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公开(公告)号：CN110966321B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811162688.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架；钳体，所述钳体可滑动地设置在所述钳架上，所述钳架的内侧设置有驱动件；内摩擦片和外摩擦片，所述内摩擦片设置在所述驱动件上，所述外摩擦片设置在所述钳体的外侧上，且所述内摩擦片和所述外摩擦片分别设置在制动盘的两侧；复位件，所述复位件设置在所述内摩擦片和所述外摩擦片之间，所述复位件适于在所述驱动件的驱动力消失后驱动所述内摩擦片和所述外摩擦片复位。根据本发明的制动器上设置有复位件，内摩擦片和外摩擦片可以自动复位，使车辆在制动结束后的拖滞力矩减小，制动器的可靠性高，内摩擦片和外摩擦片的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN110966321A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162688.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架；钳体，所述钳体可滑动地设置在所述钳架上，所述钳架的内侧设置有驱动件；内摩擦片和外摩擦片，所述内摩擦片设置在所述驱动件上，所述外摩擦片设置在所述钳体的外侧上，且所述内摩擦片和所述外摩擦片分别设置在制动盘的两侧；复位件，所述复位件设置在所述内摩擦片和所述外摩擦片之间，所述复位件适于在所述驱动件的驱动力消失后驱动所述内摩擦片和所述外摩擦片复位。根据本发明的制动器上设置有复位件，内摩擦片和外摩擦片可以自动复位，使车辆在制动结束后的拖滞力矩减小，制动器的可靠性高，内摩擦片和外摩擦片的使用寿命长。
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公开(公告)号：CN102702614B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210125919.4
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合聚丙烯汽车门板模块，用于解决长玻璃纤维增强聚丙烯门板模块注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形的问题。它以长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒为原料，经混合注塑成型制成，所述原料中长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒的质量比为1：1。本发明原料中使用的长玻璃纤维增强聚丙烯材料能够起到提高产品强度、硬度、韧性、高温疲劳强度的作用，短玻璃纤维增强聚丙烯材料主要起到提高产品工艺性能及美化外观的作用。长、短玻璃纤维增强聚丙烯材料的优选配合使用，使门板模块在保持良好的物理性能同时，还很好地改善了单独使用长玻纤增强聚丙烯存在的注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形，流动性差等不足。
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公开(公告)号：CN110966320B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811162509.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/097 , B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架，所述钳架具有旋入侧部和旋出侧部，所述旋入侧部和所述旋出侧部彼此正对的侧面上分别设置有第一滑动槽和第二滑动槽；摩擦片，所述摩擦片可滑动地设置在所述旋入侧部和旋出侧部之间，所述摩擦片的两端分别设置有与所述第一滑动槽配合的第一止抵部和与所述第二滑动槽配合的第二止抵部；其中所述第一滑动槽的侧壁面上还设置有第一开槽，所述第二滑动槽的侧壁面上还设置有第二开槽，所述第一止抵部上设置有与所述第一开槽配合的第一卡爪，所述第二止抵部上设置有与所述第二开槽配合的第二卡爪。根据本发明的制动器的重量轻，拖滞力小，摩擦片不易偏磨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110966320A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162509.0
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/097 , B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器及车辆，制动器包括：钳架，所述钳架具有旋入侧部和旋出侧部，所述旋入侧部和所述旋出侧部彼此正对的侧面上分别设置有第一滑动槽和第二滑动槽；摩擦片，所述摩擦片可滑动地设置在所述旋入侧部和旋出侧部之间，所述摩擦片的两端分别设置有与所述第一滑动槽配合的第一止抵部和与所述第二滑动槽配合的第二止抵部；其中所述第一滑动槽的侧壁面上还设置有第一开槽，所述第二滑动槽的侧壁面上还设置有第二开槽，所述第一止抵部上设置有与所述第一开槽配合的第一卡爪，所述第二止抵部上设置有与所述第二开槽配合的第二卡爪。根据本发明的制动器的重量轻，拖滞力小，摩擦片不易偏磨。
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公开(公告)号：CN102702614A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210125919.4
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种复合聚丙烯汽车门板模块，用于解决长玻璃纤维增强聚丙烯门板模块注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形的问题。它以长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒为原料，经混合注塑成型制成，所述原料中长玻璃纤维增强聚丙烯颗粒和短玻璃纤维增强聚丙烯颗粒的质量比为1：1。本发明原料中使用的长玻璃纤维增强聚丙烯材料能够起到提高产品强度、硬度、韧性、高温疲劳强度的作用，短玻璃纤维增强聚丙烯材料主要起到提高产品工艺性能及美化外观的作用。长、短玻璃纤维增强聚丙烯材料的优选配合使用，使门板模块在保持良好的物理性能同时，还很好地改善了单独使用长玻纤增强聚丙烯存在的注塑成型过程中外观浮纤，翘曲变形，流动性差等不足。
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公开(公告)号：CN209340380U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821596480.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04
Abstract: 本实用新型提供了一种制动钳结构，其包括制动钳支架和制动钳钳体，于制动钳支架和制动钳钳体之间形成有可容制动盘转动穿过的夹缝，并于制动钳支架和制动钳钳体之间设有导向组件。导向组件包括设于制动钳支架上的导向孔，以及设于制动钳钳体上、并穿设于所述导向孔内的导向单元。导向单元上逆着制动盘转动方向的一侧构造有第一型面；相对于第一型面，在导向单元的另一侧构造有第二型面。且第一型面与导向孔内壁之间具有的第一间隙大于第二型面与导向孔内壁之间具有的第二间隙。本实用新型所述的制动钳结构，结构简单、有效，具有较好的导向作用，并能避免制动钳结构出现异响。
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公开(公告)号：CN209196012U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821775419.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/092
Abstract: 本实用新型例涉及一种轭簧结构及盘式制动器与车辆，本实用新型的轭簧结构包括轭簧本体，于轭簧本体上形成有供摩擦片一端嵌入的嵌装槽，该轭簧结构还包括构造于轭簧本体上的弹性顶推部，该弹性顶推部可构成与嵌装设置的摩擦片间的抵接、而至少形成有施加于摩擦片上的指向于摩擦片另一端的弹性顶推力。本实用新型的轭簧结构，通过在轭簧本体上构造弹性顶推部，可于盘式制动器上与摩擦片配合使用时，对摩擦片一端施加指向于摩擦片另一端的弹性顶推力，能够使得摩擦片与位于摩擦片另一端的旋出端轭簧相抵接，从而实现与制动钳的间接接触，进而可在汽车制动时防止摩擦片与制动钳撞击而产生异响。
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公开(公告)号：CN209196005U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821786180.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆制动钳结构和车辆，本实用新型所述的车辆制动钳结构用以构成对旋转的制动盘的摩擦制动，其包括固定安装在车辆车体上的制动钳支架，以及安装在制动钳支架上的摩擦片，还包括对摩擦片施加推力而使摩擦片与制动盘贴合的至少一个直线动力单元，且直线动力单元对摩擦片的作用力或者作用力的合力的作用点偏离摩擦片的质心。本实用新型所述的车辆制动钳结构可减少摩擦片的偏磨现象，提高摩擦片的使用寿命，增强车辆的安全性能。
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