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公开(公告)号：CN119230887A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411484910.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04007
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池热管理监控系统和热管理方法，包括：数据获取模块、数据处理模块和策略执行模块；所述策略执行模块包括：空气子设备、燃料子设备、冷却子设备和电气子设备。本发明实现实时监控燃料电池的温度、冷却液电导率、冷却液流量并判断电池是否泄漏，将燃料电池的温度控制在一个较为精确的范围内，控调节制燃料电池的温度、冷却液电导率和冷却液流量，并有效处理可能发生的泄漏情况，提高了燃料电池的整体性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN118621612A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410857276.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 上海嘉资新材料科技有限公司 , 贵州梅岭电源有限公司
Abstract: 本发明的公开了燃料电池气体扩散层用碳纤维纸的环保制备方法，其包括步骤：将预定质量的热固型酚醛树脂与聚乙烯醇水溶液充分搅拌混合，得到树脂‑聚乙烯醇混合液；将所述树脂‑聚乙烯醇混合液在烘箱中放置干燥预定时间后取出，倾倒在离型纸上，通过线棒涂覆成膜得到热熔树脂胶膜；将所述热熔树脂胶膜与单层的或者叠层的碳纤维原纸堆叠放置在模具中，在平板硫化机上进行热压固化处理，得到碳纤维热压纸；将所述碳纤维热压纸在预设温度和保护气氛下进行碳化处理和石墨化处理得到所述碳纤维纸。该方法可以替代醇溶酚醛稀释浸渍碳纸前驱体的非环保工艺制备出适用于连续工艺的碳纤维纸。本申请还公开了碳纤维纸。
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公开(公告)号：CN115602870A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211337070.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司(CN)
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M4/86
Abstract: 本发明提供了一种风冷燃料电池双极板及其电池单元。风冷燃料电池双极板包括层叠设置的氢气单板和空气单板，氢气单板和空气单板均具有相对的安装侧和密封侧，氢气单板和空气单板的安装侧相互粘合。空气单板安装侧设有氢气进出口，氢气进出口由多个纵向分布的氢气平行直道组成,空气单板安装侧设有长条状凹槽，位于氢气平行直道靠近空气流场的一端。空气单板上氢气进出口以及氢气单板上长条状通孔的结构设计使得双极板之间的密封槽结构相同，保证了密封胶线的结构一致，从而保证了风冷燃料电池单元的气密性。
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公开(公告)号：CN119673324A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411727959.5
申请日：2024-11-28
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
IPC: G16C20/70 , H01M8/04992 , H01M8/04298 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01D21/02 , G16C20/10 , G06F30/27 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06N3/006 , G06N3/126 , G06F111/10 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种质子交换燃料电池系统性能预测方法及预测系统，包括：S1、收集与质子交换燃料电池系统PEMFC性能相关的参数，获取实时操作数据；S2、基于深度学习的异常检测方法对步骤S1中所述实时操作数据进行预处理和特征提取，得到标准化数据；S3、构建机器学习模型，使用标准化数据训练模型，利用粒子群优化算法进行多目标优化，得到序列预测模型；S4、使用步骤S3中的序列预测模型进行数据预测和验证，预测得到燃料电池寿命和性能数据；本发明通过对操作参数进行优化，可以减少燃料电池在高功率输出或高温环境下的性能波动，将多个目标纳入优化过程，使其适用于多种应用场景。
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公开(公告)号：CN119092723A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411100649.0
申请日：2024-08-12
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 浙江鹏辰造纸研究所有限公司
IPC: H01M4/88 , H01M8/0234
