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公开(公告)号：CN118494407A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410730240.0
申请日：2024-06-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本申请公开了一种新能源车自适应雨刮系统的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取雨量信息和整车车速信息，根据雨量‑车速与雨刮电机转速表进行查询得到雨刮电机需求转速；根据所述雨刮电机需求转速在雨刮电机端电压‑雨刮电机转速表进行查询处理，得到车身控制单元的端电压；根据所述车身控制单元的端电压计算DC‑DC转换器到所述车身控制单元的电压降，根据所述电压降得到所述DC‑DC转换器需要输出的电压值，根据所述电压值控制雨刮电机进行工作。本申请在控制雨刮工作时，考虑了雨量和整车车速，同时考虑了DC‑DC转换器到雨刮电机端电压降变化的影响，在满足把车窗刮干净的同时还可以解决雨刮工作引起的视野问题，实现雨刮电机转速的精细化控制。
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公开(公告)号：CN105487562B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510939055.3
申请日：2015-12-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种用于提升车辆加速瞬时动力性的系统及方法，该系统包括整体式交流发电机、电子控制单元；整体式交流发电机包括定子绕组、整流器、励磁绕组、电压调节器和选择电路，选择电路的一个输入端IN2与电子控制单元的输出端OUT1连接、另一个输入端IN1与整流器的输出端B+连接，整流器的输出端B+与蓄电池的正极和电器负载连接，选择电路的输出端OUT与电压调节器的输入端B连接，电压调节器的输出端F与励磁绕组连接。电子控制单元根据各种信号判断是否有加速行为，如果有则控制整体式交流发电机空载运行，释放电器负载力矩满足发动机的需求扭矩，否则控制整体式交流发电机带载运行。该系统及方法能在车辆处于加速阶段时，提升车辆加速瞬时动力性。
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公开(公告)号：CN104192081B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
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公开(公告)号：CN104192081A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
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公开(公告)号：CN113009354B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110481953.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开一种车辆蓄电池状态监测方法及系统，步骤包括：车身控制器对车辆控制阶段进行计时并采集控制阶段对应的蓄电池的电压信号和电流信号，将蓄电池的电压信号根据预先设定的不同温度下蓄电池的荷电状态SOC和蓄电池电压的对应关系转化成对应的荷电状态SOC值；车身控制器将该控制阶段内的蓄电池的荷电SOC信号、蓄电池的电流信号和计时信号上传给后台服务器；后台服务器计算单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率，后台服务器判断控制阶段单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率是否大于预设SOC变化率阈值，若是，则标记和保存该控制阶段内蓄电池发生亏电的信息。该方法将通过后台服务器进行大数据处理和分析，能够监测整车控制阶段是否到发生亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113009354A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110481953.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/3828 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开一种车辆蓄电池状态监测方法及系统，步骤包括：车身控制器对车辆控制阶段进行计时并采集控制阶段对应的蓄电池的电压信号和电流信号，将蓄电池的电压信号根据预先设定的不同温度下蓄电池的荷电状态SOC和蓄电池电压的对应关系转化成对应的荷电状态SOC值；车身控制器将该控制阶段内的蓄电池的荷电SOC信号、蓄电池的电流信号和计时信号上传给后台服务器；后台服务器计算单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率，后台服务器判断控制阶段单位时间内蓄电池的荷电状态SOC的变化率是否大于预设SOC变化率阈值，若是，则标记和保存该控制阶段内蓄电池发生亏电的信息。该方法将通过后台服务器进行大数据处理和分析，能够监测整车控制阶段是否到发生亏电。
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公开(公告)号：CN109391042A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811550250.7
申请日：2018-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带近场通信的车载无线充电器及方法，包括无线充电模块、直流变换器、第一NFC模块、微控制模块、CAN收发器、TX线圈和感应模块，所述直流变换器分别与CAN收发器、微控制模块和无线充电模块电连接；所述微控制模块分别与第一NFC模块和CAN收发器电连接；所述感应模块与微控制模块电连接，所述TX线圈分别与无线充电模块和直流变换器电连接。本发明能够实现手机无线充电功能的同时，利用近场通信技术带宽高、能耗低、私密性强等特点使手机与车载控制器之间实现快速、安全、可靠的通讯。
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公开(公告)号：CN105818765B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610194207.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
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公开(公告)号：CN105818765A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610194207.6
申请日：2016-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/0238 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及一种智能电源管理系统，在整车未起动发动机情况下，蓄电池传感器实时记录蓄电池的老化状态及电量、电压、电流状态，传递给电源管理控制，并根据电源管理控制器的算法把蓄电池状态定义为4种电源管理等级信号（PMS_level）和电池电量低信号（LowPowerWarning）；然后把4种电源管理等级信号和电池电量低信号通过CAN网络发送给空调控制器、DVD控制器、灯光控制器等负载控制器；各负载控制器根据接收到的等级信号，做出相应的负载管理，并实时监测蓄电池状态提醒用户蓄电池电量情况。智能电源管理系统实现了整车负载的用电分级管理，达到减少蓄电池电量消耗，延长蓄电池寿命的目的。
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公开(公告)号：CN104228819A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410520608.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2520/105
Abstract: 本发明公开了一种汽车48V系统的DCDC控制系统及方法，包括以下步骤：ECU初始化默认控制参数；DCDC进入待机模式等待控制指令；ECU与BRS电机通过LIN总线通信，监测BRS电机状态；如果BRS电机正常发电，进入控制逻辑判断；DCDC接收ECU指令，切换为48V-12V降压工作模式；如果BRS电机未工作或是未发电，则ECU通过LIN总线与48V锂电池通信，判断48V锂电池的当前电量是否满足要求，进而确定DCDC是否进入降压工作模式。本发明将48V电压等级稳定地转换为12V电压等级，为整车12V电器负载提供电能，并能够确保48V电器系统的运行安全、可靠。
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