-
公开(公告)号：CN113795649B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202080034395.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 克莱门特·布洛劳 , 亚历山大·布兰科 , 塞尔吉·多明格斯 , 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 本发明涉及一种用于检测风扇壳体(3)中的可磨损层(10)的面(10a)上的至少一个粗糙度的方法。该方法包括施加第一涂层(12)和覆盖第一涂层(12)的第二涂层(13)的步骤，该第一涂层和第二涂层的各自的厚度(N1，N2)和物理外观彼此不同，第一涂层(12)的局部出现指示局部修整，第一涂层(12)的局部消失指示可磨损层(10)的局部更换。
-
公开(公告)号：CN114096742A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202080050925.0
申请日：2020-06-26
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 克莱门汀·阿诺德 , 克莱门特·布洛劳 , 托马斯·杜佩兹 , 塞尔吉·多明格斯
Abstract: 一种用于制造飞行器涡轮发动机的壳体(3)的方法，所述壳体包括：●‑环形主体(30)，环形主体围绕轴线A延伸并且包括紧固凸缘(31，32)，紧固凸缘在环形主体的每个轴向端部处径向向外延伸，以及●‑耐磨层(4)，耐磨层布置在主体(30)的内部，方法包括将层(4)粘合到第一表面(36)的步骤b)，在步骤b)期间，借助于至少部分地存在于壳体(3)的内部的系统(19)加热和压缩壳体；方法包括，在步骤b)之前，在凸缘(31，32)之间安装至少两个工具(10)的步骤a)，每个工具位于主体(30)的外部的圆周区域(Z)中，以便在所述凸缘(31，32)上沿着相反的轴向方向施加承载力。
-
公开(公告)号：CN114174051A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080050510.3
申请日：2020-07-10
Applicant: 赛峰飞机发动机公司 , 赛峰航空航天复合材料公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 加蒂安·弗里索尼 , 福斯特·亚历山大·麦克斯韦 , 史蒂文·梅瑟夫 , 杰弗里·史蒂文·谢尔曼
Abstract: 用于制造飞行器涡轮机的壳体(3)的方法，该壳体包括：环形壳部(9)，该环形壳部围绕轴线A延伸，并且由复合材料制成，该复合材料包括浸入树脂中的编织的纤维，环形层(4)，该环形层包括布置在壳部的内部的耐磨材料，并且覆盖了壳部的中间部段(9ab)的第一内部环形表面(9bb)，该方法包括将该层胶合在第一表面上的步骤，在该步骤期间，通过至少部分地位于壳体的内部的系统对壳体进行加热和压缩，其特征在于，在对壳体进行加热和压缩之前，成形工具(10)被安装在壳体的内部，并且成形工具由两个环(12，14)构成。
-
公开(公告)号：CN113366222A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011100.8
申请日：2020-01-30
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 克莱门特·布洛劳 , 亚历山大·布兰科 , 塞尔吉·多明格斯 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的风扇壳体(10)，该风扇壳体包括环形主体(11)和环形涂层(14)，该环形主体绕轴线延伸并且在其每个轴向端部处配备有环形附接凸缘(12a，12b)，该环形涂层由耐磨材料制成，其特征在于，主体(11)由复合材料制成，并且风扇壳体进一步包括环形加强件(13)，该环形加强件被布置在主体(11)的内部并且承载涂层(14)，该加强件(13)包括环形圈(13a)，该环形圈的径向外表面与主体(11)径向地间隔开，并且该环形圈的径向内表面接纳涂层(14)，加强件(13)包括环形附接凸片(13b)，该环形附接凸片用于将壁附接到主体。
-
公开(公告)号：CN114174051B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202080050510.3
申请日：2020-07-10
Applicant: 赛峰飞机发动机公司 , 赛峰航空航天复合材料公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 加蒂安·弗里索尼 , 福斯特·亚历山大·麦克斯韦 , 史蒂文·梅瑟夫 , 杰弗里·史蒂文·谢尔曼
Abstract: 用于制造飞行器涡轮机的壳体(3)的方法，该壳体包括：环形壳部(9)，该环形壳部围绕轴线A延伸，并且由复合材料制成，该复合材料包括浸入树脂中的编织的纤维，环形层(4)，该环形层包括布置在壳部的内部的耐磨材料，并且覆盖了壳部的中间部段(9ab)的第一内部环形表面(9bb)，该方法包括将该层胶合在第一表面上的步骤，在该步骤期间，通过至少部分地位于壳体的内部的系统对壳体进行加热和压缩，其特征在于，在对壳体进行加热和压缩之前，成形工具(10)被安装在壳体的内部，并且成形工具由两个环(12，14)构成。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113795649A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080034395.0
