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公开(公告)号：CN114552149A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011342462.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M50/691 , H01M50/24 , H01M50/233 , B01D53/26
Abstract: 本发明涉及一种电池箱及电池箱除湿方法。所述电池箱包括：箱体和湿气凝露装置，箱体围成与外界环境隔离的封闭空间；湿气凝露装置包括进气口和排气口，用于通过冷凝的方式除去从进气口吸入的箱内空气中的水蒸气并将干燥空气从排气口排出；所述进气口和排气口均设置在箱体内部。电池箱除湿方法是将电池箱设置为封闭箱体，通过湿气凝露装置的进气口将箱体内部的空气吸入，并通过冷凝的方式除去水蒸气后，将干燥空气从湿气凝露装置的排气口排回箱体内部，实现箱体内部的干燥，箱体为与外界环境隔离的封闭空间，外界湿空气不会通过箱体进入箱体内部，能够保证箱体内部的干燥。
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公开(公告)号：CN113804373A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010537026.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明涉及一种电池包气密性检测方法，属于气密性检测技术领域，该方法包括通过平衡阀向待测电池包充气的充气阶段，充气阶段包括：若干个充气循环，每个充气循环包括：充气时间、停止稳定时间和检测时间；其中，充气时间中，以设定充气压力进行充气，所述设定充气压力大于目标压力，小于或等于平衡阀耐受压力；停止稳定时间中，停止充气；检测时间中，对待测电池包内的气压进行检测，用以解决现有技术中存在的动力电池包气密性检测效率低、可靠性差的问题。
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公开(公告)号：CN111641091A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910157119.2
申请日：2019-03-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01R31/06 , H01R13/02 , H01R13/502 , H01M2/20
Abstract: 本发明涉及一种集成连接器以及使用该集成连接器的电池包和车辆。集成连接器，包括具有接线腔的接线盒，接线盒上设有供动力电缆端子进入接线腔的进线孔，动力电缆端子导电连接的转接端子排，接线盒上固定有处于接线腔外的转接接触件，转接接触件的外端与电池包外线连接，转接接触件的内端和电池包内线连接。转接接触件的外端与电池包外线在接线盒的外接口处相连，转接接触件的内端与电池包内导线在接线盒的内接口处相连，实现了电池包内外的连接，将电池包外线集中连接在集成连接器上，只需要在电池包的接口面板上开设一个与集成连接器适配的开孔，减少了电池包的装配工作量，提高了电池包的接线效率。
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公开(公告)号：CN110962690A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811140970.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池组能量管理方法，属于电池控制领域。本发明在放电过程中，监测电池单元SOC，当任一电池单元投入时间大于等于设定时间T时，进行一次管理过程：首先估算电池组SOC，并且获取负载需求电流；然后根据电池组SOC和负载需求电流，得到投入数量N，并且更新投入数量N；所述投入数量N表示当前需要投入放电的电池单元数量；最后将SOC较大的前N个电池单元投入放电，其他电池单元不投入放电。本发明只有当任一电池单元投入时间大于等于设定时间T时，才重新对电池单元进行能量管理，避免了电池单元与其他电池单元的反复比较，提高了电池组管理控制效率。
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公开(公告)号：CN114678604A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011551275.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无线通信的动力电池系统的能量均衡控制方法，属于能量均衡技术领域。控制方法包括：获取每个电池箱的电量；以及每个电池箱内部水泵、加热装置、制冷装置的工作状态；选出内部水泵、加热装置、制冷装置均处于非工作状态的电池箱中电量最大的电池箱，将该电池箱中的从控制器作为无线通信系统中的路由节点，无线通信系统包括主控制器以及各电池箱中的从控制器，主控制器与从控制器、以及从控制器之间通过各自的无线通信模块通信；从控制器、水泵、加热装置、制冷装置的供电电源为所属电池箱内部的动力电池。本发明的能量均衡控制方法无需进行电池箱之间的低压线束连接，提高了能量均衡的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962688B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201811142663.