公开(公告)号：CN110094271B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201910058477.8

申请日：2015-09-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.M.亨利 ,  J.R.米施勒 ,  D.齐林斯基 ,  S.L.黑曾 ,  R.惠兰

IPC: F02D21/08

Abstract: 提供了用于排气再循环控制的各种方法和系统。在一个示例中，一种系统包括具有进气歧管(115)以接收新鲜进气空气的发动机(104)和排气再循环(EGR)系统(160)以供应EGR至进气歧管(115)，其中穿过EGR系统(160)的EGR的流由一个或更多个排气阀(170)控制。系统进一步地包括控制器(180)，其构造成在第一运行模式期间，基于容积效率估计来估计至发动机的第一新鲜进气空气流率，并且在第二运行模式期间，基于针对新鲜进气空气流的瞬态流估计和稳态流估计的组合来估计至发动机的第二新鲜进气空气流率，其中稳态流估计是从多个不同的稳态流估计中进行选择的，并且多个不同的稳态流估计在用来计算各个相应的稳态流估计的至少一个或更多个输入中不同。

公开(公告)号：CN110094271A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910058477.8

申请日：2015-09-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： L.M.亨利 ,  J.R.米施勒 ,  D.齐林斯基 ,  S.L.黑曾 ,  R.惠兰

IPC: F02D21/08

Abstract: 提供了用于估计新鲜进气空气流的各种方法和系统。在一个示例中，一种系统包括具有进气歧管(115)以接收新鲜进气空气的发动机(104)和排气再循环(EGR)系统(160)以供应EGR至进气歧管(115)，其中穿过EGR系统(160)的EGR的流由一个或更多个排气阀(170)控制。系统进一步地包括控制器(180)，其构造成基于估计的新鲜进气空气流率调整一个或更多个排气阀(170)的位置，其中在第一组运行状态期间，新鲜进气空气流率基于进入发动机(104)的总气体流率并进一步基于一个或更多个排气阀(170)的当前位置、进气歧管压力、空气-燃料比和至发动机(104)的一个或更多个气缸的燃料流来估计。