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公开(公告)号：CN118087360A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410401191.6
申请日：2024-04-03
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/02 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01C1/00 , E01C3/00 , E01C7/32 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D5/46 , E01D101/24
Abstract: 本发明提供了一种软土地基双路面桥涵及其施工方法，属于桥涵领域。其中软土地基双路面桥涵以第四路段为界，第一路段至第三路段采用高压旋喷桩形成支撑强度最佳的位置，控制软土沉降，并辅助支撑第四路段，而在第四路段使用钉形水泥土双向搅拌桩组并配以素土回填工艺等增强土质，使得第四路段具有较强维护性以及沉降适配性，最后配以第五路段的薄壁管桩使得第四路段能够进行一次成型前的适配调整，在施工周期内可以观察第四路段的后期沉降情况，再进行后期调整。跳脱原有的软土质量最差的位置采用高压旋喷桩来一次性达到最佳强度的思路，避免高压旋喷桩破坏性加工的软土之后无法进行调整导致施工无法达到要求，后期也难以维护的缺陷。
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公开(公告)号：CN113482658B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202110884977.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种隧道内T梁台座施工平台及方法，涉及土木工程领域。该隧道内T梁台座施工平台包括台面框架、支腿和台面板。其中，台面框架基本呈矩形结构，包括可拆卸连接的两根纵杆和两根横杆，围合形成中空部分；支腿的数量为至少四个，设置于台面框架的四角，一端与台面框架固定连接，另一端用于设置于地面，包括可伸缩连接的第一节段和第二节段；台面板设置于中空部分，并与台面框架可拆卸连接。隧道内T梁台座施工方法基于上述的隧道内T梁台座施工平台。本发明提供的隧道内T梁台座施工平台有助于降低隧道用T梁的成本。
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公开(公告)号：CN113482658A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110884977.4
申请日：2021-08-03
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种隧道内T梁台座施工平台及方法，涉及土木工程领域。该隧道内T梁台座施工平台包括台面框架、支腿和台面板。其中，台面框架基本呈矩形结构，包括可拆卸连接的两根纵杆和两根横杆，围合形成中空部分；支腿的数量为至少四个，设置于台面框架的四角，一端与台面框架固定连接，另一端用于设置于地面，包括可伸缩连接的第一节段和第二节段；台面板设置于中空部分，并与台面框架可拆卸连接。隧道内T梁台座施工方法基于上述的隧道内T梁台座施工平台。本发明提供的隧道内T梁台座施工平台有助于降低隧道用T梁的成本。
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公开(公告)号：CN214059481U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022865534.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
Inventor： 肖县桃 , 郭军峰 , 洪碧武 , 郭小坤 , 秦文涛 , 郝璐 , 黄红飞 , 肖洪顺 , 刘华彬 , 马杨铭 , 杨光 , 邵晖 , 钱玉春 , 李春品 , 何燕智 , 潘海通 , 邱学良 , 王泽飞 , 陈道优 , 侯昱臣
Abstract: 本实用新型涉及建筑设备技术领域，尤其为一种预应力钢绞线牵引装置，包括主箱、底座、引导板和工作箱，所述底座左上端设置有立板，所述立板上端设置有出料辊，所述出料辊中部通过轴与立板转动连接，所述立板下端与底座固定连接，所述底座上端中部设置有引导板，所述引导板上方设置有主箱，所述主箱下端与底座上端固定连接，所述主箱下端中部设置有压板，所述压板上端设置有齿条，所述齿条下端与压板上端固定连接，所述压板与主箱下端内壁滑动连接，本实用新型通过设置可以升降的压辊与牵引辊组合可以代替人工对钢绞线进行牵引，明显提高工作效率，而且通过设置的压板与引导板组合可以将弯曲的钢绞线进行修正处理，操作简单非常实用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210886856U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921700913.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
IPC: E01C19/50
Abstract: 本申请提供了一种公路模板固定装置及公路模板安装结构，属于公路施工技术领域。公路模板固定装置包括弯折件和套管。弯折件包括依次连接的抵靠部、支撑部和连接部，抵靠部用于与模板抵靠，支撑部用于与路基接触。套管连接于连接部，套管从垂直于支撑部的位置向远离抵靠部的方向倾斜。第一插设件穿设于套管内后能够局部插设于路基内。可先在路基中插入第二插设件，再将模板放入第二插设件的后侧，再将公路模板固定装置固定在模板的后侧。在将公路模板固定装置固定于公路模板的后侧时，先将弯折件放置于路基，使弯折件的支撑部与路基接触，使弯折件的抵靠部与模板接触；再将第一插设件穿设与套管内并局部插设于路基中，从而快速方便的将模板固定。
