公开(公告)号：CN103842251B

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201280028017.7

申请日：2012-06-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.R.斯图尔特 ,  J.R.费尔曼

IPC: B64D27/12 ,  F02C7/20

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64D27/12 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  F01D25/285 ,  F02C7/20 ,  F02K3/06 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明提供能够减少高旁通涡扇发动机(10)中的主干偏转的安装系统(50)和方法。该系统(50)包括刚性结构和连杆机构，该连杆机构具有至少第一连杆和第二连杆(62,64,66)，所述第一连杆和第二连杆均枢转(68,70,72)连接至刚性结构(54)并且适于枢转连接至飞机的发动机支承结构。第一连杆和第二连杆(62,64)被构造成限定其焦点(Pf)的位置，该位置离开发动机(10)的中心线(40)的距离不超过发动机(10)进口处的进口直径的15%，并且定位在飞机处于爬升操纵时发动机(10)所经受的进口负荷的矢量后部。焦点(Pf)的位置使得发动机(10)的推力负荷(Ft)的力矩和进口负荷(FI)的力矩彼此相反，由此减少了爬升操纵期间发动机(10)的主干弯曲。

公开(公告)号：CN103842251A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201280028017.7

申请日：2012-06-05

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.R.斯图尔特 ,  J.R.费尔曼

IPC: B64D27/12 ,  F02C7/20

CPC classification number: B64D27/18 ,  B64D27/12 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  F01D25/285 ,  F02C7/20 ,  F02K3/06 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明提供能够减少高旁通涡扇发动机(10)中的主干偏转的安装系统(50)和方法。该系统(50)包括刚性结构和连杆机构，该连杆机构具有至少第一连杆和第二连杆(62,64,66)，所述第一连杆和第二连杆均枢转(68,70,72)连接至刚性结构(54)并且适于枢转连接至飞机的发动机支承结构。第一连杆和第二连杆(62,64)被构造成限定其焦点(Pf)的位置，该位置离开发动机(10)的中心线(40)的距离不超过发动机(10)进口处的进口直径的15%，并且定位在飞机处于爬升操纵时发动机(10)所经受的进口负荷的矢量后部。焦点(Pf)的位置使得发动机(10)的推力负荷(Ft)的力矩和进口负荷(FI)的力矩彼此相反，由此减少了爬升操纵期间发动机(10)的主干弯曲。