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公开(公告)号:CN110185513B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN201910587146.3
申请日:2019-07-01
Applicant: 贵州大学
Abstract: 本发明公开了一种电液式可变气门正时调节装置,包括气门系统A和B、回油路控制系统和回油路,所述回油路控制系统的阀体安装在发动机缸盖的安装孔中,通过节流套上节流孔以及回油路将液压挺柱的油腔与阀体的油腔进行连接;阀口安装固定在阀体内部台阶轴孔的下部;阀芯导套安装固定在阀体内部台阶轴孔的中部,阀芯安装在阀芯导套中,可沿阀芯导套轴向与阀口内孔轴向往复运动;弹簧垫圈安装在阀芯轴肩上,小弹簧空套在阀芯上,大弹簧空套在小弹簧安装套上,电磁驱动器安装固定在在发动机缸盖的安装孔中,本发明结构简单、集成度高,系统调节灵活、精度高,可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的实时调控,提高发动机效率,改善动力性能、节能减排。
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公开(公告)号:CN105840841A
公开(公告)日:2016-08-10
申请号:CN201610298795.8
申请日:2016-05-09
Applicant: 贵州大学
CPC classification number: F16K1/14 , F15B13/02 , F16K17/0406 , F16K17/0466 , F16K17/06 , F16K27/0245
Abstract: 本发明公开了一种多功能液压组合阀,包括阀座,泄油螺钉通过螺纹连接安装在阀套右侧,阀套通过螺纹连接安装在阀座右侧,在阀套内左侧设置钢球安装孔,在阀座内右侧设置阀座台阶轴孔,钢球座安装在阀座台阶轴孔内且该钢球座与钢球安装孔对齐,钢球安放在钢球安装孔内且可在钢球安装孔和钢球座内移动,芯杆安装在阀套内中部且该芯杆的顶杆与钢球对应,弹簧安装在阀套与泄油螺钉的连接处内部且前端与芯杆顶紧,后端与泄油螺钉顶紧,本发明结构简单,制造加工方便,响应频率高。
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公开(公告)号:CN105821595A
公开(公告)日:2016-08-03
申请号:CN201610337707.0
申请日:2016-05-22
Applicant: 贵州大学
IPC: D05B49/00
CPC classification number: D05B49/00
Abstract: 本发明公开了一种手动送线机构,包括拉线片和转动轴,所述拉线片上设置有两个拉线孔,所述转动轴可转动地连接在机体上,一端固定连接到拉线片一侧,另一端固定连接有摇手柄。本发明摇手柄带动转动轴,转动周带动拉线片转动,从而将拉线片上的线向前送出预留长度的一段,方便锁眼完成后剪短,有效解决了现有技术中存在的预留长度不够导致的裁剪不方便的技术问题,并且还具有结构简单、操作使用和装卸维护方便、节省能源的特点。
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公开(公告)号:CN105661896A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201610170807.9
申请日:2016-03-24
Applicant: 贵州大学
IPC: A47B9/06
CPC classification number: A47B9/06
Abstract: 本发明公开了一种自带锁紧的升降餐桌,包括桌板和设置在桌板正下方上的基座,该基座上部为矩形的空腔结构,齿条插入基座内且该齿条的顶端固定在桌板的下表面中部,在基座一侧开设工作口,齿轮与齿条在工作口处啮合工作,旋转轴通过键配合方式与齿轮连接,轴承台设置在齿轮两侧的基座上且该轴承台与旋转轴配合,在旋转轴的前端设置挡块,弹簧套在旋转轴上并位于挡块和轴承台之间,锁紧齿轮对套在旋转轴中部,且该锁紧齿轮对其中一个锁紧齿轮与基座固定,另一个锁紧齿轮通过紧定螺钉固定在旋转轴上,本发明结构简单,制作方便,实用性强。
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公开(公告)号:CN105661895A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201610171167.3
申请日:2016-03-24
Applicant: 贵州大学
IPC: A47B9/04
CPC classification number: A47B9/04
Abstract: 本发明公开了一种餐桌升降装置,包括桌面和设置在桌面正下方的支架台,在支架台上设置支架台轴承,在桌面下表面中部设置滑块,丝杆底部安装在支架台轴承,该丝杆上部穿过滑块且与滑块通过螺纹连接,从锥齿轮通过键连接方式固定在丝杆下部,主锥齿轮设置在从锥齿轮一旁并与从锥齿轮啮合,在主锥齿轮非工作端中部设置主锥齿轮轴,设有滚动轴承的轴承座设置在主锥齿轮轴中部并期滚动轴承与主锥齿轮轴配合,本发明结构简单,制作方便,实用性强。
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公开(公告)号:CN103116129A
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201310028652.1
