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公开(公告)号：CN109318832A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710642283.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , H04L29/08
CPC classification number: B60R16/0236 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供了一种汽车节油控制方法及系统，通过监控主机采集车辆运行历史信息发送给监控平台，监控平台根据车辆运行信息将车辆行驶过的路段分为不同的运行工况，计算不同运行工况对应的位置，将不同的运行工况及不同运行工况对应的位置信息储存起来；对不同的运行工况设置不同的运行控制策略；定位模块实时监测运行车辆的位置，再由监控主机将监测到的位置与储存的位置坐标进行比较，判断车辆此时的运行工况，整车控制器切换与此时的运行工况相对应的运行控制策略。通过对不同的运行工况配置不同的运行控制策略，当车辆行驶至对应的工况时，控制切换对应的控制策略，达到最大限度的能量回收，提高了能量回收率，达到最佳的节油效果。
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公开(公告)号：CN109291914A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710613690.1
申请日：2017-07-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车的电压保护方法，整车控制器(以下简称整车ECU)实时监测母线电压u，同时判断整车驱动模式；在不同的驱动模式下，针对母线过压或欠压，采取不同的控制策略和措施，保证母线电压u处于可控范围内。本方法能够保证在正常行车的前提下，自动解决母线过/欠的问题。
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公开(公告)号：CN109017337A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201710439962.0
申请日：2017-06-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种双源无轨电车的整车控制器及电池均衡开启方法，不采用BMS判定电池均衡充电是否开启，而是根据车辆的场站标识、挂网信号及车速，由整车控制器判断均衡标识位是否有效，并在该均衡标识位有效时，开启电池均衡；达到均衡目的的同时，能够保证车辆状态一致性，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN109017337B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710439962.0
申请日：2017-06-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双源无轨电车的整车控制器及电池均衡开启方法，不采用BMS判定电池均衡充电是否开启，而是根据车辆的场站标识、挂网信号及车速，由整车控制器判断均衡标识位是否有效，并在该均衡标识位有效时，开启电池均衡；达到均衡目的的同时，能够保证车辆状态一致性，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN109677410A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710973281.2
申请日：2017-10-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/08
CPC classification number: B60W30/182 , B60W40/08
Abstract: 本发明涉及一种车辆自适应控制方法及系统，属于车辆控制技术领域。本发明监控车辆运营时间段内司机驾驶行为、驱动系统工作状态和车载电源系统的工作状态，并上传给云端后台，通过云端后台的数据统计，与动力系统标准模型对比，确定区域性标准模型，并根据客户需求和实际工况定义不同区域产品的参量配置，提高产品的区域适应性，实现对车辆的自适应控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109269003A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710587125.2
申请日：2017-07-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调监控主机、远程监控平台及系统，本发明在现有空调客车中加入了监控主机，并向对应车辆管理方提供一个远程监控平台；所述监控主机实时采集车辆温度信息和空调工作状况并传递给远程监控平台，远程监控平台根据预设条件控制开启或关闭对应车辆的空调，从而实现公共车辆空调系统的集中控制，提高客车舒适度与安全性。
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公开(公告)号：CN103192872B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310119204.2
申请日：2013-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D123/00
Abstract: 本发明公开了一种混合驱动的电动液压助力转向系统及其控制方法，该转向系统的储油罐和助力转向器之间并联设置有主液压单元和辅助液压单元，主液压单元的主单向阀和辅助液压单元的辅助单向阀之间设有三通，三通的两个出油口分别与主单向阀和辅助单向阀连接，三通的出油口与助力转向器的进油口之间的油路上串联有溢流阀；主液压单元还包括用于测量主液压泵输出的流量大小的主控制器，辅助液压单元还包括与主控制器连接的、用于控制主液压泵输出流量大小的辅助控制器。该转向系统及其控制方法根据主液压泵输出流量的情况，来实时调节辅助液压泵输出的流量，这样可以很好的兼顾两个液压单元的助力，防止能量浪费。
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公开(公告)号：CN104298222A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410097588.7
申请日：2014-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218 , G05B23/0243
Abstract: 本发明公开了一种超级电容管理系统硬件在环测试系统及测试方法，包括用于与待测电容管理系统通信连接的目标机，目标机用于实时运行所调取的车辆模型，并用于产生由待测电容管理系统接收的测试所需信号，同时用于根据待测电容管理系统发出的反馈信号对车辆模型运行状态进行调整。本发明的超级电容管理系统硬件在环测试系统及测试方法通过建立整车模型，以实时计算测试系统模拟实车运行工况，从而优化超级电容控制策略，提供超级电容管理系统实时测试的仿真平台。该测试系统可以为电容管理系统的功能测试提供一个整车试验调试环境，完善电容管理系统控制器的功能测试，提高控制器软件的质量和精度，减少实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本。
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公开(公告)号：CN103192872A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310119204.2
申请日：2013-04-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D123/00
Abstract: 本发明公开了一种混合驱动的电动液压助力转向系统及其控制方法，该转向系统的储油罐和助力转向器之间并联设置有主液压单元和辅助液压单元，主液压单元的主单向阀和辅助液压单元的辅助单向阀之间设有三通，三通的两个出油口分别与主单向阀和辅助单向阀连接，三通的出油口与助力转向器的进油口之间的油路上串联有溢流阀；主液压单元还包括用于测量主液压泵输出的流量大小的主控制器，辅助液压单元还包括与主控制器连接的、用于控制主液压泵输出流量大小的辅助控制器。该转向系统及其控制方法根据主液压泵输出流量的情况，来实时调节辅助液压泵输出的流量，这样可以很好的兼顾两个液压单元的助力，防止能量浪费。
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公开(公告)号：CN114678604A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011551275.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无线通信的动力电池系统的能量均衡控制方法，属于能量均衡技术领域。控制方法包括：获取每个电池箱的电量；以及每个电池箱内部水泵、加热装置、制冷装置的工作状态；选出内部水泵、加热装置、制冷装置均处于非工作状态的电池箱中电量最大的电池箱，将该电池箱中的从控制器作为无线通信系统中的路由节点，无线通信系统包括主控制器以及各电池箱中的从控制器，主控制器与从控制器、以及从控制器之间通过各自的无线通信模块通信；从控制器、水泵、加热装置、制冷装置的供电电源为所属电池箱内部的动力电池。本发明的能量均衡控制方法无需进行电池箱之间的低压线束连接，提高了能量均衡的可靠性。
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