申请日：2020-04-10
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 克莱门特·布洛劳 , 亚历山大·布兰科 , 塞尔吉·多明格斯 , 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 本发明涉及一种用于检测风扇壳体(3)中的可磨损层(10)的面(10a)上的至少一个粗糙度的方法。该方法包括施加第一涂层(12)和覆盖第一涂层(12)的第二涂层(13)的步骤，该第一涂层和第二涂层的各自的厚度(N1，N2)和物理外观彼此不同，第一涂层(12)的局部出现指示局部修整，第一涂层(12)的局部消失指示可磨损层(10)的局部更换。
-
公开(公告)号：CN115768968A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202180045704.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 一种用于飞行器涡轮机的壳体，包括：环形封壳(9)，环形封壳围绕轴线A延伸并且具有内部环形表面(9')，壳体还包括紧靠内部环形表面(9')固定的环形耐磨支撑架部(30，40，50，60)，耐磨支撑架部(30，40，50，60)具有加强涂层(32，42，52，62)，加强涂层包括嵌入在树脂基质(32')中的纤维纹理加强部(32”，42”，52”，62”)，纤维纹理加强部(32”，42”，52”，62”)包括纤维纹理叠层(36，37，38，39；46；57；66，68)的堆叠，其中，叠层(36，37，38，39；46；57；66，68)的堆叠包括至少一个由(36；68)或玻璃纤维(46；68)制成的叠层。
-
公开(公告)号：CN112805452A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980064865.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 弗洛伦特·路易斯·安德烈·罗格宁 , 克莱门特·布洛劳 , 塞尔吉·多明格斯 , 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 本发明涉及一种用于诸如喷气发动机的飞行器涡轮机的风扇壳体(200)，所述壳体具有一体式环形主体(202)，所述主体具有径向内部环形表面(206)，该径向内部环形表面的第一环形部分(208)由耐磨材料制成，其特征在于，所述内部表面的第二环形部分(210)包括赋予所述第二部分吸音性质的盲孔(212)。
-
公开(公告)号：CN113366222B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202080011100.8
申请日：2020-01-30
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 克莱门特·布洛劳 , 亚历山大·布兰科 , 塞尔吉·多明格斯 , 安瓦尔·西拉杰
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮机的风扇壳体(10)，该风扇壳体包括环形主体(11)和环形涂层(14)，该环形主体绕轴线延伸并且在其每个轴向端部处配备有环形附接凸缘(12a，12b)，该环形涂层由耐磨材料制成，其特征在于，主体(11)由复合材料制成，并且风扇壳体进一步包括环形加强件(13)，该环形加强件被布置在主体(11)的内部并且承载涂层(14)，该加强件(13)包括环形圈(13a)，该环形圈的径向外表面与主体(11)径向地间隔开，并且该环形圈的径向内表面接纳涂层(14)，加强件(13)包括环形附接凸片(13b)，该环形附接凸片用于将壁附接到主体。
-
公开(公告)号：CN114096742B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202080050925.0
申请日：2020-06-26
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 文森特·帕斯卡·菲奥里 , 克莱门汀·阿诺德 , 克莱门特·布洛劳 , 托马斯·杜佩兹 , 塞尔吉·多明格斯
Abstract: 一种用于制造飞行器涡轮发动机的壳体(3)的方法，所述壳体包括：●‑环形主体(30)，环形主体围绕轴线A延伸并且包括紧固凸缘(31，32)，紧固凸缘在环形主体的每个轴向端部处径向向外延伸，以及●‑耐磨层(4)，耐磨层布置在主体(30)的内部，方法包括将层(4)粘合到第一表面(36)的步骤b)，在步骤b)期间，借助于至少部分地存在于壳体(3)的内部的系统(19)加热和压缩壳体；方法包括，在步骤b)之前，在凸缘(31，32)之间安装至少两个工具(10)的步骤a)，每个工具位于主体(30)的外部的圆周区域(Z)中，以便在所述凸缘(31，32)上沿着相反的轴向方向施加承载力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.025 seconds)
