组件包括固定钢板和滑动钢板，上顶板和下底板之间设置有竖向耗能组件，竖向耗能组件包括外圆筒和内圆筒，外圆筒设置在活动钢板上，内圆筒设置在下底板上，上顶板和下底板之间设置有若干转动限位装置；本发明还公开了该三向减振装置的设计方法。本发明可实现在水平向、竖向和转动方向的三向减振和限位功能，保护声屏障结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119757549A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510073183.8
申请日：2025-01-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于弯曲波结构声强聚集度测试的钢混组合梁裂缝判别方法，包括将待测板件划定为一系列扫描区域以及设定扫描路径，并计算弯曲波结构声强聚集度；根据扫描算法遍历板件，计算所有区域弯曲波结构声强聚集度；计算服役期钢混组合梁板件所有区域弯曲波结构声强聚集度；将弯曲波结构声强聚集度频谱峰值进行对比，若二者之间某一扫描区域的弯曲波结构声强聚集度频谱峰值差值超过预设阈值时，则判定服役期钢混组合梁板件的该扫描区域存在裂缝。本发明结合弯曲波信号较易测试的特点，采用弯曲波结构声强测试技术和结构声强聚集度扫描算法，可实现钢混组合梁裂缝的高效判别和定位，对于该类桥梁的损伤识别有重大理论意义和工程价值。
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公开(公告)号：CN119062015A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411417877.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种增强混凝土伸缩缝脱粘层耐久性的方法，属于混凝土伸缩缝的处理技术领域，包括以下步骤：S1.基础准备：清理伸缩缝两侧的混凝土表面，确保表面平整、清洁、干燥，根据伸缩缝的尺寸和形状，设计脱粘层的结构尺寸和形状；本发明采用了超高性能混凝土(UHPC)作为底面层材料，其强度等级大于C120，与现有技术中常用的普通混凝土或低性能混凝土，UHPC具有更高的强度和耐久性，能够更好地承受外部荷载和环境影响。同时，在PTFE摩擦层上阵列分布多个圆形凸起，这些凸起与PTFE摩擦层为一体成型设置，增强PTFE层与UHPC底面层之间的摩擦力，提高粘结层的整体性能。
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公开(公告)号：CN117933026A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410112134.6
申请日：2024-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种任意截面形式桥梁的频散曲线识别方法，属于桥梁工程技术领域，该方法包括：构建桥梁结构的有限元模型，并获取其刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵；对有限元模型的自由度进行划分，并通过压缩内部自由度至边界自由度，得到简约动刚度矩阵；构建钢‑混组合梁桥的频散特征方程，获取桥梁结构弹性波的波数信息和波形信息，并对其进行追踪和分类，形成频散曲线。本发明通过结合桥梁结构的波导特征实现结构频散曲线识别，解决以传统模态方式进行动力分析的低频局限。此外，针对桥梁截面形式具有多样性、复杂性带来的频散曲线识别低效性，采用有限元分析加以考虑，有效提升桥梁结构频散曲线识别的效率，加快相关研究和工程分析进程。
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公开(公告)号：CN115162163B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210963247.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全频段减振型桥面板系统及其施工方法，包括具有腔道的压型钢板、设置在压型钢板上方的翼缘上的开孔钢板、设置在开孔钢板之间且用于控制高频振动能量的周期性减振垫、填充在压型钢板的腔道内的填充体以及嵌入在填充体内且用于控制中频振动能量的周期性减振体，且周期性减振体沿桥梁延伸方向等间距分布在压型钢板的腔道内的填充体内，用以控制低频振动能量；在钢‑混组合桥面板中引入周期性减振结构，通过合理设计减振结构的型式、几何尺寸、材料参数和布置方式，能在不同频率范围产生衰减域，削弱桥面板的全频段振动，从源头上隔离了振动能量，有效的提高了减振效率和减振效果。
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公开(公告)号：CN103061418A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310012414.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体地，涉及一种用于钢-混凝土组合结构中的钢-混凝土结合段。连续变刚度剪力键式钢-混凝土结合段，包括钢梁、混凝土梁、开孔钢板和带肋贯穿钢筋；开孔钢板焊接在钢梁翼缘的表面；钢梁的腹板上开有与开孔钢板对应的圆孔；带肋贯穿钢筋从开孔钢板以及钢梁腹板上的圆孔中心穿过；混凝土梁浇筑在钢梁的外围，包裹所述开孔钢板、带肋贯穿钢筋。本发明改善了钢-混凝土结合段中剪力键的荷载分布状态、钢-混凝土结合段的应力分布状态，能够提高钢-混凝土结合段的安全系数，且施工方便、施工效率高，无需复杂的施工设备。
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