公开(公告)号：CN107013653B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201710060924.4

申请日：2017-01-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H47/00 ,  F16H63/40

Abstract: 提供既能实现装置的小型化又能提高燃料效率和变速质量的无级变速装置。其具备行星齿轮机构、无级变速机构、模式A驱动轴、模式B驱动轴、中间轴以及输出轴，与模式1驱动齿轮啮合的模式1从动齿轮以及与模式3驱动齿轮啮合的模式3从动齿轮设于中间轴，与模式2驱动齿轮啮合的模式2从动齿轮以及输出驱动齿轮设于中间轴并与中间轴一体旋转，与输出驱动齿轮啮合的输出从动齿轮设于输出轴并与输出轴一体旋转，切换模式1和模式3的第1切换机构设于中间轴和模式A驱动轴中的任意一者，切换模式2和模式4的第2切换机构设于模式B驱动轴。

公开(公告)号：CN106051071B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201610206379.0

申请日：2016-04-05

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H3/091

Abstract: 提供能够使自动变速器小型化和轻量化而进行顺利的变速的自动变速器。自动变速器(1)具备输出轴(9)，上述输出轴(9)设置为与输入轴(5)平行，在一端部具有输出齿轮(35)，并且在另一端部具有与差动装置(10)的末端从动齿轮(37)啮合的末端驱动齿轮(36)，输出齿轮(35)与中间轴(8)的1挡从动齿轮(31)和倒挡驱动齿轮(26)啮合，上述中间轴(8)的1挡从动齿轮(31)与奇数级驱动齿轮系(20A)的1挡驱动齿轮(14)啮合。

公开(公告)号：CN107013653A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710060924.4

申请日：2017-01-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H47/00 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H37/086 ,  F16H15/38 ,  F16H2037/0873 ,  F16H47/00 ,  F16H63/40

Abstract: 提供既能实现装置的小型化又能提高燃料效率和变速质量的无级变速装置。其具备行星齿轮机构、无级变速机构、模式A驱动轴、模式B驱动轴、中间轴以及输出轴，与模式1驱动齿轮啮合的模式1从动齿轮以及与模式3驱动齿轮啮合的模式3从动齿轮设于中间轴，与模式2驱动齿轮啮合的模式2从动齿轮以及输出驱动齿轮设于中间轴并与中间轴一体旋转，与输出驱动齿轮啮合的输出从动齿轮设于输出轴并与输出轴一体旋转，切换模式1和模式3的第1切换机构设于中间轴和模式A驱动轴中的任意一者，切换模式2和模式4的第2切换机构设于模式B驱动轴。

公开(公告)号：CN107013636B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201710060925.9

申请日：2017-01-25

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H3/76 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40

Abstract: 提供能减少机械损耗并且充分得到燃料效率提高效果的无级变速装置。其具备行星齿轮机构(10)、无级变速机构(20)、模式A驱动轴(4A)、模式B驱动轴(4B)、中间轴(40)以及倒挡轴(60)，模式1从动齿轮(41)、模式2从动齿轮(42)、输出齿轮(49)设于中间轴(40)并与中间轴(40)一体旋转，模式3从动齿轮(43)设于中间轴(40)并可自由空转，第1切换机构(S1)设于输入轴(3)，第2切换机构(S2)设于中间轴(40)。

公开(公告)号：CN108327513A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810031112.1

申请日：2018-01-12

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 竹内亮太 ,  江南德行

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547

CPC classification number: B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/50 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H1/06 ,  F16H3/091 ,  F16H3/093 ,  F16H59/14 ,  F16H61/02 ,  F16H61/688 ,  F16H63/50

Abstract: 提供一种动力传递装置和具备动力传递装置的车辆，在车辆的停车中能够将内燃机的动力传递到电动发电机，能够使电动发电机发电。自动变速器(1)具有：输入轴(4)，其接受来自发动机(60)的动力；中间轴(5)，其通过变速机构(11)与输入轴(4)连结，进行变速机构(11)的切换，从而将输入轴(4)的旋转速度进行变速后输出到差动装置(50)；电动机旋转轴(41)，其接受电动发电机(40)的动力；以及第1动力传递机构(12)，其能够不通过变速机构(11)连结电动机旋转轴(41)和输入轴(4)，能够将动力从输入轴(4)传递到电动机旋转轴(41)。

公开(公告)号：CN106195241A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610348421.2

申请日：2016-05-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 松元光辅 ,  笹子洋平 ,  江南德行

