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公开(公告)号：CN115524150A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211112505.8
申请日：2022-09-13
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 公开了一种基于稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法，基于稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法中，传感器采集旋转机械的振动信号以及转频或转频脉冲信号，并进行模数转换获得振动信号和转速信息；根据旋转机械中检测部件的类型和数量，基于所述振动信号和转速信息构造部件敏感梳状向量g，涉及的机械旋转部件包括齿轮、转子和轴承；基于部件敏感梳状向量g构造类时域同步平均向量w；利用类时域同步平均向量w构造稀疏时域同步平均模型F；利用优化求解算法对稀疏时域同步平均模型F进行求解得到稀疏频谱和重构时域信号；根据所述稀疏频谱和时域信号构建STSA_CI指标以进行故障诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117232794A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202211690520.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M13/00 , G01M13/045 , G01M13/021 , G01M13/028 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/2136 , G06F18/28
Abstract: 公开了一种基于多成分稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法，基于多成分稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法中，传感器采集旋转机械的振动信号以及转频或转频脉冲信号，并进行数模转换获得转动信息和转速信息；利用已知的旋转机械的构成和部件数量信息，根据转频信息计算目标成分和转频无关成分对应的类时域同步平均向量ω1，ω2，构造多成分稀疏时域同步平均模型F1与F2，利用迭代优化求解算法对模型进行求解得到稀疏频域信息和重构时域信息，根据部件类型选择对应成分进行分析，并通过指标CIsTsA进行故障诊断，依据分析结果，对信号进行压缩存储。
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公开(公告)号：CN109826479A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910088530.9
申请日：2019-01-26
Applicant: 西安交通大学
IPC: E04H6/22
Abstract: 一种三层无避让立体车库，由一层的侧方停车辅助装置，二层、三层的起重装置移动系统、起重系统、承载系统和框架构成：一层侧方停车辅助装置主要由载车板、齿轮减速箱、固定于地面上的齿条导轨组成；起重装置移动系统主要由横移导轨、曲柄滑块折叠导轨组成；二三层起重装置主要由“井”字形气动伸缩装置、连接对重与“井”字形气动伸缩装置的起重链轮组、四根无动力多级导向管、多级平行四边形机构组成；承载系统由载车板与承重支架组成；本发明通过一层侧方停车辅助装置实现了侧方停车的高效化，通过折叠导轨，二层、三层起重装置、承载系统实现了同层车位无需移动其他车辆直接存取车，通过横移导轨实现了同一层的多个车位共用一套起重装置。
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公开(公告)号：CN115524150B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211112505.8
申请日：2022-09-13
Applicant: 西安交通大学
IPC: G01M99/00 , G06F18/10 , G06F18/2131 , G06F123/02
Abstract: 公开了一种基于稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法，基于稀疏时域同步平均的旋转机械故障检测方法中，传感器采集旋转机械的振动信号以及转频或转频脉冲信号，并进行模数转换获得振动信号和转速信息；根据旋转机械中检测部件的类型和数量，基于所述振动信号和转速信息构造部件敏感梳状向量g，涉及的机械旋转部件包括齿轮、转子和轴承；基于部件敏感梳状向量g构造类时域同步平均向量w；利用类时域同步平均向量w构造稀疏时域同步平均模型F；利用优化求解算法对稀疏时域同步平均模型F进行求解得到稀疏频谱和重构时域信号；根据所述稀疏频谱和时域信号构建STSA_CI指标以进行故障诊断。
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公开(公告)号：CN109826479B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201910088530.9
申请日：2019-01-26
Applicant: 西安交通大学
IPC: E04H6/22
Abstract: 一种三层无避让立体车库，由一层的侧方停车辅助装置，二层、三层的起重装置移动系统、起重系统、承载系统和框架构成：一层侧方停车辅助装置主要由载车板、齿轮减速箱、固定于地面上的齿条导轨组成；起重装置移动系统主要由横移导轨、曲柄滑块折叠导轨组成；二三层起重装置主要由“井”字形气动伸缩装置、连接对重与井”字形气动伸缩装置的起重链轮组、四根无动力多级导向管、多级平行四边形机构组成；承载系统由载车板与承重支架组成；本发明通过一层侧方停车辅助装置实现了侧方停车的高效化，通过折叠导轨，二层、三层起重装置、承载系统实现了同层车位无需移动其他车辆直接存取车，通过横移导轨实现了同一层的多个车位共用一套起重装置。
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公开(公告)号：CN210086930U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920134003.2
申请日：2019-01-26
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种起重式无避让立体车库，由一层的侧方停车辅助装置，二层、三层的起重装置移动系统、起重系统、承载系统和框架构成：一层侧方停车辅助装置主要由载车板、齿轮减速箱、固定于地面上的齿条导轨组成；起重装置移动系统主要由横移导轨、曲柄滑块折叠导轨组成；二三层起重装置主要由“井”字形气动伸缩装置、连接对重与“井”字形气动伸缩装置的起重链轮组、四根无动力多级导向管、多级平行四边形机构组成；承载系统由载车板与承重支架组成；本实用新型通过一层侧方停车辅助装置实现了侧方停车的高效化，通过折叠导轨，二层、三层起重装置、承载系统实现了同层车位无需移动其他车辆直接存取车，通过横移导轨实现了同一层的多个车位共用一套起重装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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