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公开(公告)号：CN203626493U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673388.2
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/16
Abstract: 一种汽车车窗玻璃升降机构，用于解决车窗玻璃噪音问题。所述机构包括玻璃升降电机和卷线轮，卷线轮安装在玻璃升降电机的输出轴上，卷线轮上缠绕拉线，改进后卷线轮为变直径结构，在轴线方向卷线轮由位于中部的匀速段和位于两侧的变速段构成，匀速段直径大于变速段直径。本实用新型当车窗玻璃处于顶端或底端时拉线在卷线轮的小直径部位上缠绕，在转速一定时车窗玻璃移动速度会相对缓慢，从而减小车窗玻璃升降到顶端或底端时产生撞击噪音，当车窗玻璃启动后再运动时，拉线则在卷线轮大直径部位缠绕，恢复了正常升降速度。本实用新型基本不增加生产成本，除卷线轮外无需变动车窗玻璃升降机构其他零件，具有结构简单、易于实现、适于推广等特点。
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公开(公告)号：CN203404310U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320372533.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F9/44
Abstract: 本实用新型公开了一种质量可调的动力吸振器，包括基座、质量块及设于质量块与基座之间的橡胶，所述质量块内部具有第二空腔，质量块的顶部设有排气装置；所述基座内部带有第一空腔；所述橡胶上设有连通第一空腔与第二空腔的通道；第一空腔内设有与第一空腔的腔壁过盈、滑动配合的调容兼隔离装置，第一空腔经调容兼隔离装置分隔为相互隔离的两部分，该两部分之一为与第二空腔相连通且内盛液态物质的容液腔，之二为带有开口的空气腔。本实用新型通过控制向质量块的第二空腔中输送的液态物质的质量，来调整改变质量块的质量，进而改变吸振频率，实现吸振频率可调，具有结构简单、成本低廉、易于批量生产的特点。本实用新型适用于车辆领域，作为吸振装置。
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公开(公告)号：CN203146168U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320091850.8
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 一种频率可调的进气消声装置，用于解决汽车进气系统谐振腔容积固定，只能消除某个固定频段的噪声问题。其技术方案是：它包括谐振腔、进气管和谐振腔活塞驱动机构，所述谐振腔经连接管与进气管相通，谐振腔为可变容积结构，谐振腔内设有谐振腔活塞，谐振腔活塞经连杆机构与谐振腔活塞驱动机构传动连接。本实用新型巧妙地利用发动机真空与弹簧力相配合的结构驱动谐振腔活塞动作，使谐振腔的容积随发动机转速发生变化，从而消除发动机多个转速下对应的噪声频段。
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公开(公告)号：CN203093697U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220748092.8
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/02
Abstract: 本实用新型涉及一种压紧装置，尤其涉及一种对车窗上的密封条进行压紧的车辆密封条压紧装置其包括主控单元以及在主控单元的控制下对密封条施加朝向车窗玻璃的压紧力的压紧件，所述的压紧件设置在车窗边框与密封条之间，采用压紧件对密封条进行压紧，使得在车门处为负压时，密封条仍然能够与车窗玻璃保持可靠的贴合，从而保证了密封条的密封性和隔阻噪声性能。
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公开(公告)号：CN202986750U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220641398.3
申请日：2012-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种车用空调器的降噪进风装置，包括壳体，所述壳体的一侧设有外置穿孔板，壳体内部设有内置穿孔板，内置穿孔板的一侧与外置穿孔板之间均匀分布有若干摆叶。所述内置穿孔板的另一侧设有吸音层，吸音层由吸音材料制成。所述壳体顶面的一端以及底面相对应的一端均设有安装卡槽。本实用新型的有益效果为：采用扩张消声结构消除低频噪声及吸音材料吸收高频噪声，有效地阻隔、衰减发动机等外界噪声通过空调外循环通风口向车内传播又能降低由于进风口处空气流动产生的噪声；进一步提升了整车NVH性能；本实用新型采用摆叶结构实现了对进风口气流进行导流，降低了气动噪声。
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