孤岛运行的交直流混联微电网概率潮流方法

    公开(公告)号:CN109950935B

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201811327528.4

    申请日:2018-11-08

    Abstract: 本发明公开孤岛运行的交直流混联微电网概率潮流方法,主要步骤为:1)确定潮流计算模型的随机输入变量X。2)计算服从任意分布的输入变量矩阵R。3)将矩阵R的第k列输入到交直流混联微电网的确定性潮流模型中进行潮流计算。4)设定收敛精度Δd,并判断功率不平衡量绝对值的最大值是否收敛。若收敛,停止该次确定性潮流计算,转入步骤5。5)停止迭代后,令k=k+1,并返回步骤4,直至原始域样本点矩阵R的每一列都进行了确定性的潮流计算,并输出最终的潮流结果。本发明解决了交直流混联微电网中具有强相关性的不确定源的问题,从而对交直流混联微电网进行概率潮流分析,以确保其安全可靠地运行。

    一种车辆动力学系统建模方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118862689A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411151199.8

    申请日:2024-08-21

    Abstract: 本发明涉及车辆动力学模型技术领域,尤其是指一种基于物理信息自适应深度Koopman算子的车辆动力学系统建模方法、装置、设备及计算机存储介质。本发明所述的基于物理信息自适应Koopman算子的车辆动力学系统建模方法,在Koopman算子近似过程中引入了PINNs概念中的物理损失函数项,即神经网络输出与传感器测量之间的加速度损失,以提取数据集的可解释信息。此外,为了提高基于深度Koopman算子的自动驾驶车辆模型的自适应能力,采用滑动窗口最小二乘法(SWLS)算法在线更新模型参数信息。综上,本发明提高了车辆动力学模型建模的准确性。

    孤岛运行的交直流混联微电网概率潮流方法

    公开(公告)号:CN109950935A

    公开(公告)日:2019-06-28

    申请号:CN201811327528.4

    申请日:2018-11-08

    Abstract: 本发明公开孤岛运行的交直流混联微电网概率潮流方法,主要步骤为:1)确定潮流计算模型的随机输入变量X。2)计算服从任意分布的输入变量矩阵R。3)将矩阵R的第k列输入到交直流混联微电网的确定性潮流模型中进行潮流计算。4)设定收敛精度Δd,并判断功率不平衡量绝对值的最大值是否收敛。若收敛,停止该次确定性潮流计算,转入步骤5。5)停止迭代后,令k=k+1,并返回步骤4,直至原始域样本点矩阵R的每一列都进行了确定性的潮流计算,并输出最终的潮流结果。本发明解决了交直流混联微电网中具有强相关性的不确定源的问题,从而对交直流混联微电网进行概率潮流分析,以确保其安全可靠地运行。

Patent Agency Ranking