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公开(公告)号：CN115305643B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210810184.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/4374
Abstract: 本发明涉及一种摩擦材料预制体，由碳纤维网胎层和开松的碳纤维短丝层叠层针刺制备，碳纤维网胎层和碳纤维短丝层可根据摩擦材料的特性要求进行逐层设计，碳纤维网胎面密度为10‑300g/m2，碳纤维短丝层面密度为100‑500g/m2。一种摩擦材料预制体的制备方法，包括制备碳纤维网胎层、制备碳纤维短丝层、铺放、针刺成型步骤。本发明将不同长度的碳纤维短丝开松后制备碳纤维短丝层用于取代碳纤维无纬布并与碳纤维网胎交替叠层针刺制备摩擦材料预制体，使碳纤维在面内均匀铺放，保证制备的摩擦材料面内碳相分布均匀，从而提高材料摩擦性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN114645462B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210328046.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: D06N3/00 , D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/498 , D04H5/02
Abstract: 本发明公开一种高性能碳纤维针刺预制体及其制备方法，包括：对普通长碳纤维丝束进行扩宽处理，以形成纤维丝束在预设范围内的展宽连续长碳纤维；采用展宽连续长碳纤维制备出短切碳纤维网胎；采用展宽连续长碳纤维和短切碳纤维通过针刺，制备出多种类型的单元层；对相同类型的单元层进行复合针刺，以制备出高性能碳纤维针刺预制体。本发明的技术方案解决了现有碳纤维整体针刺预制体，由于其制备方式产生对纤维强度的损失较大的问题，以及致密化程度有限，最终形成产品的密度不高、且强度不高等问题，以及在各种应用中所存在的问题。
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公开(公告)号：CN107974764A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711111123.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/74 , D04H18/02 , B32B37/00
Abstract: 一种双面针刺碳刹车盘预制体的制备方法，是一种双面复合针刺技术，双面复合针刺预制体采用网胎/无纬布叠加铺设。从双面每铺设一面网胎或无纬布进行双面针刺的方式。复合针刺机的进给速度与针刺频率、针刺压力与针刺速度达到最佳匹配性以及采用网胎对网胎，无纬布对无纬布的背靠背结构铺设的方式。本发明提高了20％的沉积速率，并且能够很好的防止偏磨现象的发生。
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公开(公告)号：CN114801353B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210328064.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/06 , D04H1/4242 , D04H1/4374 , D04H1/46
Abstract: 本发明公开一种预氧丝/碳纤维结构预制体及其制备方法，包括：制备连续长碳纤维布和复合短切纤维网胎；将一层连续长碳纤维布与一层复合短切碳纤维网胎进行针刺，制备出多种类型的复合纤维单元层；将复合纤维单元层以交叉叠层的形式进行逐层或多层一组进行针刺，循环进行直至达到预氧丝/碳纤维结构预制体的厚度要求。本发明的技术方案解决了现有碳纤维整体针刺预制体，由于断裂伸长率较小造成的脆性特征，从而带来的梳理技术难度较高，所制备的短切碳纤维网胎性能均匀性和长纤维保持率较差，以及网胎在梳理时会产生很大的微细碳纤维粉尘，造成加工环境粉尘污染大，损害工人健康等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198055A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310228973.X
申请日：2023-03-10
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B29B15/08
Abstract: 本发明属于碳纤维复合材料预制体制备技术领域，尤其涉及粒子改性碳纤维复合材料针刺预制体的制备方法，包括：配制粒子分散液；制备粒子复合碳纤维网胎；将粒子分散液均匀的引入至薄层网胎中形成具有一定面密度的粒子复合碳纤维网胎；根据粒子复合碳纤维网胎进行粒子改性单元层成型；裁切得到所需粒子改性单元层尺寸；按预设层数，将粒子改性单层逐层铺设，依次针刺，反复循环后形成含有粒子和碳纤维的准三维预制体；根据产品要求，将准三维预制体裁切至所需形状，可有效提高改性粒子在材料中分布的均匀性，且工艺简单、成本低、环境污染小、极大的缩短了生产周期，有利于工业化批产。
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公开(公告)号：CN114801353A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210328064.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/06 , D04H1/4242 , D04H1/4374 , D04H1/46
Abstract: 本发明公开一种预氧丝/碳纤维结构预制体及其制备方法，包括：制备连续长碳纤维布和复合短切纤维网胎；将一层连续长碳纤维布与一层复合短切碳纤维网胎进行针刺，制备出多种类型的复合纤维单元层；将复合纤维单元层以交叉叠层的形式进行逐层或多层一组进行针刺，循环进行直至达到预氧丝/碳纤维结构预制体的厚度要求。本发明的技术方案解决了现有碳纤维整体针刺预制体，由于断裂伸长率较小造成的脆性特征，从而带来的梳理技术难度较高，所制备的短切碳纤维网胎性能均匀性和长纤维保持率较差，以及网胎在梳理时会产生很大的微细碳纤维粉尘，造成加工环境粉尘污染大，损害工人健康等问题。
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公开(公告)号：CN115305643A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210810184.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/4374
Abstract: 本发明涉及一种摩擦材料预制体，由碳纤维网胎层和开松的碳纤维短丝层叠层针刺制备，碳纤维网胎层和碳纤维短丝层可根据摩擦材料的特性要求进行逐层设计，碳纤维网胎面密度为10‑300g/m2，碳纤维短丝层面密度为100‑500g/m2。一种摩擦材料预制体的制备方法，包括制备碳纤维网胎层、制备碳纤维短丝层、铺放、针刺成型步骤。本发明将不同长度的碳纤维短丝开松后制备碳纤维短丝层用于取代碳纤维无纬布并与碳纤维网胎交替叠层针刺制备摩擦材料预制体，使碳纤维在面内均匀铺放，保证制备的摩擦材料面内碳相分布均匀，从而提高材料摩擦性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN114654824A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210328118.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B5/06 , B32B38/00 , D04H1/4242 , D04H3/002 , D04H5/02 , D03D15/275
Abstract: 本发明公开一种连续过渡层结构纤维预制体及其制备方法，包括：分别制备连续长碳纤维和短切碳纤维；以短切碳纤维为原料制备出短切碳纤维网胎；采用普通连续长碳纤维和展宽连续长碳纤维分别制备普通连续长碳纤维布和展宽连续长碳纤维出布；采用三种类型的结构单元形成连续过渡层结构，结构单元沿厚度的中心线对称分布；对连续过渡层结构分别从两面进行复合针刺，形成连续过渡层结构的成形产品。本发明的技术方案解决了现有碳纤维针刺结构预制体普遍存在制备得到的刹车材料的摩擦性能不稳定，制备过程的致密化周期较长、成本较高，以及制备得到的碳材料的加工难度较高，并且加工精度较低等问题。
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公开(公告)号：CN114645462A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210328046.0
申请日：2022-03-31
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
IPC: D06N3/00 , D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/498 , D04H5/02
Abstract: 本发明公开一种高性能碳纤维针刺预制体及其制备方法，包括：对普通长碳纤维丝束进行扩宽处理，以形成纤维丝束在预设范围内的展宽连续长碳纤维；采用展宽连续长碳纤维制备出短切碳纤维网胎；采用展宽连续长碳纤维和短切碳纤维通过针刺，制备出多种类型的单元层；对相同类型的单元层进行复合针刺，以制备出高性能碳纤维针刺预制体。本发明的技术方案解决了现有碳纤维整体针刺预制体，由于其制备方式产生对纤维强度的损失较大的问题，以及致密化程度有限，最终形成产品的密度不高、且强度不高等问题，以及在各种应用中所存在的问题。
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