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公开(公告)号：CN105274479B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510702149.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
IPC: C23C14/32
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮叶片多弧离子镀膜的组合工装及其使用方法，包括若干个单件工装，单件工装上下依次固定连接形成一串组合工装，每串组合工装中最上端的单件工装连接行星转轴，行星转轴连接在主转盘上。本发明通过将若干个单件工装进行固定连接，相对传统的挂钩连接，本发明单件工装之间不会产生干涉，提升横向和纵向空间利用率，便于固定多个单件工装，且在主转盘和行星转轴的带动下，能够同时进行自转加公转的运动方式，使用本发明对产品进行安装和镀膜，不影响涂层质量，生产效率高。
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公开(公告)号：CN105018886B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510411975.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种兼备抗热震性和抗冲蚀性热障涂层的制备方法，进行涂层前处理，然后按设计要求以标准陶瓷面层加工工艺参数，进行陶瓷面层的沉积，沉积厚度为设计厚度的60％～80％；最后将旋转速度降至原工艺转速的50％～70％，束流大小降至原束流大小电流的60％～80％，沉积温度降至原工艺沉积温度的85～95％，继续沉积涂层，待涂层厚度达到设计要求后，关闭蒸发束流，缓慢降低加热零件的束流大小直至为0，停止涂层沉积；通过控制沉积工艺参数，使陶瓷层柱状晶尺寸变细，使涂层表面柱状晶更佳细腻，降低陶瓷层表面粗糙度，从而使涂层表面抗冲蚀性能得到有效改善，进而制备得到同时具有高温抗热震性能和抗冲蚀性能的热障涂层。
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公开(公告)号：CN105018886A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510411975.8
申请日：2015-07-14
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种兼备抗热震性和抗冲蚀性热障涂层的制备方法，进行涂层前处理，然后按设计要求以标准陶瓷面层加工工艺参数，进行陶瓷面层的沉积，沉积厚度为设计厚度的60％～80％；最后将旋转速度降至原工艺转速的50％～70％，束流大小降至原束流大小电流的60％～80％，沉积温度降至原工艺沉积温度的85～95％，继续沉积涂层，待涂层厚度达到设计要求后，关闭蒸发束流，缓慢降低加热零件的束流大小直至为0，停止涂层沉积；通过控制沉积工艺参数，使陶瓷层柱状晶尺寸变细，使涂层表面柱状晶更佳细腻，降低陶瓷层表面粗糙度，从而使涂层表面抗冲蚀性能得到有效改善，进而制备得到同时具有高温抗热震性能和抗冲蚀性能的热障涂层。
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公开(公告)号：CN103589992B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310574372.0
申请日：2013-11-15
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
IPC: C23C10/30
Abstract: 本发明属于化学气相沉积技术，涉及一种渗铝硅料浆及制备涡轮叶片表面铝硅渗层的方法。本发明的高硅含量渗铝硅料浆由渗剂和粘结剂组成，渗剂为纯铝粉和金属硅粉，纯铝粉占渗剂重量的20％～30％，余量为金属硅粉，粘结剂为丙酮、乙酰丙酮和硝化纤维素。渗剂与粘结剂的用量为：每100ml粘结剂中加入75g～90g渗剂。本发明制备涡轮叶片表面铝硅渗层的步骤是：配制渗铝硅料浆；涡轮叶片表面清理；涂覆渗铝硅料浆；渗铝硅料浆干燥；形成铝硅渗层；清理涡轮叶片；铝硅渗层扩散。本发明提出了一种高硅含量渗铝硅料浆及制备涡轮叶片表面铝硅渗层的方法，满足航空发动机研制的需要。
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公开(公告)号：CN103556093B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310525515.9
申请日：2013-10-30
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
IPC: C22F1/10
