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公开(公告)号：CN119272139A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411382315.7
申请日：2024-09-30
IPC: G06F18/2413 , G06F18/2431 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/048 , G06N3/082 , G06F30/27
Abstract: 本发明公开了一种数字孪生驱动的钢轨状态迁移诊断方法，属于轨道交通故障诊断领域，该方法包括建立车轨耦合系统的数字孪生模型；利用数字孪生模型进行仿真，得到若干组振动响应信号；通过小波变换对各组振动响应信号和各组真实采集的轴箱振动信号进行时频分析，获得各组振动响应信号的时频图和各组轴箱振动信号的时频图；将各组振动响应信号的时频图作为子域对齐迁移网络的源域数据，并将各组轴箱振动信号的时频图作为子域对齐迁移网络的目标域数据，得到训练完成的子域对齐迁移网络；利用训练完成的子域对齐迁移网络对待测轴箱振动信号进行预测，完成不同钢轨状态的诊断识别。本发明解决了样本标签稀缺条件下钢轨状态诊断精度不足的问题。
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公开(公告)号：CN119595281A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674845.9
申请日：2024-11-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/026 , G01M13/021 , G01L1/22
Abstract: 本发明涉及齿轨检测技术领域，具体涉及一种用于标定齿轨啮合力的工装及其标定方法。所述一种用于标定齿轨啮合力的工装，包括加载模块。加载模块设有齿槽，齿槽设有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部用于与轮齿的上齿面接触，第二支撑部用于与所述轮齿的侧齿面接触，第一支撑部和第二支撑部均为长条形，第一支撑部和第二支撑部均与齿槽的延伸方向平行。通过将加载模块安装到轮齿上，并与受拉部件和顶撑部件的配合，选取合适的矩心建立力矩平衡方程，只需测量少量的数据，便可计算得出轮齿的啮合力，利用轮齿的啮合力，可以配合其他测量方式，实现对轮齿的啮合力的标定，从而解决了当前市场上缺乏能够用于标定齿轨啮合力的工装的问题。
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公开(公告)号：CN118395610B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410397354.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供基于粘滞阻尼系数计算模型的齿轮传动优化方法及系统，涉及齿轮动力学领域，该方法包括：建立粘滞阻尼系数计算模型；基于粘滞阻尼系数计算模型，确定待优化的齿轮传动系统的粘滞阻尼系数；基于粘滞阻尼系数，建立待优化的齿轮传动系统对应的动力学模型；通过动力学模型和待优化的齿轮传动系统的齿轮参数，确定非线性动态响应；基于非线性动态响应，确定待优化的齿轮传动系统对应的优化运行参数，具有减少齿轮传动系统的脱啮合的优点。
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公开(公告)号：CN118565867A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410609939.1
申请日：2024-05-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及集电靴检验技术领域，公开了一种齿轨列车集电靴磨耗试验模拟试验装备，包括模拟第三轨装置和集电靴激振装置，模拟第三轨装置包括竖直设置的电机以及环形盘、若干支杆，电机的输出轴通过若干支杆与环形盘连接，环形盘的底端加工有环形槽，集电靴激振装置包括立板、摆杆、集电靴、拉簧，立板的底端固定设置，摆杆的一端与立板的正面可转动的连接，集电靴固定安装在摆杆的另一端，集电靴设置于环形槽内，拉簧用于提供拉力使集电靴向环形槽的槽底压紧，摆杆上安装有Z向激振器，立板的正面和侧面分别安装有X向激振器、Y向激振器；该模拟试验装备可研究集电靴在复杂振动激励下与第三轨之间相对运动关系以及磨耗性能影响。
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公开(公告)号：CN116443081B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310708856.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 西南交通大学 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力学响应的轨道列车运行间距实时自动获取方法，获得前车和后车的的振动信号，利用计算机程序在前车和后车的振动信号上设置信号截取窗口，通过对前车和后车的信号截取窗口内的振动信号开展逐点搜索比对的方式，寻找前车与后车的信号截取窗口内的数据相似度达到最大的振动信号的时间节点，从而得知前车和后车通过同一地点的时间差，然后根据前车与后车的运行速度，计算出运行间距。其通过分析前车和后车的动力学响应的关联性确定列车通过同一路段，该关联性能在一定范围内波动降低随机因素的干扰，更加稳健准确地反映列车运行间距；当前时刻的测量结果仅与当前时刻的测量信息有关，不依赖历史测量结果，避免历史累计误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115928514A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211423023.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 西南交通大学 , 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
