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公开(公告)号：CN112253273B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202011258051.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本发明能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
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公开(公告)号：CN112096479B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202011104750.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变气门的操作机构，属于汽车发动机技术领域。包括传动轴及用于驱动气门调节机构的输出轴，传动轴与输出轴之间间距设置；输出轴上设置有摇臂，摇臂的一端固定连接在输出轴上，传动轴上设置有摆臂，摆臂的一端固定连接在传动轴上，摆臂的另一端与摇臂远离输出轴的一端之间设置有连接杆，连接杆的两端分别于摆臂及摇臂转动连接；摆臂随传动轴一起转动，摆臂通过摇臂及连接杆驱动输出轴转动。本发明使输出轴与传动轴分离，使各个气缸既能独立调节，又能够统一进行操控，特别适用于多缸数的发动机有利于对气门相位的测控，提高了相位变换的灵活和准确，结构简单，成本低廉，控制可靠。
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公开(公告)号：CN112177700A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011258054.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F01L1/14
Abstract: 本发明涉及一种抵消气门间隙变化的挺柱，属于发动机气门调节装置领域。包括挺柱本体，挺柱本体一端为配合端，配合端的端面与气门正时调整机构一端上的滚轮配合，气门正时调整机构的另一端的滚轮在气门凸轮上移动，配合端的端面为拟合曲面，挺柱本体到气门凸轮轴线的距离不变。挺柱本体包括曲面挺杆，拟合曲面设置在曲面挺杆靠近气门正时调整机构的一端上，曲面挺杆的另一端设置有用于与球形接头连接的球面座。曲面挺杆内设置有回油孔。本发明能够抵消气门正时调节过程中沿挺柱延伸方向生产的位移，保证气门正时调节过程中气门间隙不变，保证发动机的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN117948336A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410149937.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆，涉及发动机技术领域。一种发动机连杆，包括通过螺柱固定连接且围成轴瓦安装孔的上轴瓦盖和下轴瓦盖，同轴设置在所述轴瓦安装孔内的轴瓦，以及通过螺栓固定连接在上轴瓦盖上的连杆体，所述轴瓦与所述上轴瓦盖和所述下轴瓦盖共同围成机油腔，所述上轴瓦盖和所述下轴瓦盖上设置有贯穿所述机油腔的螺柱孔，所述螺柱螺纹连接在所述螺柱孔内，所述上轴瓦盖与所述螺柱之间设置有用于对所述机油腔进行密封的密封结构，所述下轴瓦盖上设置有连通所述螺柱孔和所述机油腔的机油流通孔。本发明发动机连杆提高了疲劳强度和结构刚度，满足了高爆压发动机的使用需求。
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公开(公告)号：CN112392565A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011255802.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构及气门，属于发动机正时技术领域。可变气门机构包括从动件及挺柱，从动件设置在凸轮轴与挺柱之间，从动件在凸轮轴与挺柱之间移动，其特征在于：挺柱靠近从动件的一端的端面为拟合曲面，从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件的另一侧在拟合曲面上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。气门还包括推杆及摇臂气门组，推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，推杆的另一端作用在摇臂气门组的摇臂上。本发明实现了发动机的气门相位和升程可调可控，结构简单，成本低廉；调节过程中气门间隙保持不变，可靠性高；密封套管的体积小，利于发动机的整体布置及密封设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112253273A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011258051.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本发明能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
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公开(公告)号：CN112096479A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011104750.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变气门的操作机构，属于汽车发动机技术领域。包括传动轴及用于驱动气门调节机构的输出轴，传动轴与输出轴之间间距设置；输出轴上设置有摇臂，摇臂的一端固定连接在输出轴上，传动轴上设置有摆臂，摆臂的一端固定连接在传动轴上，摆臂的另一端与摇臂远离输出轴的一端之间设置有连接杆，连接杆的两端分别于摆臂及摇臂转动连接；摆臂随传动轴一起转动，摆臂通过摇臂及连接杆驱动输出轴转动。本发明使输出轴与传动轴分离，使各个气缸既能独立调节，又能够统一进行操控，特别适用于多缸数的发动机有利于对气门相位的测控，提高了相位变换的灵活和准确，结构简单，成本低廉，控制可靠。
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公开(公告)号：CN107387280A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710819968.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/44 , F02M59/462 , F04B49/22 , F04B53/14 , F04B53/16
Abstract: 本发明涉及一种喷油泵及柴油机，该喷油泵具有柱塞套和能沿柱塞套上下滑动的柱塞，柱塞套与泵体固定，在泵体上开设有能将泵体的内部与外部油路连通的进油孔，在柱塞套的周壁上开设有与进油孔相对应并能将柱塞套的内部与柱塞套的外部连通的回油孔，在柱塞的上端的侧面上开设有泄油槽，在柱塞套的周壁上的位于回油孔的上方的部位还开设有能够将柱塞套的内部与柱塞套的外部连通的调压孔，以在柴油机的燃烧室处在滞燃期的工况下柱塞沿柱塞套的内壁上下滑动的行程范围为滞燃期柱塞行程范围，调压孔开设在柱塞套的周壁的与滞燃期柱塞行程范围相对应的位置范围内；柴油机具有该喷油泵。本发明能调节喷油泵喷油压力，降低氮氧化物排放量。
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公开(公告)号：CN118532254A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410636012.7
申请日：2024-05-22
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种中冷器，涉及换热装置技术领域，该中冷器的中冷器本体内设置有冷却腔隔板，冷却腔隔板将中冷器本体的内腔分隔为第一冷却腔和第二冷却腔，中冷器的翅片管组贯穿第一冷却腔和第二冷却腔；中冷器本体的相对两侧设置有进出气端盖和回气端盖，进出气端盖内设置有气腔隔板，气腔隔板将进出气端盖的内腔分隔为进气腔和出气腔，进出气端盖上设置有与进气腔相连通的进气口和与出气腔相连通的出气口，回气端盖具有回气腔，第一冷却腔连通进气腔和回气腔，第二冷却腔连通回气腔和出气腔。本发明提供的中冷器不仅解决了局部进气高温导致的翅片高温氧化破裂问题，提高了使用寿命，而且提高了冷却效率。
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公开(公告)号：CN116658283A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310725544.3
申请日：2023-06-17
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种柴油机脉冲排气系统及波纹管总成，波纹管总成包括：波纹管和位于波纹管内的导流罩，波纹管两端分别设有波纹管翻边，波纹管两端分别转动安装有波纹管法兰，波纹管法兰位于波纹管翻边的内侧：沿排气方向，导流罩的上游端开口直径大于下游端开口直径，导流罩的上游端设有导流罩翻边，导流罩翻边位于上游端的波纹管翻边的外侧。当排气由导流罩的大开口端流向小开口端时，排气流速加快，有效利用排气脉冲能量，提高增压器工作效率，改善柴油机中低速性能，对于排气反射波，由于导流罩的小开口端具有节流效应，削弱排气反射波的干扰，气缸排气阻力小，排气顺畅，排温低，降低增压器转速，柴油机油耗低，提升了柴油机整体性能。
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