Abstract: 本发明提出了一种改善GH4090冷轧带材冷成型性能的方法，通过冷成型前软化处理、冷弯曲成型和冷成型后时效处理三个阶段，改善GH4090冷轧带材冷成型性能。本发明在GH4090零件的冷成型前，采用一种新的热处理制度，增加了一次软化处理的工序，降低了材料的硬度，使冷成型顺利进行。本方法的优点是：一是该软化处理方法较一般软化处理（固溶温度退火）温度低，零件的氧化变形程度小，且不会造成GH4090材料的晶粒长大。二是采用这种新的工艺方法，在保证材料的机械性能的基础上，适当降低零件材料的硬度，使材料具有适当的硬度（HV289～399/HRC30～40），在降低硬度的同时改善了材料的塑性，提高了材料的冷成型性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103589992A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310574372.0
申请日：2013-11-15
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
IPC: C23C10/30
Abstract: 本发明属于化学气相沉积技术，涉及一种渗铝硅料浆及制备涡轮叶片表面铝硅渗层的方法。本发明的高硅含量渗铝硅料浆由渗剂和粘结剂组成，渗剂为纯铝粉和金属硅粉，粘结剂为丙酮、乙酰丙酮和硝化纤维素。本发明制备涡轮叶片表面铝硅渗层的步骤是：配制渗铝硅料浆；涡轮叶片表面清理；涂覆渗铝硅料浆；渗铝硅料浆干燥；形成铝硅渗层；清理涡轮叶片；铝硅渗层扩散。本发明提出了一种高硅含量渗铝硅料浆及制备涡轮叶片表面铝硅渗层的方法，满足航空发动机研制的需要。
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公开(公告)号：CN102978565A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210473320.X
申请日：2012-11-20
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
Abstract: 一种航空发动机叶片榫头防渗方法及夹具。所述航空发动机叶片榫头防渗方法是将清洗干净的叶片榫头加热后，用三氧化二铝棉将叶片榫头的外表面缠绕，用两个金属夹将缠绕在叶片榫头上的三氧化二铝棉夹紧。并将缠绕有三氧化二铝棉的叶片榫头连同金属夹一同放入金属保护套。以铝铁粉、铝硅粉和四氯化铵的混合物作为渗剂，用常规方法进行气体渗铝。本发明使用的三氧化二铝耐得住腐蚀性气氛，不会发生任何化学反应，更不会对叶片产生污染。使用本发明，只需一次湿吹砂和着色处理，即可完全去除榫头部位的渗层，避免了叶片的重复干吹砂和着色处理，提高生产效率1～2倍，节省成本30～40%，并且操作简单，防渗效果好。
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公开(公告)号：CN101907145A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201010262316.X
申请日：2010-08-23
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于热成型技术，涉及对高温合金正弦波形波纹弹簧制造方法的改进。成型的步骤如下：冲切弹簧坯料；对弹簧坯料进行机械变形处理；对弹簧坯料连同热处理模具一起进行固溶+时效热处理。本发明解决了波纹弹簧冷加工成型后不能保持形状的难题，确保了波纹弹簧的几何尺寸和波形满足设计要求，提高了波纹弹簧的加工合格率。
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公开(公告)号：CN102367565B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110347224.6
申请日：2011-11-04
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
IPC: C23C10/52
Abstract: 本发明提出了一种用于复杂内腔叶片的气相渗铝硅渗剂及方法，所述渗剂由金属硅粉、铁铝粉和氯化铵粉末组成；金属硅粉为200目～400目，金属硅粉重量占金属硅粉与铁铝粉重量和的80～90％；铁铝粉为200目～400目，其中铁占铁铝粉总质量的50％～60％；氯化铵重量占金属硅粉与铁铝粉重量和的2～3％。将叶片和渗剂置于马弗罐内，马弗罐真空度要求10Pa～50Pa，将马弗罐加热至900±10℃后保温2～4小时，并用搅拌风机吹风，马弗罐随炉冷却至680℃以下出炉空冷至室温，再将叶片置于6.65-10.64Pa真空炉内，加热至900±10℃后，保温至少1小时，打开氩气风扇冷却至80℃以下出炉。通过气相渗铝硅使得复杂内腔叶片型面得到均匀的铝硅渗层，而且可精确控制渗层深度及组织成分。
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公开(公告)号：CN101907145B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010262316.X
申请日：2010-08-23
Applicant: 西安航空动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于热成型技术，涉及对高温合金正弦波形波纹弹簧制造方法的改进。成型的步骤如下：冲切弹簧坯料；对弹簧坯料进行机械变形处理；对弹簧坯料连同热处理模具一起进行固溶+时效热处理。本发明解决了波纹弹簧冷加工成型后不能保持形状的难题，确保了波纹弹簧的几何尺寸和波形满足设计要求，提高了波纹弹簧的加工合格率。
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