公开(公告)号：CN102192269B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201110066915.9

申请日：2011-02-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·白 ,  P·G·奥塔尼斯 ,  V·A·尼拉肯坦 ,  D·L·杜森贝里

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/30 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16D3/12 ,  F16D3/66 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明涉及减震器，具体是一种吸收由本发明的发动机运转产生的振动的系统，该系统包括由发动机轴驱动的第一板件和从发动机轴向变速器输入轴传递扭矩的扭矩传递装置。该系统包括第一减震器和第二减震器。第一减震器包括至少一个可选择性移动的质量块。第二减震器包括至少一个偏置构件和大体相对的端部。第一减震器配置成吸收发动机的第一谐波产生的振动，而第二减震器配置成吸收发动机的多个谐波产生的振动。

公开(公告)号：CN102192269A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201110066915.9

申请日：2011-02-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·白 ,  P·G·奥塔尼斯 ,  V·A·尼拉肯坦 ,  D·L·杜森贝里

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/30 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16D3/12 ,  F16D3/66 ,  F16F15/123

Abstract: 本发明涉及减震器，具体是一种吸收由本发明的发动机运转产生的振动的系统，该系统包括由发动机轴驱动的第一板件和从发动机轴向变速器输入轴传递扭矩的扭矩传递装置。该系统包括第一减震器和第二减震器。第一减震器包括至少一个可选择性移动的质量块。第二减震器包括至少一个偏置构件和大体相对的端部。第一减震器配置成吸收发动机的第一谐波产生的振动，而第二减震器配置成吸收发动机的多个谐波产生的振动。