申请日:2013-01-25
Applicant: 贵州大学
IPC: G01R31/327 , G01L5/00 , G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车开关检测设备,包括检测台(10)、对开关的施力部件、力的测量及其位置检测部分,施力部件为伺服电机(1),力的测量及其位置检测部分为传感器(12),伺服电机(1)安装在检测台(10)上方,并通过滚珠丝杠(2)安装传感器(12),传感器(12)下方连接传感器顶杆(13)。该检测装置能够实现对汽车开关档位转换力的检测要求与对档位转换位移精度的测量,精度和效率高。
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公开(公告)号:CN102139333B
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201010589071.1
申请日:2010-12-15
Applicant: 贵州大学
IPC: B21D53/24
Abstract: 本发明公开了一种自锁螺母收口加工设备,包括滑动进给部件、夹具部件以及螺母支撑部件,其特征在于:所述滑动进给部件由空套在大滑套(5)内的锥套连接套(14)、带有伺服电机(1)并固定在轴承座(3)上的减速器(2)、通过丝杆螺母(13)固定在锥套连接套(14)上并与减速器(2)联接的丝杆(18)构成;所述夹具部件由固定在大滑套(5)上的面板(6)、固定在面板(6)上的滑槽盘(7)、与滑槽盘(7)连接的压板(9)、与锥套连接套(14)连接的锥套(10)和安装在滑槽盘(7)槽内的压头(8)构成;所述螺母支撑部件由带有支撑头(17)并套装在压盖(15)内孔中的支撑杆(16)构成,螺母支撑部件固定在夹具部件中滑槽盘(7)的中心孔内。本发明自动化程度高、生产效率高、收口尺寸精度高且稳定、产品质量好、次品率低、环境友好。
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公开(公告)号:CN101905272A
公开(公告)日:2010-12-08
申请号:CN201010223879.8
申请日:2010-07-12
Applicant: 贵州大学 , 中国航空工业标准件制造有限责任公司
IPC: B21D53/24
Abstract: 本发明公开了一种自锁螺母收口加工方法,包括:将收口夹具安装在收口设备上;将螺母的定位面置于收口夹具的定位面上,输入预设的参数,启动设备,驱动系统驱动压头以快进速度运动到接近螺母外表面的位置,然后以工进速度进给,对螺母进行收口加工;进给到位后,压头停止不动进入保压阶段,保压结束后,压头快速回退,回退到工件的装卸位置;同时,控制系统自动记录上述参数;测量螺母的收口尺寸,并进行摩擦力矩测量;不合格则修改螺母收口参数对另一螺母重复进行第(2)、(3)步操作;检验结果合格,则利用控制系统记录的参数进行螺母的批量收口加工。本方法生产的产品收口尺寸精度高、产品一致性好、生产效率高,且适应性强。
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公开(公告)号:CN119397888A
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202411382135.9
申请日:2024-09-30
Applicant: 贵州大学 , 贵州贵材创新科技(集团)股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/10 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F111/06 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种铝型材挤压生产能耗预测方法及系统,该方法包括:设计各种铝型材产品生产的工艺参数方案;根据工艺参数方案进行铝型材生产实验,确定各种现有铝型材产品最低生产能耗;计算对待加工产品横截面形状与实验生产产品横截面形状的相似度值;计算待加工产品挤压系数与最相似实验生产产品挤压系数之比;利用最相似铝型材产品生产能耗值、待加工产品与其最相似实验生产产品的相似度值以及挤压系数比计算待加工产品的生产能耗预测值。本发明能准确预测新的待加工铝型材产品的生产能耗,不仅能降低企业的劳动强度,实现企业最优能耗生产,而且能用于铝型材生产过程的能耗控制,实现企业的节能减排与生产成本下降,简单快速,计算量小。
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公开(公告)号:CN117078030A
公开(公告)日:2023-11-17
申请号:CN202310854369.8
申请日:2023-07-12
Applicant: 贵州大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种基于车速预测的燃料电池公交车能量管理方法,该方法为:选择实车工况数据作为训练和测试工况数据,利用径向基神经网络对车速进行预测,得到误差较小且足够精度的车速预测结果;其次,将该车速预测方法与模型预测控制相结合,建立燃料电池公交车能量管理控制策略模型。本发明所提基于车速预测的燃料电池公交车能量管理方法能很好的适应实车工况,且在实车工况条件下车速预测具有较高精度。且相比于实车能量管理方法,本发明基于车速预测的能量管理方法等效氢耗更低,具有良好工程应用前景。
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