公开(公告)号：CN107152340A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710001134.9

申请日：2017-01-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.阿迪巴特拉 ,  S.E.诺尔特 ,  J.W.利茨勒

IPC: F02C7/18 ,  F02C9/00

CPC classification number: F01D21/003 ,  F01D21/14 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/09 ,  F02C7/18 ,  F02C9/00 ,  F05D2260/83

Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机的管故障检测系统，燃气涡轮发动机具有压缩机和涡轮。管故障检测系统包括冷却歧管，它构造成将冷却空气从压缩机引导到涡轮。冷却歧管包括至少两个冷却管、构造成检测表明管破裂的运行状况的传感器，以及控制器，控制器构造成响应于传感器检测到的运行状况来控制通过冷却歧管的冷却空气的量。

公开(公告)号：CN107893701A

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201710913755.4

申请日：2017-09-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.埃尔比巴里 ,  C.G.维伯格 ,  B.C.克拉克 ,  S.E.诺尔特

IPC: F02C7/12 ,  F02C7/18 ,  F01D9/06 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明提供了一种冷却系统，其包括第一导管，所述第一导管定位于腔体内且从径向内部壳体孔隙延伸到径向外部壳体孔隙。所述冷却系统还包括第二导管，所述第二导管流体连通地连接于所述第一导管处于流动连通且延伸到所述腔体中。所述冷却系统进一步包括位于所述第一导管和所述第二导管内的至少一个阀。所述至少一个阀和所述第一导管被构造成在第一操作模式期间将第一流体从所述径向内部壳体孔隙引导到所述径向外部壳体孔隙。所述至少一个阀、所述第二导管和所述第一导管被构造成在第二操作模式期间将第二流体从所述径向外部壳体孔隙引导到所述腔体。本发明还提供了一种燃气涡轮发动机以及冷却燃气涡轮发动机的方法。

公开(公告)号：CN107893701B

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201710913755.4

申请日：2017-09-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.埃尔比巴里 ,  C.G.维伯格 ,  B.C.克拉克 ,  S.E.诺尔特

IPC: F02C7/12 ,  F02C7/18 ,  F01D9/06 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明提供了一种冷却系统，其包括第一导管，所述第一导管定位于腔体内且从径向内部壳体孔隙延伸到径向外部壳体孔隙。所述冷却系统还包括第二导管，所述第二导管流体连通地连接于所述第一导管处于流动连通且延伸到所述腔体中。所述冷却系统进一步包括位于所述第一导管和所述第二导管内的至少一个阀。所述至少一个阀和所述第一导管被构造成在第一操作模式期间将第一流体从所述径向内部壳体孔隙引导到所述径向外部壳体孔隙。所述至少一个阀、所述第二导管和所述第一导管被构造成在第二操作模式期间将第二流体从所述径向外部壳体孔隙引导到所述腔体。本发明还提供了一种燃气涡轮发动机以及冷却燃气涡轮发动机的方法。

公开(公告)号：CN107152340B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710001134.9

申请日：2017-01-03

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.阿迪巴特拉 ,  S.E.诺尔特 ,  J.W.利茨勒

IPC: F02C7/18 ,  F02C9/00

CPC classification number: F01D21/003 ,  F01D21/14 ,  F02C6/08 ,  F02C9/18 ,  F05D2260/80 ,  F05D2270/09

Abstract: 提供一种用于燃气涡轮发动机的管故障检测系统，燃气涡轮发动机具有压缩机和涡轮。管故障检测系统包括冷却歧管，它构造成将冷却空气从压缩机引导到涡轮。冷却歧管包括至少两个冷却管、构造成检测表明管破裂的运行状况的传感器，以及控制器，控制器构造成响应于传感器检测到的运行状况来控制通过冷却歧管的冷却空气的量。