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公开(公告)号：CN101995370A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260736.4
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/103 , F01N9/005 , F01N13/009 , F01N2900/14 , F02D41/029 , F02D41/1458 , F02D41/187 , F02D41/405 , F02D2200/0616 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于预测柴油发动机系统(1)内的柴油氧化催化转换器(6)下游的氧气浓度的方法，该柴油发动机系统至少包括：进气歧管(4)、燃烧室、排气歧管(3)和位于柴油颗粒过滤器(7)上游的排气管路中的柴油氧化催化转换器(6)，该方法包括：确定从燃烧室喷出的未燃烧燃料质量流量，确定排气歧管(4)中的空气质量分数，预测柴油氧化催化转换器(6)下游的空气质量分数，该空气质量分数是所述未燃烧燃料质量流量和排气歧管(4)中的所述空气质量分数的函数，预测柴油氧化催化转换器(6)下游的氧气浓度，该氧气浓度是柴油氧化催化转换器(6)下游的预测的空气质量分数的函数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101994631A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260724.1
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： 斯蒂法诺·卡萨尼
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/025 , F02D35/026 , F02D2041/2027 , F02P19/022
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压燃式发动机内一个或者多个电热塞的方法。电热塞的控制包括预测电热塞的温度以控制电热塞的电源。确定电热塞的电源和燃烧室温度。预测电热塞的温度，且该预测的电热塞温度值用于控制电热塞的电源。预测的电热塞温度从一关于电热塞温度的微分方程的数值解推导出来。该微分方程关于电热塞温度是非线性的。
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公开(公告)号：CN101994632B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010260768.4
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/026 , F02D41/064 , F02P19/025
Abstract: 本发明公开了一种用于减小发动机的废气流中经催化转换器之后的排放的方法。该方法包括控制提供给压缩点火发动机的电热塞的功率。如果至少两个输入值的集合保持在输入参数空间的第一特征区域内，并至少持续预定激活时间，那么激活电热塞。该第一特征区域包括输入参数空间的一个或更多个邻近区域。
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公开(公告)号：CN101994631B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010260724.1
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： 斯蒂法诺·卡萨尼
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/025 , F02D35/026 , F02D2041/2027 , F02P19/022
Abstract: 本发明提供了一种用于控制压燃式发动机内一个或者多个电热塞的方法。电热塞的控制包括预测电热塞的温度以控制电热塞的电源。确定电热塞的电源和燃烧室温度。预测电热塞的温度，且该预测的电热塞温度值用于控制电热塞的电源。预测的电热塞温度从一关于电热塞温度的微分方程的数值解推导出来。该微分方程关于电热塞温度是非线性的。
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公开(公告)号：CN101994632A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260768.4
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02P19/02
CPC classification number: F02P19/026 , F02D41/064 , F02P19/025
Abstract: 本发明公开了一种用于减小发动机的废气流中经催化转换器之后的排放的方法。该方法包括控制提供给压缩点火发动机的电热塞的功率。如果至少两个输入值的集合保持在输入参数空间的第一特征区域内，并至少持续预定激活时间，那么激活电热塞。该第一特征区域包括输入参数空间的一个或更多个邻近区域。
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公开(公告)号：CN101994545A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010260754.2
申请日：2010-08-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： 斯蒂法诺·卡萨尼 , 戴维德·默丘里 , 西莫内·巴贝罗 , 皮尔路易吉·雷勒卡蒂
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 用于使柴油发动机系统(1)中的柴油微粒过滤器再生的方法，该柴油发动机系统包括由缸中的往复活塞限定的至少一燃烧室，用于循环地打开燃烧室朝向排气线路(40)的至少一排气阀，以及位于排气线路中的柴油微粒过滤器(7)，其中，所述方法包括借助至少两个连续的后喷射脉冲(AIP1-AIP3)将燃料量喷射入燃烧室，其每个在活塞已经通过上死点中心(TDC)之后开始，充分地接近后者使得燃料至少部分地在燃烧室内部燃烧。
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