Abstract: 一种电磁式入齿辅助装置，以安全、可靠和快速实现列车牵引齿轮速差及轮齿相位姿态调整，且大幅度降低冲击和振动噪声，减少运营维护工作量和运营成本。包括电磁装置和控制装置；电磁装置为由直线电机转子和直线电机定子构成的长定子异步直线电机，直线电机转子固定设置在列车牵引齿轮的侧壁上，直线电机定子位于转子外侧；控制装置包括状态采集单元、数据处理单元和电源，状态采集单元采集列车牵引齿轮的状态数据传送至数据处理单元，经数据处理单元处理后，通过电源对输入直线电机定子的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条无顶齿直接顺利啮合的姿态。
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公开(公告)号：CN114492539A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210154702.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供一种轴承的故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：通过对待检测轴承的振动信号进行时频分析，得到时频矩阵，所述时频矩阵用于表征所述轴承振动信号在各时刻的幅值和频率；根据所述时频矩阵，生成参考脊线；根据参考脊线，构建自适应损失函数，并根据自适应损失函数生成时频矩阵的第一目标脊线；根据第一目标脊线，生成至少一条第二目标脊线；根据第一目标脊线以及至少一条第二目标脊线，确定待检测轴承是否存在故障。通过构建自适应函数，使提取的目标时频脊线根据信号的瞬时特征而自适应变化，从而可以实现时频脊线的准确提取。
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公开(公告)号：CN111027149B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201911120877.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及齿轮动力学领域，具体涉及是一种直齿圆柱齿轮副时变啮合刚度计算方法及装置。该计算方法包括：步骤一、计算单对齿啮合过程中，随主动齿轮转角变化的各部分齿轮刚度；步骤二、给定随主动轮转角变化的轮齿误差曲线；步骤三、以被动齿轮的轴孔为参照，计算得到轮齿啮合时的变形量，再基于轮齿啮合时的变形量、以及所有齿对作用力之和等于外部静态力矩产生的总的作用力，求解获得静态传递误差，并根据所述静态传递误差及位移激励，获得时变啮合刚度。该计算装置用于执行上述的计算方法。本发明提供的计算方法考虑了轮齿误差的影响，有利于得到更加精确的时变啮合刚度。
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公开(公告)号：CN111678716A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010592498.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆零部件测量技术领域，具体公开了一种摩擦式车钩横向摆角测试装置，所述横向摆角测试装置设置在车辆的车体上对车钩横向摆角进行检测，其包括位移传感器A、位移传感器B、位移传感器C，所述位移传感器A设置在车钩上方的车体上，还包括安装杆，所述位移传感器B和位移传感器C均设置在安装杆上，所述安装杆固定在车体上且垂直于设置位移传感器A的车体端面；其中，所述位移传感器B靠近车体设置，还包括沿车钩的中心线上纵向设置的参考点D和参考点E，其中，参考点D靠近位移传感器A。本发明的优点是计算得出的车钩摆角能将车钩与前丛板的横向位移考虑在内，计算出的摆角的数值更精确。
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公开(公告)号：CN111177856A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010148086.8
申请日：2020-03-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及机车动力学分析领域，特别是一种基于驱动系统机电耦合的机车动力学仿真分析方法及装置，该仿真分析方法包括以下步骤：电机转矩计算：根据操纵级位和运行速度计算机车所需牵引力，并根据所述所需牵引力得到电机转矩；输出电机转矩：根据所述电机转矩计算步骤中得到的电机转矩值，得到电机所需的电流，电机控制系统输出所需的电流给电机，使得所述电机能够输出分析所需的电机转矩给机车机械系统模型；转子转速反馈：将所述机车机械系统模型反馈的电机转子转速输入给所述电机。该仿真分析装置用于执行上述的仿真分析方法。本发明所提供的仿真分析方法实现了机车驱动系统的机电耦合。
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