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公开(公告)号：CN113613213B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202110949434.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种基于时隙负载均衡的车联网资源选择方法，旨在保证在相同资源利用率的前提下，通过实现多台车辆选择通信所使用的时频资源块在时隙上负载均衡，进一步降低车联网系统的丢包率，以提高侧链路通信的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网 和资源池 2)每台车辆Va构建感知窗口内的感知时频资源集和选择窗口内的候选时频资源集 3)每台车辆Va基于时隙负载均衡对候选时频资源集 中的可用候选时频资源块进行筛选；4)每台车辆Va获取资源选择结果。
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公开(公告)号：CN113727307B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111206147.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种基于冲突检测与冲突避免联合的车联网资源选择方法，主要解决现有技术由于隐藏节点导致的持续资源冲突问题，其方案是：根据时域与频域信息构建资源池R；车联网中的车辆Va对资源池R中的时频资源块冲突进行检测，并构建冲突时频资源集RC；车辆Va根据冲突时频资源集RC构建冲突提示信息Ca，并将Ca携带在自己已有的周期性业务中广播出去；车联网中的其他车辆Vb根据Ca中指示的时频资源信息判断自己是否使用了冲突时频资源块，若是，则进行资源重选，并将感知到的不可用的时频资源信息告知其他车辆，否则，不进行资源重选。本发明避免了隐藏节点导致的持续资源冲突，提高了车联网系统的可靠性，可用于车联网中车辆间的自主通信。
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公开(公告)号：CN112866947A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011628886.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/46 , H04W28/14 , H04W72/04 , H04W72/08 , H04B17/318 , H04B17/382
Abstract: 本发明提出了一种车联网中分布式资源调度的方法，旨在降低车联网系统的时延，并提高车联网系统的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网和资源池2)初始化每台车辆Va的业务缓存队列3)每台车辆Va对业务缓存队列进行更新；4)每台车辆Va确定调度目标业务集及其参数；5)每台车辆Va通过通信装置Ξa获取调度目标单子帧资源集6)每台车辆Va确定调度目标业务Sam的传输目标次数7)每台车辆Va确定调度目标业务Sam单次传输所需的占用目标单子帧资源数量上限8)获取车联网中分布式资源调度结果。
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公开(公告)号：CN113194440B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110467412.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种车联网中传输资源的抢占方法，主要解决现有抢占技术不能保障高优先级业务的传输可靠性的问题，其实现方案为：构建车联网和资源池初始化业务缓存队列并对其更新，得到更新后的业务缓存队列对感知窗口内的资源集进行感知，得到当前资源占用率ηa、平均业务优先级排除选择窗口资源集中已被占用资源块；计算各资源块的被抢占因子Sapq，得到被抢占资源块队列Ga并从中选取传输资源块Fa；在Fa上进行数据传输并发送抢占声明。本发明实现传输业务优先级与资源块质量的匹配，提升了车联网通信中高优先级业务的传输可靠性，可用于车联网中车辆间的自主通信。
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公开(公告)号：CN113727307A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111206147.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种基于冲突检测与冲突避免联合的车联网资源选择方法，主要解决现有技术由于隐藏节点导致的持续资源冲突问题，其方案是：根据时域与频域信息构建资源池R；车联网中的车辆Va对资源池R中的时频资源块冲突进行检测，并构建冲突时频资源集RC；车辆Va根据冲突时频资源集RC构建冲突提示信息Ca，并将Ca携带在自己已有的周期性业务中广播出去；车联网中的其他车辆Vb根据Ca中指示的时频资源信息判断自己是否使用了冲突时频资源块，若是，则进行资源重选，并将感知到的不可用的时频资源信息告知其他车辆，否则，不进行资源重选。本发明避免了隐藏节点导致的持续资源冲突，提高了车联网系统的可靠性，可用于车联网中车辆间的自主通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113194440A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110467412.6
申请日：2021-04-28
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种车联网中传输资源的抢占方法，主要解决现有抢占技术不能保障高优先级业务的传输可靠性的问题，其实现方案为：构建车联网和资源池初始化业务缓存队列并对其更新，得到更新后的业务缓存队列对感知窗口内的资源集进行感知，得到当前资源占用率ηa、平均业务优先级排除选择窗口资源集中已被占用资源块；计算各资源块的被抢占因子Sapq，得到被抢占资源块队列Ga并从中选取传输资源块Fa；在Fa上进行数据传输并发送抢占声明。本发明实现传输业务优先级与资源块质量的匹配，提升了车联网通信中高优先级业务的传输可靠性，可用于车联网中车辆间的自主通信。
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公开(公告)号：CN113613213A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110949434.6
申请日：2021-08-18
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种基于时隙负载均衡的车联网资源选择方法，旨在保证在相同资源利用率的前提下，通过实现多台车辆选择通信所使用的时频资源块在时隙上负载均衡，进一步降低车联网系统的丢包率，以提高侧链路通信的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网和资源池2)每台车辆Va构建感知窗口内的感知时频资源集和选择窗口内的候选时频资源集3)每台车辆Va基于时隙负载均衡对候选时频资源集中的可用候选时频资源块进行筛选；4)每台车辆Va获取资源选择结果。
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公开(公告)号：CN112866947B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011628886.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/46 , H04W28/14 , H04W72/04 , H04W72/08 , H04B17/318 , H04B17/382
Abstract: 本发明提出了一种车联网中分布式资源调度的方法，旨在降低车联网系统的时延，并提高车联网系统的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网和资源池2)初始化每台车辆Va的业务缓存队列3)每台车辆Va对业务缓存队列进行更新；4)每台车辆Va确定调度目标业务集及其参数；5)每台车辆Va通过通信装置Ξa获取调度目标单子帧资源集6)每台车辆Va确定调度目标业务Sam的传输目标次数7)每台车辆Va确定调度目标业务Sam单次传输所需的占用目标单子帧资源数量上限8)获取车联网中分布式资源调度结果。
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公开(公告)号：CN113691957B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110950931.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
IPC: H04W4/40 , H04W72/0446 , H04W72/0453
Abstract: 本发明提出了一种基于优化资源抢占的分布式车联网资源选择方法，旨在通过避免车辆抢占到导致持续资源冲突的时频资源块，以降低车联网系统的丢包率，提高侧链路通信的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网和资源池2)每台车辆Va构建感知窗口内的感知时频资源集和选择窗口内的候选时频资源集3)每台车辆Va基于优化资源抢占对候选时频资源集中的可用候选时频资源块进行筛选；4)每台车辆Va获取资源选择结果。
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公开(公告)号：CN113691957A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110950931.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 西安电子科技大学 , 联创汽车电子有限公司西安分公司
Abstract: 本发明提出了一种基于优化资源抢占的分布式车联网资源选择方法，旨在通过避免车辆抢占到导致持续资源冲突的时频资源块，以降低车联网系统的丢包率，提高侧链路通信的可靠性，实现步骤为：1)构建车联网和资源池2)每台车辆Va构建感知窗口内的感知时频资源集和选择窗口内的候选时频资源集3)每台车辆Va基于优化资源抢占对候选时频资源集中的可用候选时频资源块进行筛选；4)每台车辆Va获取资源选择结果。
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