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公开(公告)号：CN102650275A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210048087.0
申请日：2012-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 合金力学公司 , 密歇根大学董事会
Inventor： A.L.布朗 , N.L.约翰逊 , J.A.肖 , C.B.邱吉尔 , A.C.基夫 , G.P.麦克奈特 , P.W.亚历山大 , P.M.萨罗希 , N.D.曼卡姆 , W.布朗 , G.A.赫里拉 , R.J.斯柯基斯
IPC: F03G7/06
CPC classification number: F03G7/065
Abstract: 本发明提供一种形状记忆合金热力发动机和能量收集系统。具体说提供一种与热区域和冷区域热连通的能量收集系统。该能量收集系统包括与热区域热连通的热端热力发动机，与冷区域热连通的冷端热力发动机和设置在热端热力发动机和冷端热力发动机之间的中间热力发动机。热端热力发动机包括热端形状记忆合金(SMA)元件，冷端热力发动机包括冷端SMA元件，中间热力发动机，包括中间SMA元件。中间SMA元件的热侧与热端SMA元件的冷侧热连通。中间SMA元件的冷侧与冷端SMA元件的热侧热连通。
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公开(公告)号：CN102650274B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210048079.6
申请日：2012-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 合金力学公司 , 密歇根大学董事会
Inventor： A.L.布朗 , N.L.约翰逊 , P.W.亚历山大 , J.A.肖 , C.B.邱吉尔 , A.C.基夫 , G.P.麦克奈特 , G.A.赫里拉 , J.W.布朗 , J.R.耶茨
IPC: F03G7/06
Abstract: 本发明提供一种形状记忆合金热力发动机和能量收集系统。热力发动机包括第一可旋转带轮和与第一可旋转带轮间隔开的第二可旋转带轮。形状记忆合金(SMA)绕带轮的相应部分以SMA带轮比设置。SMA元件包括:第一丝；第二丝，与第一丝并行；基体，连结第一丝和第二丝。第一丝和第二丝与带轮接触，但基体不与带轮接触。正时线缆以正时带轮比绕带轮的相应部分设置。SMA元件将热区域和冷区域之间热能梯度转换成机械能。
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公开(公告)号：CN102650274A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210048079.6
申请日：2012-02-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 合金力学公司 , 密歇根大学董事会
Inventor： A.L.布朗 , N.L.约翰逊 , P.W.亚历山大 , J.A.肖 , C.B.邱吉尔 , A.C.基夫 , G.P.麦克奈特 , G.A.赫里拉 , J.W.布朗 , J.R.耶茨
IPC: F03G7/06
Abstract: 本发明提供一种形状记忆合金热力发动机和能量收集系统。热力发动机包括第一可旋转带轮和与第一可旋转带轮间隔开的第二可旋转带轮。形状记忆合金(SMA)绕带轮的相应部分以SMA带轮比设置。SMA元件包括：第一丝；第二丝，与第一丝并行；基质，连结第一丝和第二丝。第一丝和第二丝与带轮接触，但基质不与带轮接触。正时线缆以正时带轮比绕带轮的相应部分设置。SMA元件将热区域和冷区域之间热能梯度转换成机械能。
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公开(公告)号：CN104908679B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510106595.3
申请日：2015-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 密歇根大学董事会
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种用于控制形状记忆合金(SMA)致动器的运动的系统，包括阻尼器，该阻尼器可操作地连接至SMA致动器并且具有可移动部分，当SMA致动器在电致动期间收缩时该可移动部分与SMA致动器一起移动。电子开关可操作地可连接至SMA致动器并可连接到阻尼器。电子开关具有防止电功率流到SMA致动器的打开位置，和允许电功率流到SMA致动器的闭合位置。偏置元件施加偏置力，该偏置力驱使该电子开关到闭合位置。仅当可移动部分的速度等于或超过预定阈值速度时，阻尼器克服偏置元件以将开关移动至打开位置，并且当可移动部分的速度落至预定阈值速度以下时，阻尼器返回至闭合位置。
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公开(公告)号：CN104908679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510106595.3
申请日：2015-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 密歇根大学董事会
