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公开(公告)号:CN116388241A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202111582215.5
申请日:2021-12-22
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Inventor: 陈晓楠 , 牛高远 , 刘玉振 , 孟凡提 , 吴效威 , 赵宇 , 闫雪鹰 , 贾甜 , 刘苗苗 , 王璐璐 , 吕海超 , 齐晓祥 , 陈伟明 , 李谦 , 张小广 , 张逸群 , 李茁 , 王延明 , 胡占磊 , 张亚平 , 许红英 , 温刚 , 边慧萍 , 李红岩 , 张臻 , 马晓轩 , 张海涛
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充放电站能量控制系统及其控制方法,该系统包括充放电单元、交流母线、公网单元和监控及服务单元,在包含普通充电桩和V2G充电桩的充放电站能量控制系统内,充电高峰时段,如果变压器容量不足导致线路负荷持续升高,则经过车主授权及车‑桩‑后台流程配合,与V2G充电桩相连的车辆可作为储能单元进行即时放电,在设定的SOC以内,为交流母线提供反向交流电能,实现能量的站内回收利用,有效地缓解了电力系统线路负担。
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公开(公告)号:CN108538552A
公开(公告)日:2018-09-14
申请号:CN201810059892.0
申请日:2018-01-22
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器领域,具体涉及一种集成谐振电感的磁芯装置及其变压器。本发明通过在两个E型磁芯中间插入一个相配合的I型磁芯,形成漏磁通路,变压器绕组配合漏磁通路形成谐振电感。本发明可以减小装置内感性器件的总体积,有助于提高装置的功率密度;谐振电感的铁损仍然存在,但是由于和主变压器共用一个绕组,总的绕线长度却降低了很多,铁损大为减少,整机效率也会提高。
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公开(公告)号:CN118061849A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202211476735.2
申请日:2022-11-23
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快速重卡换电系统及方法,包括如下步骤:1)车辆检测系统检测到换电车辆进入换电站;车辆检测系统用于检测换电车辆进站,并将信息上送至监控系统;监控系统用于控制整个换电流程、显示各设备的工作状态、统计换电及充电数据和故障告警;2)监控系统下发转运指令给转运系统;转运系统将满电电池箱从电池存储架转运至用于暂存满电电池箱的满电待换区;同时换电系统将乏电电池箱从换电车辆的电池托架转运至用于暂存乏电电池箱的乏电放置区;所述换电系统用于车辆电池的取和放;3)所述换电系统将满电电池箱从满电待换区运至换电车辆放置电池箱的电池托架上。本发明提高了换电站整站运行服务能力,减小了换电车辆的等待时间。
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公开(公告)号:CN112261305A
公开(公告)日:2021-01-22
申请号:CN202011016547.2
申请日:2020-09-24
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
Abstract: 一种巡检机器人的智能辅助装置及控制方法,该装置包括微气象装置、串口服务器、监控后台、无线通信模块和巡检机器人;微气象装置采集环境数据,经串口服务器上传至所述监控后台;监控后台通过无线通信模块下发巡检任务给巡检机器人,并根据环境条件决策巡检任务的执行、辅助设备的动作;巡检机器人包括主控制器、补光灯、雨刷机构及光电传感器,所述主控制器接收监控后台命令,控制雨刷及补光灯的开启和关闭。本发明通过微气象装置采集的环境数据,监控后台的智能决策,判断机器人执行任务时机,实现机器人雨刷机构和补光灯的自动启闭,增强了巡检机器人的实用性,大幅提升了自主巡检的智能化水平,降低了运维成本。
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公开(公告)号:CN108859802A
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201810379406.3
申请日:2018-04-25
Applicant: 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
Inventor: 贾耀云 , 甘江华 , 刘向立 , 李彩生 , 胡林林 , 杨昌富 , 齐晓祥 , 单栋梁 , 孟凡提 , 牛高远 , 李红岩 , 张臻 , 韩鑫儒 , 张亚平 , 凌凯 , 娄嫣芳 , 张海涛
Abstract: 本发明涉及一种基于高空桥架安装方式的电动汽车充电系统,包括桥架以及布置在桥架上的至少一个充电设备,桥架包括活动导轨,各充电设备通过滑动机构装配在活动导轨上,在滑动机构和活动导轨的配合下,各充电设备能够在活动导轨上左右移动,各充电设备的位置不固定,当空闲的充电设备与待充电的车辆的距离较远时,用户将充电设备移动到距离车辆较近的位置。而且,由于充电设备可以在活动导轨上移动,那么,无需在每个车位对应位置都设置充电设备,降低充电设备的投入个数,并且,每个充电设备的有效充电区域更大,提高充电设备的利用率。另外,还可以根据需要增加或者减少充电设备的数量。
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