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公开(公告)号：CN111396119A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010339004.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖井式辅助通风救援装置及其救援方法，包括送风机构、钻道机构、位于所述钻道机构上方且与所述钻道机构连接的侧壁支护机构、设置在所述侧壁支护机构上方的推拉机构以及位于所述侧壁支护机构内部且与所述侧壁支护机构相配合的救援升降机构；所述侧壁支护机构的一侧与所述钻道机构的一侧铰接，所述侧壁支护机构的另一侧与所述钻道机构的另一侧拆卸连接；所述侧壁支护机构下方设置有距离传感器，且所述距离传感器通信连接有控制器，所述控制器还分别与所述救援升降机构、推拉机构通信连接，其结构可靠，使用便捷，装置中各机构之间动作协调性能好，为隧道救援提供可靠保障，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN111396119B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202010339004.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖井式辅助通风救援装置及其救援方法，包括送风机构、钻道机构、位于所述钻道机构上方且与所述钻道机构连接的侧壁支护机构、设置在所述侧壁支护机构上方的推拉机构以及位于所述侧壁支护机构内部且与所述侧壁支护机构相配合的救援升降机构；所述侧壁支护机构的一侧与所述钻道机构的一侧铰接，所述侧壁支护机构的另一侧与所述钻道机构的另一侧拆卸连接；所述侧壁支护机构下方设置有距离传感器，且所述距离传感器通信连接有控制器，所述控制器还分别与所述救援升降机构、推拉机构通信连接，其结构可靠，使用便捷，装置中各机构之间动作协调性能好，为隧道救援提供可靠保障，提高救援效率。
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公开(公告)号：CN212054791U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020657618.6
申请日：2020-04-26
Applicant: 西南交通大学 , 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种竖井式辅助通风救援装置，包括送风机构、钻道机构、位于所述钻道机构上方且与所述钻道机构连接的侧壁支护机构、设置在所述侧壁支护机构上方的推拉机构以及位于所述侧壁支护机构内部且与所述侧壁支护机构相配合的救援升降机构；所述侧壁支护机构的一侧与所述钻道机构的一侧铰接，所述侧壁支护机构的另一侧与所述钻道机构的另一侧拆卸连接；所述侧壁支护机构下方设置有距离传感器，且所述距离传感器通信连接有控制器，所述控制器还分别与所述救援升降机构、推拉机构通信连接，其结构可靠，使用便捷，装置中各机构之间动作协调性能好，为隧道救援提供可靠保障，提高救援效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210460663U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921107290.4
申请日：2019-07-16
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种可拆卸式钢波纹板围圈护壁，用于竖井类地下工程，包括可拆卸式钢波纹板主体；可拆卸式钢波纹板主体为一上下端开口、且内壁上设有加强肋的钢波纹板制筒状结构，包括若干纵向相接、横向相连的钢波纹板，各钢波纹板的上下端分别成型磁力密封端头；横向相邻的两个钢波纹板之间通过可拆卸横向连接接头相连，纵向相邻的两个钢波纹板之间通过可拆卸纵向连接接头相接；并且，可拆卸横向连接接头的接缝处设有橡胶止水带。本实用新型采用可拆卸钢波纹板作为竖井类支护结构，利于结构的安装与拆卸，不需要等待混凝土类支护结构的凝结，可大大提高施工速度，缩短施工工期，利于保证施工安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209923819U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920517448.9
申请日：2019-04-16
Applicant: 四川公路桥梁建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及防撞设施领域，提供了一种曲线隧道外侧电缆沟反光防撞滚轮，包括钢铸立柱、滚轮和垫板；钢铸立柱固定于曲线隧道外侧的电缆沟上，钢铸立柱的顶部设置有立柱螺帽，钢铸立柱的中部穿设有若干滚轮，各滚轮的下端分别安装有一垫板；滚轮具体包括圆柱滚子轴承、橡胶外套和聚氨酯填料层；圆柱滚子轴承设于最内端，橡胶外套设于最外端，聚氨酯填料层填充于圆柱滚子轴承与橡胶外套之间；此外，橡胶外套的外表面还设有反光层。本实用新型结构简单、易于安放、防撞功能好，且造价低；当设备安装后，能有效避免汽车对隧道结构的撞击；在汽车撞击后，半刚性的防撞设备能够有效保障车内人员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116778798A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310450571.4