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H63/20 ,  B60Y2304/07 ,  F16H63/30 ,  F16H63/38 ,  F16H2057/005 ,  F16H2063/3076 ,  F16H59/041 ,  F16H2306/00

Abstract: 提供能提高换挡箱相对于变速器箱的组装作业的作业性的手动变速器的换挡装置。根据本实施方式的换挡装置(3)，换挡箱(5)具备壳体(2)的内方延伸并包围联锁板(20)和第1凸轮构件(13)，形成有与第1指状部(13B)相对的开口(57)。纵壁(54、55)由除开口(57)以外的壳体(53)构成，纵壁(54、55)装配有导向构件(36)和螺栓(40)，在纵壁(56)形成有贯通孔，止动构件(60)贯通于贯通孔，并且贯通孔使止动构件(60)在换挡选择轴(8)的轴线方向上移动自如。(53)，壳体(53)从换挡箱主体(6)朝向变速器箱

公开(公告)号：CN108327513B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201810031112.1

申请日：2018-01-12

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 竹内亮太 ,  江南德行

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/547

Abstract: 提供一种动力传递装置和具备动力传递装置的车辆，在车辆的停车中能够将内燃机的动力传递到电动发电机，能够使电动发电机发电。自动变速器(1)具有：输入轴(4)，其接受来自发动机(60)的动力；中间轴(5)，其通过变速机构(11)与输入轴(4)连结，进行变速机构(11)的切换，从而将输入轴(4)的旋转速度进行变速后输出到差动装置(50)；电动机旋转轴(41)，其接受电动发电机(40)的动力；以及第1动力传递机构(12)，其能够不通过变速机构(11)连结电动机旋转轴(41)和输入轴(4)，能够将动力从输入轴(4)传递到电动机旋转轴(41)。

公开(公告)号：CN104565316B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201410553913.6

申请日：2014-10-17

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H57/037 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/029 ,  F16H57/037

Abstract: 提供能防止传动箱的重量增加并且能防止传动箱的内部的密闭性降低的传动箱。传动箱(31)在通过中间轴齿轮(17)和末端传动齿轮(21)的啮合相对于中间轴齿轮(17)和末端传动齿轮(21)的驱动时负荷F1施加压缩方向负荷(Fc1)时，侧壁(26)由于施加到轴承保持孔(7b)的压缩方向负荷(Fc1)而最大变形的第1侧壁部(33)形成为比接合面(7a)更向正交方向凹陷的袋形状，第2侧壁部(33)的宽度方向两侧的第2侧壁部(34、35)形成为与接合面7a为大致同一平面上的平面形状，由此使第1侧壁部(33)的刚性小于第2侧壁部(34、35)的刚性。

公开(公告)号：CN105889475A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610023756.7

申请日：2016-01-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 中村亚矢 ,  江南德行 ,  岩井夏树

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H2700/00

Abstract: 提供一种车辆用变速器，其能减小浸于油中的中间轴齿轮和末端齿轮的搅拌阻力，能减少动力损失。变速器(2)具有分隔壁(33)，分隔壁(33)从隔壁(4B)向中间轴齿轮(13)和末端齿轮(16)的下方突出，并且从收集罐(30)的下方沿着中间轴齿轮(13)和末端齿轮(16)的下缘向末端齿轮(16)的下方延伸。另外，具备收集罐(30)，收集罐(30)相对于输入轴(8)设置于与中间轴(9)相反的一侧，贮存通过末端齿轮(16)刮起的油，下部储油部(25B)设置于比下部油排出口(30B)靠下方的位置，下部储油部(25B)分别与下部油排出口(30B)和上部储油部(25A)连通。

公开(公告)号：CN107013652B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201710060385.4

申请日：2017-01-24

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 江南德行

IPC: F16H47/00

Abstract: 提供既能实现装置的小型化又能提高燃料效率和变速质量的无级变速装置。其具备行星齿轮机构(10)、无级变速机构(20)、模式A驱动轴(4A)、模式B驱动轴(4B)、中间轴(40)以及倒挡轴(60)，与末端从动齿轮(71)啮合的输出齿轮(49)设于中间轴并与中间轴一体旋转，与模式A驱动齿轮啮合的模式A从动齿轮、与模式B驱动齿轮啮合的模式B从动齿轮以及倒挡从动齿轮(46)设于中间轴，模式A切换机构设于中间轴和模式A驱动轴中的任意一者，模式B切换机构设于中间轴和模式B驱动轴中的任意一者，切换使倒挡从动齿轮与中间轴连结的连结状态和使两者不连结的分离状态的倒挡切换机构(S5)设于倒挡轴。