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公开(公告)号：CN115898448A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310008761.0
申请日：2023-01-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 中南大学
Inventor： 苟德明 , 胡涛 , 张学民 , 龙立敦 , 王朝国 , 杨春平 , 胡加斌 , 刘盛涛 , 杨洪 , 范喜超 , 万正 , 范涛镛 , 周旭 , 王逸轩 , 春军伟 , 杜进 , 林文凯 , 曾仲毅
Abstract: 本发明提供了一种连拱隧道双壁式直中墙结构，包括先行洞、后行洞以及双壁式直中墙，所述双壁式直中墙包括直中墙基础、先行洞侧直中墙和后行洞侧直中墙，所述直中墙基础位于底部，所述先行洞侧直中墙位于所述先行洞内，所述后行洞侧直中墙位于所述后行洞内。本发明提依靠直中墙排水系统的布置能够有效解决隧道建设完毕后，双壁式直中墙与先行洞、后行洞连接处衬砌开裂、渗漏水等问题；同时，通过多处加强解决了因施工工序繁杂以及中隔墙帽顶和中导洞拱顶之间喷射混凝土回填不密实导致的结构开裂等问题；最后，实现了直墙分岔隧道的并行施工，解决了常规中导洞法工序多，结构受力多次转换的问题。
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公开(公告)号：CN115875051A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310008855.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Inventor： 龙立敦 , 张学民 , 胡涛 , 王朝国 , 苟德明 , 胡加斌 , 范喜超 , 刘盛涛 , 杨春平 , 万正 , 范涛镛 , 周旭 , 王逸轩 , 杜进 , 林文凯 , 吴铭芳 , 吴扬 , 田娇
Abstract: 本发明提供了一种连拱隧道三层薄壁式直中墙结构，所述直中墙包括中间加强层、先行洞侧直中墙与后行洞侧直中墙，所述先行洞侧直中墙位于先行洞内，所述后行洞侧直中墙位于后行洞内，所述中间加强层包括位于中间的主型钢、左侧波纹钢板、右侧波纹钢板、以及内部灌注的自密实混凝土，所述主型钢和所述左侧波纹钢板、所述右侧波纹钢板按设计开挖步距和开挖台阶高度确定分段长度。本发明解决了中隔墙帽顶和中导洞拱顶之间喷射混凝土回填不密实导致的结构开裂等问题，且实现了直墙分岔隧道的并行施工，解决了常规中导洞法施工工序繁多、施工难度大、效率低，隧道结构受力状态转换复杂的问题。
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公开(公告)号：CN117823228A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410012352.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
IPC: E21F17/103 , E21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种基于零净距双洞法隧道中墙保护及减振施工方法，包括：施工先行洞并向后行洞方向扩挖，将后行洞开挖岩体与先行洞结构分离形成隔振空气层；施工中墙；在后行洞开挖岩体与中墙之间布置防爆破飞石冲击装置；后行洞上台阶两部爆破开挖；上台阶两部开挖分为远离先行洞开挖断面及靠近先行洞开挖断面；后行洞下台阶两部爆破开挖，分为远离中墙开挖断面及靠近中墙开挖断面。本发明所耗费的时间和经济成本较低，后行洞爆破开挖效率较高，经现场实际测试减振效果良好，有效保护了先行洞二次衬砌安全，同时可以充分保护中间加强层免受爆破飞石冲击，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111810165B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010729551.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥隧相连分岔隧道施工方法，包括：确定过渡扩挖段的起始里程和终止里程，先行洞反向掘进至过渡扩挖段起始里程时，逐步由扩挖起始里程扩大开挖断面，掘进至连拱隧道段起点，当后行洞掌子面掘进至距连拱隧道段起点里程设定位置处时暂停施工；中导洞贯通后自洞内连拱隧道段起点里程开始修筑中隔墙，同步开始先行洞连拱隧道段的掘进，并对扩挖过渡扩挖段进行人工岩柱的构筑；对过渡扩挖段扩挖断面顶部进行回填，并进行注浆加固；当过渡扩挖段先行洞恢复至标准断面后，再组织后行洞施工。该工法可适用于桥隧相连工程隧道洞口进洞条件复杂的情况，采用由洞内向洞口反向施工顺序，提高了施工效率，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN113898371B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111061529.0
申请日：2021-09-10
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
IPC: E21D9/14 , E21D9/12 , E21D20/02 , E21D11/10 , E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种空间上下分布的隧道锚与分岔隧道近接工程同步施工方法，分岔隧道施工进入小净距段施工后，隧道锚搭设出渣系统，开始进行锚室开挖与支护工作，后续隧道锚与隧道开挖支护工作交叉独立进行，直至隧道锚与分岔隧道开挖完成。和现有施工方案相比，避免了新建洞室施工对已建好洞室的影响。同时，较之常规的先施工下方分岔隧道，后施工上方隧道锚的施工组织方式，该工法通过分岔隧道与隧道锚协同同步施工，使开州湖特大桥隧道锚提前15个月开工，极大缩短了工期，使项目总工期缩减15个月。经测算，项目单月管理人员工资、行政办公费达80万元，则节省15个月工期可为项目节省成本1200万元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113898371A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111061529.0