申请日：2023-04-24
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 申玉生 , 张熙 , 王岩岩 , 常铭宇 , 邱居涛 , 周鹏发 , 黄海峰 , 高登 , 骆阳 , 王耀达 , 陈孔福 , 张逸飞 , 朱鹏霖 , 赵何霖 , 朱正超 , 易鹏豪 , 苟安迪
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明公开了一种链式迁移联动断层走滑错动模型箱，包括第一箱体，用于模拟上盘；第二箱体，用于模拟下盘；断层箱体，设置在所述第一箱体和所述第二箱体之间，包括一个以上的第三箱体；推动机构，用于对所述第一箱体进行推动；隧道衬砌模型，分别穿过所述第一箱体、所述断层箱体和所述第二箱体。本发明通过设置第一箱体、第二箱体和一个以上的第三箱体，并通过设置推动机构，通过对第一箱体进行推动，能够模拟活动断裂带内多个断层的联动位错，从而方便进行模拟实验。
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公开(公告)号：CN116122847A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211668960.6
申请日：2022-12-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越断层隧道节段式衬砌柔性连接接头结构，包括接头本体，所述接头本体包括固定结构和橡胶接头，所述固定结构包括对称分布设置在所述橡胶接头两侧的工字钢，所述工字钢包括用于与所述橡胶接头连接的腹板和两个分别设置在所述腹板两端的翼缘。本发明基于接头结构的防水性、承载性和连接性能，使得隧道节段式衬砌能够有较好的防水能力、承载能力以及变形能力，并且具有较好的实用性和可操作性，能够较为简便的安装，并且显著提升隧道结构在地震动及断层运动下的抗错、抗断性能，能够有效的节约隧道抗震措施成本并保护人民的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN114626409A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210156748.5
申请日：2022-02-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明属于地震动信号分析领域，公开了一种近断层加速度脉冲识别方法、存储介质及计算机设备。分两步进行：首先，采用移动平均法滤除原始速度记录中的高频成分，提取出速度脉冲；然后使用峰点法，确定脉冲起始时刻和终止时刻，计算出速度脉冲能量，并由该能量判别原始速度记录是否包含典型速度脉冲。其次，根据速度脉冲起始时刻和终止时刻截取原始加速度记录，得到加速度局部序列；计算该序列中最大半周期脉冲能量，并由该能量与序列总能量之比作为加速度脉冲的自动化识别指标。本发明提出了一种基于最大半周期脉冲能量的加速度脉冲自动化识别指标，在精细化地震动输入、满足近断层工程结构的抗震设计标准方面具有重要工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114060066A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
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公开(公告)号：CN113605926A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110989803.4
申请日：2021-08-26
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 申玉生 , 周鹏发 , 王耀达 , 张熙 , 高登 , 黄海峰 , 邱居涛 , 曾志华 , 铁明亮 , 雷龙 , 陈孔福 , 王彬光 , 甘雨航 , 闵鹏 , 张逸飞 , 朱正超 , 易鹏豪 , 苟安迪 , 赵何霖 , 朱鹏霖
Abstract: 本发明涉及隧道工程领域，提供了一种跨断层隧道节段衬砌被动矢量式柔性接头结构，包括接头搭桥机构、搭桥板接缝扣板、搭桥板接缝橡胶、防水板保护层、减阻层和泡沫混凝土减震填充层；其中，所述接头搭桥机构设置有多个，多个所述接头搭桥机构沿跨断层隧道环向布置，且相邻的接头搭桥机构间通过所述搭桥板接缝扣板与搭桥板接缝橡胶进行连接；同时，所述接头搭桥机构的外侧与隧道初期支护内侧的防水板之间还设置有所述防水板保护层和减阻层，所述接头搭桥机构与隧道二次衬砌的接缝内设置有所述泡沫混凝土减震填充层。本发明的优点在于：不仅防水与变形能力好，还能同时满足衬砌接缝附近对围岩荷载的承载要求。
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