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种用于控制形状记忆合金(SMA)致动器的运动的系统，包括阻尼器，该阻尼器可操作地连接至SMA致动器并且具有可移动部分，当SMA致动器在电致动期间收缩时该可移动部分与SMA致动器一起移动。电子开关可操作地可连接至SMA致动器并可连接到阻尼器。电子开关具有防止电功率流到SMA致动器的打开位置，和允许电功率流到SMA致动器的闭合位置。偏置元件施加偏置力，该偏置力驱使该电子开关到闭合位置。仅当可移动部分的速度等于或超过预定阈值速度时，阻尼器克服偏置元件以将开关移动至打开位置，并且当可移动部分的速度落至预定阈值速度以下时，阻尼器返回至闭合位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481840A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610755012.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16K11/065 , F16H57/04
CPC classification number: F16K31/002 , F16H57/0413 , F16K11/07 , Y10T137/7737 , Y10T137/86517 , F16K11/065 , F16H57/0412 , F16H57/0435
Abstract: 一种阀，其引导从一装置接收的流体流动到加热器和冷却器中之一。阀包括阀芯，其在第一、第二和第三位置之间可移动地设置壳体中。致动器与流体连通至所述流体。致动器包括智能材料，其在流体温度不大于第一温度时不启用，在流体温度大于第一温度时部分地启用，且在流体温度至少等于第二温度时完全启用。当不启用时，阀芯移动到第一位置，且流体从空腔流动到加热器。当部分地启用时，阀芯移动到第二位置，以阻止流体流动到加热器和冷却器中的每一个。当完全启用时，阀芯移动到第三位置，且流体从空腔流动到冷却器。
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公开(公告)号：CN104214169B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310659803.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A.L.布朗 , N.L.约翰逊 , N.D.曼凯姆 , 小艾伯特.H.布特林
CPC classification number: B65G1/137 , A45C13/1069 , B25J9/1679 , F16M11/041 , F16M11/22 , F16M13/022 , H01F7/0263
Abstract: 一种支撑系统，包括支撑件、根磁体、物体和盖磁体。根磁体可固定地附连至支撑件。盖磁体可固定地附连至物体。根磁体和盖磁体配置为，当根磁体和盖磁体在附连布置中彼此对准时，彼此磁性地吸引，从而物体磁性地附连至支撑件。根磁体和盖磁体可配置为，当根磁体和盖磁体的磁元件在拆离布置中彼此不对准时，磁性地排斥彼此，使得物体从支撑件拆离。
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公开(公告)号：CN102954198B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210297491.1
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/04 , F16K11/065 , F16K31/70
CPC classification number: F16H57/0413 , F16H57/0417 , F16K11/044 , F16K11/07 , F16K31/002 , Y10T137/6416
Abstract: 一种变速器流体回路，包括变速器，冷却器和阀门。该变速器接收和排出流体。该冷却器接收和排出流体到变速器。该阀门引导接收自变速器的流体流动到变速器和流体冷却器中的一个。该阀门包括外壳，阀芯和触动器。该外壳定义了腔体。该阀芯在腔体中在第一位置和第二位置之间径向移动以引导来自腔体的流体流动到冷却器或变速器。该促动器操作地被连接到阀芯且包括智能材料，该智能材料响应在腔体中的流体的温度具有至少第一温度而被激活，响应在腔体中的流体具有充足数量的度数小于第一温度的温度而被无效。
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公开(公告)号：CN103375375B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310124439.0
申请日：2013-04-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F03G7/06
CPC classification number: H01R4/01 , H01R4/023 , H01R4/029 , H01R4/187 , H01R2004/181
Abstract: 本发明涉及具有加固结构连接器的活性材料金属丝致动器。加固活性材料金属丝致动器和结构之间的互连的组件和方法，所述致动器例如是形状记忆合金金属丝，包括产生并接合扩大形成物，所述扩大形成物被固定到所述致动器或与致动器一体形成。
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公开(公告)号：CN102195311B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110036181.X
申请日：2011-02-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M10/441 , H01M8/04201
Abstract: 本发明涉及蓄电池及氢燃料电池充电调节器。具体地，提供了一种用于储能装置的充电调节器组件，其包括活性材料致动器，该活性材料致动器构造成使接触件从允许接触件与电源总线之间的电流传递的连接位置运动到阻止接触件与电源总线之间的电流传递的断开位置中。活性材料致动器响应于活性材料致动器的温度上升到预定值之上而被接合。使接触件运动到断开位置中防止了进入储能装置或从储能装置出来的进一步的电流传递，从而防止了进一步加热储能装置，并且防止了由于过热对储能装置的可能损害。
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