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公开(公告)号：CN118720608A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411225955.7
申请日：2024-09-03
Applicant: 迈特孚明汽车零部件有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及焊接领域，尤其涉及一种汽车后纵梁用焊接夹具。技术问题是传统的焊接夹具难以对后纵架和后纵盖板进行多方位固定，使得固定不够充分，且不便于对后纵架和后纵盖板进行矫正，导致后续焊接不够准确。一种汽车后纵梁用焊接夹具，包括有底座等；底座底部滑动式连接有四个水平滑块，两个水平滑块为一组，每组中的两个水平滑块之间固接有一个侧夹板，侧夹板一共有两个。两个侧夹板对后纵架的两端进行初步矫正，电动滑块带动对齐辊沿着后纵盖板和后纵架接触的部位移动并转动，从而使得后纵盖板和后纵架接触的部位进行抹平对齐；矫正架对后纵盖板的顶部进行限位矫正，可以进一步方便后续对后纵架和后纵盖板进行焊接。
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公开(公告)号：CN119927064A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510061178.5
申请日：2025-01-15
Applicant: 迈特孚明汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前纵梁内板总成级进成型模具及其成型工工艺，其特征在于：包括模具底座、切边模具、压延模具、折弯模具、冲孔模具和裁断模具；汽车前纵梁内板总成在进行级进模成型时采用一模两出的方式，可以成倍的提高生产效率；另外，在进行切边操作中，板料上产边框区域采用分步冲切和分区域冲切的方式相结合，在板料的幅宽方向一个工序中保证板料的中部和边缘处均有冲切，可以有效防止单侧位置冲切和局部冲切导致的产品形变以及板料撕裂的情况；此外，在对汽车前纵梁内板总成进行折弯操作时，采用分步折弯的方式，避免一次折弯导致的产品折弯不到位产生回弹的现象，以及避免折弯部位由于单次折弯幅度过大产生撕裂的情况。
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公开(公告)号：CN118720608B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411225955.7
申请日：2024-09-03
Applicant: 迈特孚明汽车零部件有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及焊接领域，尤其涉及一种汽车后纵梁用焊接夹具。技术问题是传统的焊接夹具难以对后纵架和后纵盖板进行多方位固定，使得固定不够充分，且不便于对后纵架和后纵盖板进行矫正，导致后续焊接不够准确。一种汽车后纵梁用焊接夹具，包括有底座等；底座底部滑动式连接有四个水平滑块，两个水平滑块为一组，每组中的两个水平滑块之间固接有一个侧夹板，侧夹板一共有两个。两个侧夹板对后纵架的两端进行初步矫正，电动滑块带动对齐辊沿着后纵盖板和后纵架接触的部位移动并转动，从而使得后纵盖板和后纵架接触的部位进行抹平对齐；矫正架对后纵盖板的顶部进行限位矫正，可以进一步方便后续对后纵架和后纵盖板进行焊接。
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