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池气体扩散层用碳纸及其制备方法，本发明以碳纤维为原料，采用硼酸溶液对碳纤维进行预处理，然后将碳纤维均匀分散后采用湿法工艺制备碳纸原纸，并在烘缸干燥前用含硼PVA胶进行施胶后制成碳纸原纸；再经酚醛树脂浸渍、热压固化、碳化石墨化等制备方法制备成碳纸。该制备方法通过在前期碳纸原纸抄造过程中将硼元素附着于碳纤维上，而硼及硼化物具有对碳纤维的增强效能以及在后续工艺中起催化石墨化的作用，有利于制备低电阻率、高强度碳纸。该制备方法制备的燃料电池用碳纸的表面性质、机械性能、本征指标等都具有良好的可控性，并有助于降低燃料电池欧姆阻抗，提升极化性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118315631A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410428611.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
IPC: H01M8/1004 , H01M4/88
Abstract: 本发明属于燃料电池膜电极制备技术领域，具体涉及一种具有排水管道作用结构的燃料电池膜电极的制备方法，通过使用表面相互连接的二维凸出线条排布结构棍子对阴极和阳极催化层两面进行辊压，在催化层表面形成相互连通的二维排水管道结构，最后再把气体扩散层、边框和具有排水管道结构的催化层进行一体化成型得到具有优异电化学性能的燃料电池膜电极。本发明极大改善了燃料电池膜电极物质传输性能，催化层表面相互连通的二维排水管道结构类似于地下排水管道作用有利于内部生成的水传输并及时排出膜电极，促进了氧气和氢气的传输，有效避免了燃料电池膜电极内部水聚集导致水淹反极问题的发生。
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公开(公告)号：CN116581305A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310598891.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
IPC: H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于氢氧膜电极制备技术领域，具体涉及一种用于宇航燃料电池的氢氧膜电极的制备方法，包括：1)质子交换膜的预辊压：使用表面设置有均匀形状凸出的棍子对质子交换膜两面进行预辊压，形成表面为均匀屈曲形状分布的质子交换膜；2)喷涂：先将催化剂浆料喷涂于预辊压的质子交换膜表面形成催化层，制得含有均匀屈曲形状分布的界面结构的CCM氢氧膜电极；3)热压：在CCM氢氧膜电极上形成气体扩散层、密封边框，经热压制得氢氧膜电极；本发明不仅极大改善了氢氧膜电极选用较厚质子交换膜导致的催化层与质子交换之间界面处接触性能较差的问题，还有效降低了氢氧膜电极的传质极化和欧姆极化，进而有效提升了氢氧膜电极的电化学性能。
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公开(公告)号：CN118538942A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410680873.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司 , 重庆大学
IPC: H01M4/92 , H01M4/88 , H01M8/1004
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池膜电极制备方法及其在燃料电池系统上的应用，所述制备方法包括以下步骤：将特制浆料采用静电纺丝技术在阴极侧构筑膜电极催化层内高连通性、高工况适应性质子传导骨架网络，所述骨架浆料中包括PFSA离聚物树脂、氧化硅颗粒、高分子载体和分散溶剂中的一种或多种；再将催化剂浆料采用静电喷涂方法喷涂在已形成的质子传导骨架上。该催化层同时具有高质子传导能力、高催化剂利用率以及对较干工况的高耐受性，电化学活性面积大，能够在较低湿度下仍保持较高的质子电导率和性能输出，同时节省了燃料电池电堆中的增湿成本，避免了复杂的水管理问题，极大提升了燃料电池发电性能和多种较干工况适应性，降低了电堆发电成本。
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公开(公告)号：CN118016920A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410087840.X
申请日：2024-01-22
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有沟槽结构催化层的燃料电池膜电极及制备方法，属于质子交换膜燃料电池膜电极制备技术领域，通过使用可调沟槽结构的聚四氟乙烯膜作为背底膜，将分散均匀的催化剂浆料涂敷于背底膜上形成催化层结构，再将催化层热压转印至质子交换膜上。本发明催化层拥有均匀分布的沟槽结构，极大改善了膜电极催化层气体扩散能力，从而有效提升了质子交换膜燃料电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN118016919A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410087837.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 贵州梅岭电源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PtCuNi合金纳米催化剂及其制备方法和燃料电池应用，合金纳米催化剂为中空开放的PtCuNi纳米框架(PtCuNi NF)。所述纳米框架采用铜纳米晶介导，经高温油浴、强酸刻蚀的方法制备得到。本发明纳米材料相较于商业Pt/C，金属合金效应突出，原子利用率较高，催化剂在燃料电池氧还原反应和全电池测试中均展现出优于商业Pt/C的催化性能，解决了目前商业燃料电池阴极催化剂面临的活性低、稳定性差、成本高等技术问题，具有潜在的实际应用价值。
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