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公开(公告)号：CN108502027B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN111852227A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910363402.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种背门连接组件及汽车,属于汽车技术领域，所述背门连接组件包括第一支架、第二支架、背门支架以及底座；第一支架连接在底座上，且两者之间设置有第一调节螺栓，转动第一调节螺栓可使第一支架相对底座左右移动，用于调节背门与车身之间的安装间隙；第二支架连接在第一支架上且两者之间设置有第二调节螺栓，转动第二调节螺栓，可调节第二支架相对第一支架的高度，以调整与第二支架铰接的背门支架的高度，实现对背门与车身之间安装面差进行调节。本发明提供的背门连接组件及汽车，能够对背门与车身之间的安装间隙及面差进行调整，提升背门与车身的连接效率。
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公开(公告)号：CN108502027A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710116503.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构及汽车车身，本车身后部传力结构包括固连于后轮罩上的力传导部，所述力传导部呈交叉状并向所述后轮罩的上、下两侧延伸，且所述力传导部的上延伸端与侧围上边梁相连，所述力传导部的下延伸端与后地板横梁总成连接。本发明所述的车身后部传力结构，通过设置力传导部，并且将传导部呈交叉状布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可形成多个传力通道，以将应力进行有效的分散，减少后轮罩钣金开裂的概率。
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公开(公告)号：CN111852227B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201910363402.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种背门连接组件及汽车,属于汽车技术领域，所述背门连接组件包括第一支架、第二支架、背门支架以及底座；第一支架连接在底座上，且两者之间设置有第一调节螺栓，转动第一调节螺栓可使第一支架相对底座左右移动，用于调节背门与车身之间的安装间隙；第二支架连接在第一支架上且两者之间设置有第二调节螺栓，转动第二调节螺栓，可调节第二支架相对第一支架的高度，以调整与第二支架铰接的背门支架的高度，实现对背门与车身之间安装面差进行调节。本发明提供的背门连接组件及汽车，能够对背门与车身之间的安装间隙及面差进行调整，提升背门与车身的连接效率。
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公开(公告)号：CN220615750U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322319442.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前保险杠支架及车辆。本实用新型的前保险杠支架设于前保险杠总成中，前保险杠总成包括保险杠本体和前防撞梁；前保险杠支架包括架体；架体上设有第一连接部、第二连接部、以及摄像头安装部和天线安装部。其中，第一连接部连接于保险杠本体的顶部，摄像头安装部位于第一连接部下方，并正对保险杠本体的中部设置；第二连接部连接于前防撞梁上。本实用新型的前保险杠支架，前保险杠支架不仅能够在前防撞梁和保险杠本体之间形成将有力的支撑，而且低频天线和摄像头也能够直接安装在前保险杠支架上，而无需为低频天线和摄像头等部件单独设置安装支架，有利于减少前保险杠总成中各类安装支架的配置数量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206644878U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720182767.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后轮罩内板加强结构及汽车车身，所述后轮罩内板加强结构包括与后轮罩内板固连的加强部，并沿汽车高度方向呈人字形布置，所述加强部的顶端构成与侧围上边梁的力传递连接，所述加强部底部的两端均形成与后地板横梁总成间的固连。本实用新型所述的后轮罩内板加强结构，通过将加强部设置人字形布置，并分别与侧围上边梁以及后地板横梁总成形成连接，进而可将应力进行有效的传递和分散，减少后轮罩内板开裂的概率。
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公开(公告)号：CN219382602U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320357366.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后侧围传力结构及车辆，属于车辆技术领域，包括C柱加强板、D柱加强板上段以及侧围加强板；C柱加强板的上部固定在侧窗内板的前半部，下部固定在轮罩外板上；D柱加强板上段固定设置在D柱内板上段；D柱加强板上段的前半部向前超出D柱内板上段，且超出部位固定在侧窗内板上；D柱加强板上段的下边缘具有朝向轮罩外板的第一连接边；侧围加强板的上部固定在侧窗内板的后半部，下部固定在轮罩外板上；侧围加强板的上端还与第一连接边连接。本实用新型对后轮罩建立了两条传力通道，可将车辆后轮的振动力传递至C柱和D柱，避免了后侧围局部受力集中，提升了后侧围的强度，并且可有效分解和吸收后轮的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN207433642U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721575522.X
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身结构的技术领域，提供了一种车身侧围结构、车身结构和车辆，其中，所述车身侧围结构包括A柱和门槛梁，所述A柱和所述门槛梁成角度地一体连接，并且所述A柱和所述门槛梁的连接拐角的内侧和外侧分别形成为圆角。本实用新型所述的车身侧围结构中，A柱与门槛梁一体连接，并且在拐角的内侧和外侧形成圆角，实现平滑过渡，避免出现缺口，相应地避免了缺口导致的A柱承受冲击能力不足的问题，提高了整体的抗冲击能力，提高了车身结构的安全性。
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公开(公告)号：CN206171392U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621200053.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/232
Abstract: 本实用新型涉及侧气帘导向领域，并提供一种用于侧气帘的导向支架和一种侧气帘导向结构，所述导向支架由金属板一体形成并包括第一安装板、第二安装板和导向板，所述导向板连接在所述第一安装板和所述第二安装板之间，并且所述第一安装板与所述导向板之间呈预定角度。本实用新型所述的用于侧气帘的导向支架具有导向精度高的优点。
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公开(公告)号：CN205632100U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620497924.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本实用新型涉及车辆的油箱门领域，提供一种油箱门总成和车辆。所述油箱门总成包括通过多个固定点连接的门内板和门外板，在所述门外板的薄弱区域内，所述门内板和所述门外板之间设置有支撑所述门外板的薄弱区域的支撑体，由于在门外板的薄弱区域内，门内板和门外板之间设置有支撑门外板的薄弱区域的支撑体，这样，通过该支撑体，可以显著地提升油箱门的门外板的刚度，避免门外板发生变形，保证了门外板和侧围外板的面差，能够提升整车的外观品质。
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