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公开(公告)号：CN115573635B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211315792.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明提供一种车窗开关系统及车辆，主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键，副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。本发明可以通过主驾车窗开关准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。
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公开(公告)号：CN113609577B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110821389.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种汽车电器原理检查方法通过建立导线回路与功能的映射关系，将工程师已知的电器经验写入了仿真模型中，不需要计算机重复识别这些逻辑，减少了仿真模型的建立时间以及仿真的运算时间。针对回路导通建立的电器专用分析模型，结构简单，所需的计算量小，能够快速的实现回路连接正确性与完整性的检查。
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公开(公告)号：CN116347389A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310309476.2
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王强
Abstract: 本申请公开了一种车载模组兼容的方法、车载模组兼容系统及座舱。该方法应用于车载模组兼容系统，车载模组兼容系统包括车机模块和TBOX模块，车机模块和TBOX模块连接在同一总线上，车机模块的通信方式为第一通信方式，TBOX模块的通信方式为第二通信方式，该方法包括：通过车机模块判断是否监测到TBOX模块的报文信息；在监测到TBOX模块的报文信息的情况下，对TBOX模块进行鉴权；在确定TBOX模块为目标TBOX模块的情况下，断开第一通信方式，并标识存在第二通信方式。本申请在车辆存在多种通信方式的情况下，能根据实际情况自动选择对应的通信方式，从而消除多种通信方式的IP及服务冲突的问题，提高车辆的通信效率和安全性。
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公开(公告)号：CN116330941A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310485589.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本申请涉及一种辊冲结合零阶差车门结构及汽车，包括：窗框总成和玻璃总成；所述窗框总成包括窗框外板和窗框装饰板，所述玻璃总成包括车门玻璃和连接构件，所述窗框外板分别与所述车门玻璃和所述窗框装饰板连接；其中，所述窗框外板包括导向构件，所述导向构件被配置为由所述窗框外板辊压成型，所述导向构件与所述连接构件配合，以将所述车门玻璃装配到所述窗框外板上时，所述车门玻璃的外表面与所述窗框装饰板的外表面齐平。通过本发明提供的车门结构，解决现有技术中的由于自身结构的限制，导致焊接装配层次多，装配困难，精度控制难以保证，生产制造成本高等问题。
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公开(公告)号：CN115866004A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211511114.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种远程可编辑局部唤醒系统及方法，其中，系统包括：至少一个车控单元；车载通讯控制器，用于接收一个或多个待唤醒车控单元发送的唤醒结果；服务器，用于根据用户的编辑指令或者选择指令确定至少一个车控单元中的一个或多个待唤醒车控单元，将MQTT消息指令通过车载通讯控制器发送至一个或多个待唤醒车控单元，以唤醒后进行工作，并展示唤醒结果。本申请实施例可以根据编辑指令或选择指令确定待唤醒车控单元，生成待唤醒车控单元的MQTT消息指令并发送至一个或多个待唤醒车控单元，以远程局部唤醒控制器，从而提高唤醒的灵活性，节省非必要唤醒控制器的工作电量，延长车辆续航能力，保证车辆的智能化和实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115573635A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211315792.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明提供一种车窗开关系统及车辆，主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键，副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。本发明可以通过主驾车窗开关准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。
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公开(公告)号：CN115535068A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211274971.6
申请日：2022-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供了一种组合开关回位控制方法，包括：在车辆电源档位处于ACC档位时，判断用户是否输入新的回位角度；若用户输入新的回位角度，则更新当前存储的回位角度；若用户未输入新的回位角度或在更新当前存储的回位角度之后，获取车辆当前的转向角度；基于车辆当前的转向角度和更新后的回位角度，或，基于车辆当前的转向角度和当前存储的回位角度，判断组合开关是否需要回位；若判断组合开关需要回位，则控制组合开关进行回位。
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公开(公告)号：CN113009354B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110481953.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开一种车辆蓄电池状态监测方法及系统，步骤包括：车身控制器对车辆控制阶段进行计时并采集控制阶段对应的蓄电池的电压信号和电流信号，将蓄电池的电压信号根据预先设定的不同温度下蓄电池的荷电状态SOC和蓄电池电压的对应关系转化成对应的荷电状态SOC值；车身控制器将该控制阶段内的蓄电池的荷电SOC信号、蓄电池的电流信号和计时信号上传给后台服务器；后台服务器计算单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率，后台服务器判断控制阶段单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率是否大于预设SOC变化率阈值，若是，则标记和保存该控制阶段内蓄电池发生亏电的信息。该方法将通过后台服务器进行大数据处理和分析，能够监测整车控制阶段是否到发生亏电。
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公开(公告)号：CN115421753A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211052574.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种产线车辆远程升级方法、装置、设备及介质，通过预先构建的移动网络通道获取汽车生产线上的至少一个车辆的位置信息；若所述至少一个车辆的位置信息与预设的升级工位位置信息匹配，则下发升级指令至车载终端，所述升级指令包括升级软件包下载地址；获取所述车载终端响应于所述升级指令上传的升级软件包下载请求；响应于所述升级软件包下载请求，将所述升级软件包下载地址指示的软件包通过预先构建的软件包下载网络通道下发至所述车载终端，以对待升级控制器进行软件升级。通过移动网络通道获取位置信息，并通过软件包下载网络通道下发软件包，能够对大批量车辆进行远程升级。
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公开(公告)号：CN111753376B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010613745.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车线束设计尺寸确定方法，包括：S1、完成线束3D数据的大致布局设计；S2、校验线束3D数据与周边数据是否存在干涉，如有干涉则通过添加控制点进行修改；S3、读取完成校验的线束3D数据中的线束段数据；S4、将S3中读取的线束段数据输入转换系统中进行运算；S5、重复S3和S4，遍历线束3D数据中所有线束段，将运算结果标注到线束2D图纸上，并按照线束2D图纸制造线束工装；S6、利用S5中制造的线束工装生产线束，并在样车上进行校验；S7、样车校验不合理的线束尺寸数据返回S5修改线束2D图纸，直至样车校验合格。该方法能够提高线束尺寸一次设计对概率，降低线束设计尺寸反复更改造成的成本浪费。
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