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公开(公告)号：CN105413545B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201510866526.2
申请日：2015-12-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种水和防冻液的配比装置和配比系统，该水和防冻液的配比装置包括：用于存储防冻液的防冻液箱；混合液箱，其内设有搅拌器且通过防冻液管与防冻液箱连通；设于防冻液箱内的输送泵，输送泵用于将防冻液箱内的防冻液抽至混合液箱内；用于向混合液箱输送水的水管；用于将所述混合液箱内的混合液输出的混合液管；移动车，防冻液箱、混合液箱设于移动车的车板上。本发明公开的水和防冻液的配比装置，通过设置移动车，且将防冻液箱和混合液箱设在移动车的车板上，有效方便了该水和防冻液的配比装置的移动，从而提高了使用便捷性。本发明公开的水和防冻液的配比系统具有上述水和防冻液的配比装置。
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公开(公告)号：CN104482867B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410800463.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01B11/06
Abstract: 本申请提供了一种机车闸瓦图像处理方法及装置，该方法包括：获取机车闸瓦图像，利用屋脊型边缘检测算法，确定机车闸瓦图像中的光截线，在光截线的上下第一预设距离范围内，查找机车闸瓦图像中的暗带区域，在暗带区域的左右第一预设距离范围内，查找闸瓦磨耗面曲线，在闸瓦磨耗面曲线的左后第二预设距离范围内，查找闸瓦托曲线，当查找到暗带区域及闸瓦磨耗面曲线时，获取闸瓦磨耗面曲线与闸瓦托曲线之间的图像距离，依据图像距离，确定机车闸瓦的厚度值，从而实现通过对机车闸瓦图像的处理获得机车闸瓦厚度值。
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公开(公告)号：CN103673999B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310717890.3
申请日：2013-12-23
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01C15/02
Abstract: 本发明公开的一种激光测量最佳测量位置定位系统，包括激光设备、CCD摄像机和中央处理系统，激光设备发射出多条激光线在被测物表面形成平行的光截外形曲线，通过CCD获取光截外形曲线，中央处理系统计算分析光截外形曲线的间距得到激光设备的偏移状况，并且中央处理系统中建立有关键位置的理想轮廓标准曲线，通过与实测的光截外形曲线对比得到激光设备相对于关键点存在的旋转关系，提示操作人员调整激光设备的位置，最终达到最佳检测位置。本发明使得在进行激光测量时，减少测量数据受到人为测量位置偏差所带来的误差，使对被测物的尺寸数据结果更准确、更真实可靠。
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公开(公告)号：CN103448751B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：2个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN104406534A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410795940.4
申请日：2014-12-18
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01B11/08
Abstract: 本发明实施例提供一种机车车轮直径检测系统，该机车车轮直径检测系统包括：控制器、第一光线投射器、图像采集设备和处理器，其中，在所述控制器控制下，所述第一光线投射器投射第一光线到机车车轮踏面，形成光截曲线；所述图像采集设备采集包括所述光截曲线的光截曲线图像；所述处理器利用图像分割法对获取的光截曲线图像进行分析，得到所述机车车轮的直径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448751A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310438362.4
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开一种非接触式车轮位置感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨、护轨之间固定设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述车轮位置感应装置设置于承力轨和护轨之间，包括：两个以上的支架、垂直安装于支架上的传感器。本发明通过在运行轨道的单侧或双侧的双轨之间设置呈阵列排布的磁钢传感器，当车轮经过检测区间内时，可对车轮的位置进行精确的判断，从而触发与车轮接触良好的超声波探头，实现对超声波探头的精确触发。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN105480258B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201511028287.X
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: B61K9/12
Abstract: 本发明公开了一种车轮踏面缺陷检测方法，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。本发明所提供的车轮踏面缺陷检测方法，通过在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置，分别车轮缘边和车轮本体进行检测，并将检测结果传输给中央处理器处理，中央处理器在受到内侧检测装置和外侧检测装置的数据后，进行对比，当发现在两个数据在同一位置具有相同的突变时，判定为车轮有踏面缺陷。然后中央控制器将进行报警。
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公开(公告)号：CN104198582B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410454076.1
申请日：2014-09-05
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01N29/04
Abstract: 本申请提供的一种列车轮对探伤装置，包括：两个轮辋检测机构、两个车轴检测机构、转轮机构及龙门架；每个车轴检测机构均包括轴颈检测机构、轴身检测机构及轴端检测机构，其中：龙门架固定在凹形工作台的对称两侧，且凹形工作台内可放置待检测车轮及所述转轮机构；龙门架的水平支架上设置有两个轮辋检测机构及两个车轴检测机构，且两个轮辋检测机构及两个车轴检测机构均沿待检测车轮轴心线的中垂线对称；龙门架的两个竖直支架上分别设置有轴颈检测机构。可见，本发明提供的列车轮对探伤装置中，龙门架上同时设置有轮辋检测机构及车轴检测机构，可以实现对列车轮对的轮辋及车轴的同时探伤检测，相对于现有技术而言，提高了检测效率及精准度。
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公开(公告)号：CN105651426A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511033199.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01L1/04
CPC classification number: G01L1/04
Abstract: 本发明公开了一种受电弓标定装置，包括：水平设置的水平底座，所述水平底座位于压力检测装置的下方；竖直设置的标定绝缘杆；所述标定绝缘杆的一端与所述水平底座固定、另一端与拉力计固定；所述拉力计竖直设置；所述拉力计与所述压力检测装置连接。还包括设置在所述水平底座下方用以调节所述水平底座高度的千斤顶。还包括用以放置所述千斤顶的支撑架，所述支撑架位于两根轨道上。上述受电弓标定装置，使得标定安全性提升，缩短了标定的时间，并且降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN103558292B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310554868.1
申请日：2013-11-08
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
IPC: G01N29/24
Abstract: 本发明提供了一种用于列车轮对在线动态探伤检测装置的探头阵列，安装在列车前进方向检测区域的承力轨和护轨之间，探头阵列包括大角度斜探头组成的大角度斜探头阵列和由双晶体直探头组成的双晶体直探头阵列，通过在大角度斜探头阵列内设置偏置探头、双晶体直探头阵列内探头平行于轨道方向交错排布，可使探头阵列进行交叉重叠检测，有效实现了对整个车轮的完全覆盖检测，提高了对同一位置不同类型缺陷的检测能力，并提高了检测精度和检测效率。同时，该探头阵列具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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