公开(公告)号：CN106064591A

公开(公告)日：2016-11-02

申请号：CN201610248737.4

申请日：2016-04-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村泽英治 ,  万菜穗子 ,  本田正德 ,  波田哲纪 ,  中谷裕纪 ,  丸子敬生

IPC: B60R13/08 ,  B60N3/04

CPC classification number: B60R13/083 ,  B60N3/042

Abstract: 提供一种车厢地板的隔音构造，不过度增大地毯的质量和厚度，提高地板的隔音性。在构成车厢地面的地板(1)上铺设地毯(20)。地毯(20)具有表皮层(20A)和吸音层(20B)，该表皮层(20A)具有密闭性，该吸音层(20B)配设在表皮层(20A)的下面侧而形成空气的流通层。通过以包围吸音层(20B)的方式配设的密封部件(30)，表皮层(20A)和地板(1)之间的空间(吸音层(20B)所处的空间部分)成为密闭构造。密封部件(30)被按压部件(40)按压(密接)到地板(1)，该按压部件(40)通过固定件(50)固定到车体侧。

公开(公告)号：CN106064591B

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201610248737.4

申请日：2016-04-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 村泽英治 ,  万菜穗子 ,  本田正德 ,  波田哲纪 ,  中谷裕纪 ,  丸子敬生

IPC: B60R13/08 ,  B60N3/04

CPC classification number: B60R13/083 ,  B60N3/042

Abstract: 提供一种车厢地板的隔音构造，不过度增大地毯的质量和厚度，提高地板的隔音性。在构成车厢地面的地板(1)上铺设地毯(20)。地毯(20)具有表皮层(20A)和吸音层(20B)，该表皮层(20A)具有密闭性，该吸音层(20B)配设在表皮层(20A)的下面侧而形成空气的流通层。通过以包围吸音层(20B)的方式配设的密封部件(30)，表皮层(20A)和地板(1)之间的空间(吸音层(20B)所处的空间部分)成为密闭构造。密封部件(30)被按压部件(40)按压(密接)到地板(1)，该按压部件(40)通过固定件(50)固定到车体侧。

公开(公告)号：CN100478234C

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200510124715.9

申请日：2005-11-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 池元伸行 ,  甲原靖裕 ,  中谷志郎 ,  住田和英 ,  丸子敬生

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。

公开(公告)号：CN1772549A

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：CN200510124715.9

申请日：2005-11-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 池元伸行 ,  甲原靖裕 ,  中谷志郎 ,  住田和英 ,  丸子敬生

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明的车身后部结构，其后端横梁(30)具有比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向车身后方隆起的隆起部(31a)，后底板(20)的后端部设置有突出部(21)。另外，突出部(21)，比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更向后端横梁(30)的隆起部一侧突出，并与后端横梁(30)连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁(10)的后端部(10a)更位于车身后方。