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公开(公告)号：CN107524789A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710422933.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 提供能根据车辆的行驶速度对需要润滑的中间齿轮与中间轴之间提供油、能降低储存于变速器箱的油量的车辆用变速器。在变速器中，构成低速变速挡的输入齿轮和中间齿轮设置于分隔壁侧，构成高速变速挡的输入齿轮和中间齿轮设置于侧壁侧。导油器包括油导入部、油通路部和油排出部，油导入部在第1油槽和第2油槽的上方按沿着分隔壁的壁面的方向朝向末级从动齿轮开口。油通路部在第2中间轴的上方从油导入部向第2中间轴的轴线方向的另一端部延伸，油排出部将从油导入部引导到油通路部的油提供到第1侧壁侧中间轴承部和第2侧壁侧中间轴承部。
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公开(公告)号：CN107524789B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710422933.3
申请日：2017-06-07
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023
Abstract: 提供能根据车辆的行驶速度对需要润滑的中间齿轮与中间轴之间提供油、能降低储存于变速器箱的油量的车辆用变速器。在变速器中，构成低速变速挡的输入齿轮和中间齿轮设置于分隔壁侧，构成高速变速挡的输入齿轮和中间齿轮设置于侧壁侧。导油器包括油导入部、油通路部和油排出部，油导入部在第1油槽和第2油槽的上方按沿着分隔壁的壁面的方向朝向末级从动齿轮开口。油通路部在第2中间轴的上方从油导入部向第2中间轴的轴线方向的另一端部延伸，油排出部将从油导入部引导到油通路部的油提供到第1侧壁侧中间轴承部和第2侧壁侧中间轴承部。
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公开(公告)号：CN106195242B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610349155.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。在换挡装置(3)中，换挡箱(5)具有壳体(53)，壳体从换挡箱主体(6)朝向变速器箱(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)。壳体具备：纵壁(54)，其设置为与换挡轴(18A～18D)的轴线方向平行；以及一对纵壁(56)，其从纵壁(54)的轴线方向的两端部在与换挡轴(18A、18B)的轴线方向正交的方向上延伸，在纵壁(54)设置有导向构件(36)，在纵壁(55)设置有螺栓(40)，在纵壁(56)形成有贯通孔(56A)，止动构件(60)贯通于贯通孔中，贯通孔使止动构件在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。
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公开(公告)号：CN106195241B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610348421.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H63/20 , B60Y2304/07 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2057/005 , F16H2063/3076
Abstract: 提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。根据本实施方式的换挡装置(3)，换挡箱(5)具备壳体(53)，壳体(53)从换挡箱主体(6)朝向变速器箱(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)，形成有与第1指状部(13B)相对的开口(57)。纵壁(54、55)由除开口(57)以外的壳体(53)构成，纵壁(54、55)装配有导向构件(36)和螺栓(40)，在纵壁(56)形成有贯通孔，止动构件(60)贯通于贯通孔，并且贯通孔使止动构件(60)在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107620795A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710536891.6
申请日：2017-07-04
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供能提高选择操作时和换挡操作时的操作性的换挡装置。在换挡装置(3)中，在换挡箱(5)的壁部(51A)设置有导向构件(52)，导向构件(52)具备：导向部主体(53)，形成有导向槽(53A)，装配于壁部(51A)；延长部(54)，从导向部主体(53)的下端部(53h)沿着换挡选择轴(8)的轴线方向比壁部(51A)更向换挡选择轴(8)的下端部(8b)延伸；以及弯曲部(55)，从延长部(54)的下端部(54a)向上侧联锁板(20)的下方弯曲，具有供换挡选择轴(8)插入的插入孔(55A)。在上侧联锁板(20)与弯曲部(55)之间设置有产生使换挡选择轴(8)返回空挡位置的作用力的螺旋弹簧(56)。
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公开(公告)号：CN106195241A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610348421.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H63/20 , B60Y2304/07 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H2057/005 , F16H2063/3076 , F16H59/041 , F16H2306/00
Abstract: 提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。根据本实施方式的换挡装置(3)，换挡箱(5)具备壳体(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)，形成有与第1指状部(13B)相对的开口(57)。纵壁(54、55)由除开口(57)以外的壳体(53)构成，纵壁(54、55)装配有导向构件(36)和螺栓(40)，在纵壁(56)形成有贯通孔，止动构件(60)贯通于贯通孔，并且贯通孔使止动构件(60)在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。(53)，壳体(53)从换挡箱主体(6)朝向变速器箱
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公开(公告)号：CN107620795B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710536891.6
申请日：2017-07-04
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 提供能提高选择操作时和换挡操作时的操作性的换挡装置。在换挡装置(3)中，在换挡箱(5)的壁部(51A)设置有导向构件(52)，导向构件(52)具备：导向部主体(53)，形成有导向槽(53A)，装配于壁部(51A)；延长部(54)，从导向部主体(53)的下端部(53h)沿着换挡选择轴(8)的轴线方向比壁部(51A)更向换挡选择轴(8)的下端部(8b)延伸；以及弯曲部(55)，从延长部(54)的下端部(54a)向上侧联锁板(20)的下方弯曲，具有供换挡选择轴(8)插入的插入孔(55A)。在上侧联锁板(20)与弯曲部(55)之间设置有产生使换挡选择轴(8)返回空挡位置的作用力的螺旋弹簧(56)。
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公开(公告)号：CN106195242A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610349155.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 铃木株式会社
CPC classification number: F16H63/20 , F16H63/30 , F16H63/38 , F16H59/041 , F16H59/042 , F16H61/26 , F16H63/32
Abstract: 提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。在换挡装置(3)中，换挡箱(5)具有壳体(53)，壳体从换挡箱主体(6)朝向变速器箱(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)。壳体具备：纵壁(54)，其设置为与换挡轴(18A～18D)的轴线方向平行；以及一对纵壁(56)，其从纵壁(54)的轴线方向的两端部在与换挡轴(18A、18B)的轴线方向正交的方向上延伸，在纵壁(54)设置有导向构件(36)，在纵壁(55)设置有螺栓(40)，在纵壁贯通孔中，贯通孔使止动构件在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。(56)形成有贯通孔(56A)，止动构件(60)贯通于
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公开(公告)号：CN210318472U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920894866.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 铃木株式会社
Abstract: 一种变速器，不会损害空挡开关的检测精度，而适当地检测空挡状态。变速器(2)具备：末级从动齿轮(60)，其沿着变速器壳体(20)的分隔壁(23)配置；以及换挡装置(7)，其在末级从动齿轮的旋转方向下游侧配置于分隔壁的侧方。换挡装置具有：换挡选择轴(70)，其在变速器壳体内在与末级从动齿轮的轴向正交的方向上延伸；接触式的第1空挡开关(90)，其检测变速挡的空挡状态；以及非接触式的第2空挡开关(91)，其检测变速挡的空挡状态。第1空挡开关配置为在沿着分隔壁的方向上与换挡选择轴相对。第2空挡开关隔着换挡选择轴配置在分隔壁的相反侧。
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