申请日：2021-09-10
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
IPC: E21D9/14 , E21D9/12 , E21D20/02 , E21D11/10 , E21F17/103
Abstract: 本发明公开了一种空间上下分布的隧道锚与分岔隧道近接工程同步施工方法，分岔隧道施工进入小净距段施工后，隧道锚搭设出渣系统，开始进行锚室开挖与支护工作，后续隧道锚与隧道开挖支护工作交叉独立进行，直至隧道锚与分岔隧道开挖完成。和现有施工方案相比，避免了新建洞室施工对已建好洞室的影响。同时，较之常规的先施工下方分岔隧道，后施工上方隧道锚的施工组织方式，该工法通过分岔隧道与隧道锚协同同步施工，使开州湖特大桥隧道锚提前15个月开工，极大缩短了工期，使项目总工期缩减15个月。经测算，项目单月管理人员工资、行政办公费达80万元，则节省15个月工期可为项目节省成本1200万元。
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公开(公告)号：CN111810165A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010729551.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥隧相连分岔隧道施工方法，包括：确定过渡扩挖段的起始里程和终止里程，先行洞反向掘进至过渡扩挖段起始里程时，逐步由扩挖起始里程扩大开挖断面，掘进至连拱隧道段起点，当后行洞掌子面掘进至距连拱隧道段起点里程设定位置处时暂停施工；中导洞贯通后自洞内连拱隧道段起点里程开始修筑中隔墙，同步开始先行洞连拱隧道段的掘进，并对扩挖过渡扩挖段进行人工岩柱的构筑；对过渡扩挖段扩挖断面顶部进行回填，并进行注浆加固；当过渡扩挖段先行洞恢复至标准断面后，再组织后行洞施工。该工法可适用于桥隧相连工程隧道洞口进洞条件复杂的情况，采用由洞内向洞口反向施工顺序，提高了施工效率，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN118385082A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410772355.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 中铁山桥集团有限公司 , 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢桥螺栓敷设弹性涂料施工设备，包括：可相对于钢桥进行位置调节的连接架；可升降调节的设于所述连接架上的模壳机构，所述模壳机构上设有位置可相对调节的多个模板，多个模板通过位置的相对调节可围挡在对应的螺栓的外周从而形成敷设弹性涂料的空间；设于所述连接架上的注胶机构，所述注胶机构用于向多个模板形成的敷设弹性涂料的空间注入弹性涂料。本发明的施工设备能自动在钢桥上行走，自动完成对螺栓群的涂胶工作（也即敷设弹性涂料），通过模板及罩壳体对弹性涂料定位刮平，一次成型，无需二次取模具等操作，也无需垫美纹纸，涂完的胶外观美观，比较干净。
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公开(公告)号：CN117988242A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410397474.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Inventor： 王镜越 , 付华 , 赵明富 , 周大庆 , 龙立敦 , 杨靖 , 罗德胜 , 王桥 , 王恩旭 , 廖万辉 , 钟浩然 , 吴中怀 , 田静进 , 李果 , 李安金 , 熊佳源 , 徐松 , 肖公庭 , 翁学新 , 吴哨兵 , 项海燕
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥钢梁吊装用索塔顶过线工装及其施工方法，属于悬索桥施工牵引设备技术领域，包括第一索鞍、第二索鞍和第三索鞍，第一索鞍、第二索鞍和第三索鞍对应安装在顶部横梁上且朝向索塔从边跨到中跨方向依次均匀布置，其中第一索鞍与第三索鞍相对第二索鞍对称布置，且第二索鞍高于第一索鞍和第三索鞍，第一索鞍与第二索鞍之间和第二索鞍与第三索鞍之间均固定连接有十字交叉的加固斜撑，三个索鞍设置有牵引索过轮、承重索过轮和起重牵引索过轮。本发明吊装钢梁用的索塔顶部过线工装，将承重索、牵引索和起重牵引索集成在一个设备上，布局合理，结构更紧凑，成本更低，而且整个设备支撑稳定性更好后，避免了承重索的变形大问题。
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公开(公告)号：CN119373524A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411623530.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 贵州省公路工程集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种直墙超小净距隧道结构及施工方法，涉及隧道工程技术领域，包括先行洞和后行洞，先行洞和后行洞之间设置有中岩柱，在中岩柱上沿先行洞和后行洞长度方向设置有若干对拉预应力锚杆，对拉预应力锚杆贯穿中岩柱设置，对拉预应力锚杆为中空结构且杆身上交错设置有若干注浆孔，对拉预应力锚杆的两端设置有锚固端，锚固端包括螺母，螺母与对拉预应力锚杆螺纹连接，螺母靠近中岩柱一侧设置有锚垫板，锚垫板靠近中岩柱一侧设置有止浆塞。本发明相较现有技术增大了中岩柱的厚度，提高了施工安全性，优化施工顺序为左右洞平行施工，提高了施工效率，缩短了工期，节约了材料费及成本。
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