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公开(公告)号：CN118188249A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410475080.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单体喷油泵供油调节装置，每个喷油泵分别设有齿条，所有齿条均由油门拉杆驱动，调节装置包括：滑块组件，滑块组件与喷油泵数目相等且一一对应，滑块组件滑动于油门拉杆上，滑块组件与齿条连接；抵接组件，抵接组件固定于油门拉杆上，抵接组件与滑块组件数目相等且一一抵接在滑块组件上；弹性件，每一组相抵接的滑块组件与抵接组件之间分别设有一弹性件，弹性件的预紧力FA，驱动齿条运动的力为FB，FA＞FB。与现有技术相比，当某个喷油泵的齿条卡死时，其余喷油泵的齿条仍然能够在有限的行程内完成正常的加油和减油动作，船用柴油机保持有有限的动力，动力仍然可控，保证船舶海上航行的安全。
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公开(公告)号：CN117189379A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311189310.8
申请日：2023-09-14
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机油门控制装置及柴油机，油门控制装置包括传动套和传动轴，传动套套设在传动轴上，传动套与传动轴之间设有扭力弹簧，扭力弹簧的一端设于传动套上，另一端设于传动轴上，传动套上开设有油门手柄行程孔，传动轴与控制手柄固定连接，控制手柄穿过油门手柄行程孔伸出传动套，控制手柄可在油门手柄行程孔内摆动，传动套上固定连接有输入摇臂，传动轴固定连接有输出摇臂。本发明的油门控制装置兼具自动调控油门和手动调控油门的功能，在紧急情况时，能及时切换至手动控制柴油机油门，容易操作，同时结构简单，进而简化了柴油机的结构，降低了柴油机成本。
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公开(公告)号：CN112392565A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011255802.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构及气门，属于发动机正时技术领域。可变气门机构包括从动件及挺柱，从动件设置在凸轮轴与挺柱之间，从动件在凸轮轴与挺柱之间移动，其特征在于：挺柱靠近从动件的一端的端面为拟合曲面，从动件的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件的另一侧在拟合曲面上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的相对位置保持不变。气门还包括推杆及摇臂气门组，推杆的一端连接在挺柱远离从动件的一端上，推杆的另一端作用在摇臂气门组的摇臂上。本发明实现了发动机的气门相位和升程可调可控，结构简单，成本低廉；调节过程中气门间隙保持不变，可靠性高；密封套管的体积小，利于发动机的整体布置及密封设计。
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公开(公告)号：CN112253273A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011258051.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本发明能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
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公开(公告)号：CN112096479A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011104750.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变气门的操作机构，属于汽车发动机技术领域。包括传动轴及用于驱动气门调节机构的输出轴，传动轴与输出轴之间间距设置；输出轴上设置有摇臂，摇臂的一端固定连接在输出轴上，传动轴上设置有摆臂，摆臂的一端固定连接在传动轴上，摆臂的另一端与摇臂远离输出轴的一端之间设置有连接杆，连接杆的两端分别于摆臂及摇臂转动连接；摆臂随传动轴一起转动，摆臂通过摇臂及连接杆驱动输出轴转动。本发明使输出轴与传动轴分离，使各个气缸既能独立调节，又能够统一进行操控，特别适用于多缸数的发动机有利于对气门相位的测控，提高了相位变换的灵活和准确，结构简单，成本低廉，控制可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189380A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311189324.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机紧急停车装置，外壳体上安装有驱动气缸，外壳体内设有控制套筒和油门控制装置，油门控制装置包括控制手柄，外壳体周面上开设有手柄活动弧形孔和控制杆穿过孔，控制套筒周面上设有控制槽和控制卡孔控制手柄穿过控制槽、手柄活动弧形孔伸出外壳体，控制套筒与油门控制装置之间设有第一扭簧，第一扭簧的一端设于外壳体，另一端设于控制套筒，驱动气缸的控制杆沿外壳体的控制杆穿过孔插入或脱出控制卡孔，当控制杆上行脱出控制卡孔时，控制套筒的控制槽相对外壳体转动将所述油门控制装置的控制手柄卡在零位。该柴油机紧急停车装置能在任意油门位置实现紧急停车，缩短紧急停车时间，保护柴油机的安全运行。