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公开(公告)号：CN215289678U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121504808.5
申请日：2021-07-02
Applicant: 云南省建设投资控股集团有限公司 , 玉溪交通发展投资有限公司 , 西南交通建设集团股份有限公司
Inventor： 祁振坤 , 祁增红 , 徐承伟 , 郝璐 , 洪碧武 , 郭军峰 , 秦文涛 , 郭小坤 , 钱玉春 , 肖县桃 , 黄红飞 , 刘华彬 , 马杨铭 , 杨光 , 邵晖 , 王云川 , 战越 , 高志敏 , 封崎峻
IPC: E01D19/06 , F16F15/067 , F25D31/00 , F25D29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，涉及伸缩缝领域，包括第一桥梁板、第二桥梁板和固定板，所述第一桥梁板的左侧面固定连接有两个卡接板，第二桥梁板的右侧面固定连接有两个套设板，每个套设板的内侧壁均固定连接有等距离排列的缓冲弹簧，第一桥梁板和第二桥梁板相互靠近的一侧面均固定连接有两个冷却管和两个加热管，通过设置有卡接板、套设板和缓冲弹簧，能够产生一定的缓冲能力，实现一定的缓冲目的，避免第一桥梁板和第二桥梁板热胀冷缩时，伸缩缝没有较好的缓冲能力导致出现裂缝的问题，通过设置有冷却管和两个加热管，能够对伸缩缝进行加热或者冷却，避免伸缩缝内部因长期温度过高或者过低，导致该伸缩缝发胀开裂的问题。
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公开(公告)号：CN214613636U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120446945.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司 , 云南省建设投资控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种连续刚构桥施工操作平台，属于桥梁工程领域。该连续刚构桥施工操作平台包括：槽形基座；活动台，包括底板和两个夹持件，两个夹持件之间形成用于夹持箱梁的夹持空间，夹持件与底板可活动连接，使得夹持件能够相对于底板沿第一方向移动活动台的底板可活动地设置于槽形基座中，使得活动台能够相对于槽形基座沿第二方向移动。本实用新型实施例提供的连续刚构桥施工操作平台能够为连续刚构桥合龙时的施工留出操作空间，并能够在水平和竖直方向上调节箱梁端头，从而便于合龙时两端箱梁的对准。
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公开(公告)号：CN213753941U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022868382.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 西南交通建设集团股份有限公司
Inventor： 钱玉春 , 郝璐 , 洪碧武 , 郭军峰 , 秦文涛 , 郭小坤 , 肖县桃 , 黄红飞 , 肖洪顺 , 刘华彬 , 马杨铭 , 杨光 , 邵晖 , 李春品 , 何燕智 , 潘海通 , 邱学良 , 王泽飞 , 陈道优 , 侯昱臣
Abstract: 本实用新型涉及建筑领域，尤其为一种施工现场线路保护装置，包括箱体，所述固定块的内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块与固定块滑动连接，所述滑块的左端转动连接有杆件，所述杆件的另一端转动连接有托板，所述托板的左端固定连接有保护套，所述保护套的内侧滑动连接有滑盖，本实用新型中，将电缆线放入保护套内侧，然后滑动滑盖进行封闭，将固定块水平放置在施工现场地面，车辆行人经过时，固定块带有坡度提供硬性防护，通过保护套下压托板，进而带动杆件和滑块挤压第三弹簧，从而提供较好的缓冲，避免了直接碾压电缆线，通过本装置提供较好的防护性能。
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公开(公告)号：CN215715398U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121503100.8
申请日：2021-07-02
Applicant: 玉溪交通发展投资有限公司 , 云南省建设投资控股集团有限公司 , 西南交通建设集团股份有限公司
Inventor： 祁增红 , 祁振坤 , 徐承伟 , 郭小坤 , 秦文涛 , 郭军峰 , 洪碧武 , 郝璐 , 钱玉春 , 肖县桃 , 黄红飞 , 王云川 , 刘华彬 , 马杨铭 , 杨光 , 邵晖 , 战越 , 高志敏 , 封崎峻
Abstract: 本实用新型公开了一种防公路边坡滑坡装置，涉及滑坡领域，包括滑坡、第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽，所述滑坡的正面开设有等距离排列的固定槽，每个固定槽的内底壁均开设有第一卡接槽，滑坡的上表面开设有等距离排列的第二卡接槽，滑坡的正面开设有等距离排列的第三卡接槽，通过设置有第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽，能够快速将雨后滑坡表面上残留的积水进行排出，防止积水渗透滑坡表面导致滑坡，避免边坡内部构造比较松散，在经过雨水冲刷之后，滑坡会产生缝隙和沟壑的问题，通过设置有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，组成一个固定架，实现对滑坡进行固定的目的，避免防滑坡装置结构单一，防护效果不理想的问题。
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