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公开(公告)号：CN104354693B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410653351.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车ISG电机过温保护方法。在电机即将达到温度阀值的时候，通过限制电机功率，达到防止电机因温度过高而导致烧毁的目的。本发明使得电机过温保护更加及时、有效，同时不会过多影响整车动力电池充放电性能。
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公开(公告)号：CN102832735A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210301833.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明公开了一种接线装置，包括端子台、以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的U型压块，固定在端子台容纳腔中的导体放置槽，导体放置槽位于U型压块的U型口处，连接铜排以及与U型压块相适配的螺钉。由此可见，接线仅仅使用了U型压块、连接铜排和螺钉，而U型压块仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉将连接铜排和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，此装置既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。因此，实现了安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。
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公开(公告)号：CN102364847A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110323261.3
申请日：2011-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机控制器，包括主壳体、安装在主壳体外侧的水嘴组件、安装在主壳体内下部的驱动模块组件、位于主壳体内上部的控制板、与驱动模块组件电联接的直流母线和交流母线、安装在主壳体上的上壳体；所述主壳体底部加工有与水嘴组件连通的冷却水道，所述冷却水道底部通过密封板和密封胶垫可靠密封；所述驱动模块组件与控制板之间设有防止电磁干扰的电磁隔板，控制板安装在电磁隔板上，电磁隔板安装在主壳体内壁铸造的支柱上。它散热好，密封性高，电磁兼容性好。
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公开(公告)号：CN101924514A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010298329.2
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器初始位置信号自动校正方法。通过软件实现定子磁矢量定向，多位置、多角度测试后求平均的方式，本发明既减少了成本又提高了旋变初始位置自动校正的准确性。
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公开(公告)号：CN103078589B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310008999.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种死区效应补偿方法及装置，本发明通过预设整数转速点与三相死区补偿值的映射关系，获得与当前的转速点对应的目标三相死区补偿值，并利用该目标三相死区补偿值分别与给定三相占空比相加得到补偿所需的实际三相占空比，进而得到与所述实际三相占空比对应的目标三相SVPWM参数，最终生成目标三相SVPWM波形，完成对该转速点下三相SVPWM波形的补偿，以此解决了由于死区时间的存在使得电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，进而提高了电机控制器的控制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102832735B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210301833.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明公开了一种接线装置，包括端子台、以U型口朝下的方式固定在端子台容纳腔中的U型压块，固定在端子台容纳腔中的导体放置槽，导体放置槽位于U型压块的U型口处，连接铜排以及与U型压块相适配的螺钉。由此可见，接线仅仅使用了U型压块、连接铜排和螺钉，而U型压块仅仅占用了接线盒的垂直空间，在垂直高度上利用螺钉将连接铜排和线束固定，省去了传统接线常使用的线鼻子，节省了线鼻子的水平安装宽度，这样减小了接线盒的宽度，使电机控制器的体积可以进一步减小。同时，此装置既牢固又简单，提高了接线的可靠性和准确性。因此，实现了安装工艺简单并可以减小电机控制器接线盒尺寸的可靠接线。
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公开(公告)号：CN104354693A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410653351.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , B60W2710/086
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车ISG电机过温保护方法。在电机即将达到温度阀值的时候，通过限制电机功率，达到防止电机因温度过高而导致烧毁的目的。本发明使得电机过温保护更加及时、有效，同时不会过多影响整车动力电池充放电性能。
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公开(公告)号：CN102255282A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110200688.4
申请日：2011-07-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/644
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车用永磁同步电机和控制器（IPU）系统的温度保护方法。控制器的控制芯片采用数字信号处理器（DSP）或者控制器单元（MCU）。各路温度传感器采集的输入信号经过温度检测电路后送给DSP/MCU，再对温度信号进行计算、处理，实现对电机和控制器系统的温度检测、处理及保护的功能。该方法包括硬件上的温度检测、转换和软件上的保护处理，其中硬件方法是指对电机的定子温度和控制器的功率模块温度、功率模块散热器温度、冷却液进出口温度及功率模块PCB板温度信号进行检测、处理、A/D转换等，软件方法是由DSP/MCU和整车控制器（HCU）按照协议策略对温度信号进行软件流程处理。
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公开(公告)号：CN103078589A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310008999.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种死区效应补偿方法及装置，本发明通过预设整数转速点与三相死区补偿值的映射关系，获得与当前的转速点对应的目标三相死区补偿值，并利用该目标三相死区补偿值分别与给定三相占空比相加得到补偿所需的实际三相占空比，进而得到与所述实际三相占空比对应的目标三相SVPWM参数，最终生成目标三相SVPWM波形，完成对该转速点下三相SVPWM波形的补偿，以此解决了由于死区时间的存在使得电机控制器三相逆变电路输出波形的当前三相占空比低于给定三相占空比的问题，进而提高了电机控制器的控制效率。
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公开(公告)号：CN101873034A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010206325.7
申请日：2010-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02K9/19
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明提出一种具有散热结构的纯电动汽车驱动电机，其包括电机本体和散热结构。散热结构包括散热齿、带密封水套的电机外壳体、冷却水道和进、出水嘴。散热齿分布在电机外壳体的表面；在电机外壳体内侧压装有起密封作用的水套；冷却水道为螺旋形，分布在电机的内壳体表面，由电机外壳体内侧的水套进行密封；进、出水嘴安装在电机外壳体上；在进水口串接电机控制器，出水口另外串接一散热器，构成液冷循环的通路。此发明合理利用发动机舱内空间结构巧妙设计电机壳体、电机水道、进出水口位置及安装方式，其冷却结构安装简单方便，通过冷却水泵及散热器的作用很快将电机产生的热量带走，以达到快速冷却散热的目的。
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