公开(公告)号：CN101994632A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN201010260768.4

申请日：2010-08-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： 蒂莫·芬克 ,  安德雷·卡内夫 ,  斯蒂法诺·卡萨尼 ,  西莫内·巴贝罗

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/026 ,  F02D41/064 ,  F02P19/025

Abstract: 本发明公开了一种用于减小发动机的废气流中经催化转换器之后的排放的方法。该方法包括控制提供给压缩点火发动机的电热塞的功率。如果至少两个输入值的集合保持在输入参数空间的第一特征区域内，并至少持续预定激活时间，那么激活电热塞。该第一特征区域包括输入参数空间的一个或更多个邻近区域。

公开(公告)号：CN101994632B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201010260768.4

申请日：2010-08-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： 蒂莫·芬克 ,  安德雷·卡内夫 ,  斯蒂法诺·卡萨尼 ,  西莫内·巴贝罗

IPC: F02P19/02

CPC classification number: F02P19/026 ,  F02D41/064 ,  F02P19/025

Abstract: 本发明公开了一种用于减小发动机的废气流中经催化转换器之后的排放的方法。该方法包括控制提供给压缩点火发动机的电热塞的功率。如果至少两个输入值的集合保持在输入参数空间的第一特征区域内，并至少持续预定激活时间，那么激活电热塞。该第一特征区域包括输入参数空间的一个或更多个邻近区域。