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池组能量管理方法，属于电池控制领域。本发明在放电过程中，监测电池单元SOC，当任一电池单元SOC变化量大于等于触发阈值ΔSOC时，进行一次管理过程：首先估算电池组SOC，并且获取负载需求电流；然后根据电池组SOC和负载需求电流，得到投入数量N和触发阈值ΔSOC，并且更新投入数量N和触发阈值ΔSOC；所述投入数量N表示当前需要投入放电的电池单元数量；最后将SOC较大的前N个电池单元投入放电，其他电池单元不投入放电。本发明按照实际情况，计算出合理的触发阈值ΔSOC，只有当任一电池单元SOC变化量大于等于触发阈值ΔSOC时，才重新对电池单元进行能量管理，从而避免了电池单元频繁地进行投入切出操作，提高了电池组放电效率。
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公开(公告)号：CN110962690B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811140970.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池组能量管理方法，属于电池控制领域。本发明在放电过程中，监测电池单元SOC，当任一电池单元投入时间大于等于设定时间T时，进行一次管理过程：首先估算电池组SOC，并且获取负载需求电流；然后根据电池组SOC和负载需求电流，得到投入数量N，并且更新投入数量N；所述投入数量N表示当前需要投入放电的电池单元数量；最后将SOC较大的前N个电池单元投入放电，其他电池单元不投入放电。本发明只有当任一电池单元投入时间大于等于设定时间T时，才重新对电池单元进行能量管理，避免了电池单元与其他电池单元的反复比较，提高了电池组管理控制效率。
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公开(公告)号：CN111273186A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201811368576.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种电动汽车动力电池系统健康状态估算方法及装置，属于车载动力电池系统技术领域。本发明所提供的电动汽车动力电池系统健康状态估算方法，包括以下步骤：根据动力电池系统达到寿命终止条件时的容量保持率EOLCRR，得到动力电池系统的最大衰减度Xmax：Xmax＝1-EOLCRR；获取动力电池系统当前的使用率k；根据动力电池系统当前的使用率k和动力电池系统的最大衰减度Xmax，得到动力电池系统的真实衰减度Xreal：Xreal＝k*Xmax；根据动力电池系统的真实衰减度Xreal，得到动力电池系统的健康状态SOH：SOH＝(1-Xreal)*100％。本发明解决了现有技术中将容量保持率作为动力电池系统的健康状态，准确度不高的问题。
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公开(公告)号：CN110962688A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811142663.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池组能量管理方法，属于电池控制领域。本发明在放电过程中，监测电池单元SOC，当任一电池单元SOC变化量大于等于触发阈值ΔSOC时，进行一次管理过程：首先估算电池组SOC，并且获取负载需求电流；然后根据电池组SOC和负载需求电流，得到投入数量N和触发阈值ΔSOC，并且更新投入数量N和触发阈值ΔSOC；所述投入数量N表示当前需要投入放电的电池单元数量；最后将SOC较大的前N个电池单元投入放电，其他电池单元不投入放电。本发明按照实际情况，计算出合理的触发阈值ΔSOC，只有当任一电池单元SOC变化量大于等于触发阈值ΔSOC时，才重新对电池单元进行能量管理，从而避免了电池单元频繁地进行投入切出操作，提高了电池组放电效率。
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公开(公告)号：CN114079091A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010802818.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电池系统技术领域，具体涉及一种电池系统编码成组方法。该方法首先按照电池箱在动力线路中的顺序，逐个获取电池箱的信息以及电池箱的无线通讯模块的物理地址信息；然后将获取的电池箱的信息与配置库中存储的电池箱的信息进行匹配，按照配置库中的存储顺序逐个核对各个位置的电池箱是否正确；在电池系统匹配成功后，为每个电池箱分配不同的无线网络编号，并且将该无线网络编号与对应的无线通讯模块的物理地址信息绑定，然后将所有的无线网络编号分配情况、绑定情况发送给每个电池箱；所有电池箱进而进行无线组网。该方法简单，且能够快速准确地通过无线通讯将正确的无线网络编号分配给正确的电池箱，实现无线组网。
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