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公开(公告)号：CN119914420A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510188005.X
申请日：2025-02-20
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，尤其涉及一种手动紧急制动机构，包括支撑座、分别转动安装于支撑座的安装座与活动摇臂，安装座与活动摇臂同轴设置，在活动摇臂与安装座之间设有转动限位结构，转动限位结构包括设置于活动摇臂的摇臂限位结构、设置于安装座的座体限位结构，摇臂限位结构与座体限结构能够结合/分离，还包括连接于安装座的制动手柄、固定于安装座的手柄限位结构，手柄限位结构设有沿安装座的转动方向间隔设置的油门限位结构、制动限位结构，制动手柄能够分别与油门限位结构、制动限位结构结合/分离；解决了现有油门控制机构无法快速实现紧急制动以及调大油门时出现油门调节过大的问题，能够更加安全的操控柴油机。
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公开(公告)号：CN119844221A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510188191.7
申请日：2025-02-20
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Inventor： 郑小华
Abstract: 本发明公开了一种油门控制系统，本发明的油门控制系统包括油门控制机构，油门控制机构包括传动轴组件，传动轴组件包括传动轴和传动套，传动套转动套设在传动轴的外侧；传动轴组件还包括弹性件，弹性件的一端与传动轴连接，弹性件的另一端与传动套连接；油门控制机构还包括手动摇臂组件，手动摇臂组件包括手动摇臂，手动摇臂连接在传动轴的一端；油门控制机构还包括自动摇臂，自动摇臂连接在传动套上；油门控制机构还包括连接座组件A，连接座组件A通过连接杆组件A连接在手动摇臂上。本发明的油门控制系统兼具自动调控油门和手动调控油门的功能，在紧急情况时，能及时切换至手动调控控制柴油机油门，保证发动机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN118188248A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410475076.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单体喷油泵供油调节装置，每个喷油泵分别设有齿条，所有齿条均由油门拉杆驱动，调节装置包括：调节块，调节块固定于油门拉杆上且与齿条数目相等，调节块一一抵接在油门拉杆上；第一支柱，第一支柱固定于油门拉杆上，第一支柱与齿条数目相等且一一对应设置；弹性件，弹性件与齿条数目相等，每一相对应地齿条与第一支柱之间分别连接有一弹性件，弹性件的预紧力FA，驱动齿条运动的力为FB，FA＞FB。与现有技术相比，当某个喷油泵的齿条卡死时，其余喷油泵的齿条仍然能够在有限的行程内完成正常的加油和减油动作，船用柴油机保持有有限的动力，动力仍然可控，保证船舶海上航行的安全。
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公开(公告)号：CN110593982A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910954805.2
申请日：2019-10-09
Applicant: 重庆潍柴发动机有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明属于发动机领域，涉及一种凸轮型线、应用该型线的凸轮及应用该凸轮的柴油机；所述凸轮型线包括相互连接成闭合曲线的基圆部和桃形轮廓部；所述桃形轮廓部包括若干轮廓段，依次包括首位相连的开启缓冲段、开启平稳段、上升段、持续全开段、下降段、关闭平稳段和关闭缓冲段；桃形轮廓部内相邻的轮廓段之间平滑过渡。本发明将桃形轮廓部的上升段/下降段与开启缓冲段/关闭缓冲段进行阻隔，有效降低了气阀的冲击载荷，满足设计限值；通过提高上升段和下降段的进气速率，引入持续全开段，有效的提升了凸轮型线的丰满系数，提升了柴油机的进气能力。
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