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公开(公告)号：CN109319096A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811377151.3
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种能够确保起飞线刹车的飞机电传刹车系统及控制方法。控制盒分别接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号；控制盒控制电动阀通电或断电。电动阀安装在电液伺服阀和刹车机轮之间的液压管路上。本发明通过起飞线刹车条件即飞机速度和电液伺服阀刹车控制电流信号的判断，运用电动阀及时切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求来实现的，从而确保飞机起飞线刹车，不会出现刹车中掉压力和起飞线刹车压力达不到要求值问题，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。
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公开(公告)号：CN109533300A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811376217.7
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种提高起飞线刹车能力的飞机电传刹车系统及控制方法。控制盒分别接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号。电液伺服阀安装在飞机主起落架舱内液压管路上。液控阀安装在电液伺服阀刹车口输出的液压管路上。在起飞线刹车时，当电液伺服阀输出的液压刹车压力大于预定值，液控阀启动，切换油路，直接将刹车系统供压源的高压液压压力输出给机轮刹车装置实施起飞线刹车操纵。本发明由控制盒干预控制电液伺服阀的刹车控制电流以干预控制液控阀切换油路，避免误判误用起飞线刹车带来的危险后果，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。
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公开(公告)号：CN108099874B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201711272394.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种由自动刹车开关直接控制的飞机自动刹车系统，刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀和速度传感器组成常规的刹车系统；控制盒、电液伺服阀和速度传感器组成常规的防滑控制系统；自动刹车开关K或第一自动刹车开关K1与第二自动刹车开关K2、速度传感器和控制盒组成自动刹车系统。各自动刹车开关向电液伺服阀提供接通或断开自动刹车的使能电信号，以实现自动刹车控制。本发明完善和扩充了正常刹车系统运行选择范围，有利于充分发挥刹车系统潜力，缩短着陆滑跑距离35％左右，保障了飞机起飞着陆安全，提高了机场跑道利用率和装备利用率，经济、社会和军事效益明显。
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公开(公告)号：CN108099874A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711272394.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种由自动刹车开关直接控制的飞机自动刹车系统，刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀和速度传感器组成常规的刹车系统；控制盒、电液伺服阀和速度传感器组成常规的防滑控制系统；自动刹车开关K或第一自动刹车开关K1与第二自动刹车开关K2、速度传感器和控制盒组成自动刹车系统。各自动刹车开关向电液伺服阀提供接通或断开自动刹车的使能电信号，以实现自动刹车控制。本发明完善和扩充了正常刹车系统运行选择范围，有利于充分发挥刹车系统潜力，缩短着陆滑跑距离35％左右，保障了飞机起飞着陆安全，提高了机场跑道利用率和装备利用率，经济、社会和军事效益明显。
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公开(公告)号：CN109319095A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811377123.1
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种增强起飞线刹车能力的飞机电传刹车系统及控制方法，通过确保刹车系统配置，增加系统附件，运用液压开关和电动阀切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求来实现的，从而确保飞机起飞线刹车。在起飞线刹车时，只要电液伺服阀输出的液压刹车压力大于预定值，液压开关将闭合电路，启动电动阀切换油路，直接将刹车系统供压源的高压液压压力输出给机轮刹车装置实施起飞线刹车操纵。本发明进一步地加入根据机轮速度传感器检测的机轮速度确认起飞线刹车的前提条件，由控制盒干预控制电动阀切换油路，避免误判误用起飞线刹车带来的危险后果。
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公开(公告)号：CN109319094A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811376231.7
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种飞机起飞线刹车自助方法及电传刹车系统，通过改善刹车系统配置和控制方法，增加系统附件，通过一套方法和系统判断飞机起飞线刹车实际状态，运用电动阀及时切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求实现飞机起飞线刹车。本发明设计合理，简便易行，起飞线刹车压力不依赖电液伺服阀，通过电动阀切换供压油路，由飞机刹车系统供压源提供起飞线刹车所需的刹车压力，实现稳定可靠的飞机起飞线刹车，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。
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公开(公告)号：CN209192212U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821903467.7
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种起飞线刹车的飞机电传刹车系统。控制盒分别接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号；控制盒控制电动阀通电或断电。电动阀安装在电液伺服阀和刹车机轮之间的液压管路上。本实用新型通过起飞线刹车条件即飞机速度和电液伺服阀刹车控制电流信号的判断，运用电动阀及时切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求来实现的，从而确保飞机起飞线刹车，不会出现刹车中掉压力和起飞线刹车压力达不到要求值问题，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209192211U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821902670.2
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种飞机电传刹车系统，通过确保刹车系统配置，增加系统附件，运用液压开关和电动阀切换油路，使输往刹车机轮的刹车压力符合飞机起飞线刹车大压力要求来实现的，从而确保飞机起飞线刹车。在起飞线刹车时，只要电液伺服阀输出的液压刹车压力大于预定值，液压开关将闭合电路，启动电动阀切换油路，直接将刹车系统供压源的高压液压压力输出给机轮刹车装置实施起飞线刹车操纵。本实用新型进一步地加入根据机轮速度传感器检测的机轮速度确认起飞线刹车的前提条件，由控制盒干预控制电动阀切换油路，避免误判误用起飞线刹车带来的危险后果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209192213U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821903469.6
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种飞机电传起飞线刹车系统，控制盒的电信号输入端分别与刹车指令传感器、压力传感器和机轮速度传感器电气联接，分别接收刹车指令传感器发出的刹车指令电压信号、压力传感器提供的电液伺服阀输出管路上液压刹车压力电信号，以及机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号。该控制盒的信号输出端与电液伺服阀电气联接，向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号；控制盒的信号输出端与电动阀电气联接，控制电动阀通电或断电。本实用新型过电动阀切换供压油路，由飞机刹车系统供压源提供起飞线刹车所需的刹车压力，实现稳定可靠的飞机起飞线刹车，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209336993U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821903484.0
申请日：2018-11-19
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 一种能够提高起飞线刹车能力的飞机电传刹车系统。控制盒分别接收刹车指令传感器发来的刹车指令电压信号和机轮速度传感器提供的机轮速度电压信号；控制盒向电液伺服阀发出刹车防滑控制电流信号。电液伺服阀安装在飞机主起落架舱内液压管路上。液控阀安装在电液伺服阀刹车口输出的液压管路上。在起飞线刹车时，当电液伺服阀输出的液压刹车压力大于预定值，液控阀启动，切换油路，直接将刹车系统供压源的高压液压压力输出给机轮刹车装置实施起飞线刹车操纵。本实用新型由控制盒干预控制电液伺服阀的刹车控制电流以干预控制液控阀切换油路，避免误判误用起飞线刹车带来的危险后果，有效提高了起飞线刹车可靠性，保证飞机安全可靠使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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