公开(公告)号：CN107636244B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201680033684.2

申请日：2016-06-17

Applicant: 铃木株式会社 ,  株式会社海莱客思

Inventor： 山下浩范 ,  棚桥英一 ,  田林昌宜

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F11/48

Abstract: 本发明提供车辆用的能够顺利地升降窗玻璃的车窗玻璃升降器。车窗玻璃升降器(30)具有：引导导轨(33)；具有鼓轮(38)的驱动部；保持窗玻璃的玻璃支架(31)；沿着引导导轨(33)升降，并具有用于紧固玻璃支架(31)的两个长孔(52)的载板(32)；插入长孔(52)并紧固载板(32)和玻璃支架(31)的螺栓(64)以及螺母(65)；以及一端安装于载板(32)，另一端安装于鼓轮(38)的升降用线缆(36、37)，在载板(32)具有使玻璃支架(31)向规定位置移动的板簧(53)，长孔(52)的水平方向的长度比垂直方向的长度长，以使得插入的螺栓(64)以及螺母(65)能够与由板簧(53)引起的玻璃支架(31)的移动相对应地移动。

公开(公告)号：CN107636244A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201680033684.2

申请日：2016-06-17

Applicant: 铃木株式会社 ,  株式会社海莱客思

Inventor： 山下浩范 ,  棚桥英一 ,  田林昌宜

IPC: E05F11/38 ,  B60J1/17 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/38 ,  E05F11/48

Abstract: 本发明提供车辆用的能够顺利地升降窗玻璃的车窗玻璃升降器。车窗玻璃升降器(30)具有：引导导轨(33)；具有鼓轮(38)的驱动部；保持窗玻璃的玻璃支架(31)；沿着引导导轨(33)升降，并具有用于紧固玻璃支架(31)的两个长孔(52)的载板(32)；插入长孔(52)并紧固载板(32)和玻璃支架(31)的螺栓(64)以及螺母(65)；以及一端安装于载板(32)，另一端安装于鼓轮(38)的升降用线缆(36、37)，在载板(32)具有使玻璃支架(31)向规定位置移动的板簧(53)，长孔(52)的水平方向的长度比垂直方向的长度长，以使得插入的螺栓(64)以及螺母(65)能够与由板簧(53)引起的玻璃支架(31)的移动相对应地移动。

公开(公告)号：CN102865003B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210236772.6

申请日：2012-07-09

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 堀田与支彦 ,  高桥知希 ,  高桥信之 ,  高田有弘 ,  毛留良太 ,  棚桥英一

IPC: E05F15/00

Abstract: 本发明提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板且在固定后能够防止玻璃支架和托板的相对移动并能够防止产生晃动。具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，在利用紧固部件固定玻璃支架和托板的玻璃升降器中，在玻璃支架和托板的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，卡合部和被卡合部接触，卡合部和被卡合部的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状而发生变形，由此卡合部和被卡合部成为卡合状态。

公开(公告)号：CN102865003A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：CN201210236772.6

申请日：2012-07-09

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 堀田与支彦 ,  高桥知希 ,  高桥信之 ,  高田有弘 ,  毛留良太 ,  棚桥英一

IPC: E05F15/00

Abstract: 本发明提供一种玻璃升降器，其能够可靠地固定玻璃支架和托板且在固定后能够防止玻璃支架和托板的相对移动并能够防止产生晃动。具备固定于车辆的车窗玻璃的玻璃支架和通过驱动部而被升降驱动的托板，在利用紧固部件固定玻璃支架和托板的玻璃升降器中，在玻璃支架和托板的一方上设有卡合部，在另一方上设有具有规定的长度的被卡合部，当利用紧固部件固定了玻璃支架和托板时，卡合部和被卡合部接触，卡合部和被卡合部的至少一方按照与另一方接触的接触面的形状而发生变形，由此卡合部和被卡合部成为卡合状态。

公开(公告)号：CN108474232B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201680071969.5

申请日：2016-11-03

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 冲田薰 ,  棚桥英一 ,  小山裕幸 ,  原田和明

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689

Abstract: 本发明的目的在于提供一种末端构件能够容易地收容于收容部的驱动力传递机构。驱动力传递机构具备：具有轴部(21)的驱动部；利用轴部(21)的旋转而旋转的滚筒(3)；及在端部设置有末端构件(41b)的线材(41)，滚筒(3)具有：能够供轴部(21)嵌合的轴孔(31)；及具有能够收容末端构件(41b)的收容空间的末端构件收容部(32)，末端构件收容部(32)具有：第一开口部，面向滚筒(3)的轴X方向的一方开口，具有比末端构件(41b)的投影面积小的开口面积；及第二开口部，形成于轴侧壁部(34)，与第一开口部连通，与第一开口部一起形成能够将末端构件(41b)收容于收容空间的开口。

公开(公告)号：CN108474232A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680071969.5

申请日：2016-11-03

Applicant: 株式会社海莱客思

Inventor： 冲田薰 ,  棚桥英一 ,  小山裕幸 ,  原田和明

IPC: E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689

Abstract: 本发明的目的在于提供一种末端构件能够容易地收容于收容部的驱动力传递机构。驱动力传递机构具备：具有轴部(21)的驱动部；利用轴部(21)的旋转而旋转的滚筒(3)；及在端部设置有末端构件(41b)的线材(41)，滚筒(3)具有：能够供轴部(21)嵌合的轴孔(31)；及具有能够收容末端构件(41b)的收容空间的末端构件收容部(32)，末端构件收容部(32)具有：第一开口部，面向滚筒(3)的轴X方向的一方开口，具有比末端构件(41b)的投影面积小的开口面积；及第二开口部，形成于轴侧壁部(34)，与第一开口部连通，与第一开口部一起形成能够将末端构件(41b)收容于收容空间的开口。