公开(公告)号：CN108350827A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680061549.9

申请日：2016-10-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 市川和男 ,  青木理 ,  猪饲孝至 ,  中野光一 ,  古贺义行 ,  藤卷慎一

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/16

Abstract: 发动机的活塞结构具有：外形周缘部(6)，其沿活塞(1)的外形形状而形成，并具有预设好的设定厚度；一对活塞销支承部(7)，其呈近似圆筒状且具有规定厚度的周壁(7b)；以及连结部(8)，其将一对活塞销支承部(7)分别连结到外形周缘部(6)上。外形周缘部(6)和活塞销支承部(7)的周壁(7b)是实心的，连结部(8)是多孔结构，外形周缘部(6)、活塞销支承部(7)和连结部(8)由金属部件互相形成为一体。

公开(公告)号：CN114109687A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110638381.6

申请日：2021-06-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 仓持晃 ,  原田雄司 ,  永泽健 ,  濑户祐利 ,  堀隼基 ,  神代雄大 ,  古贺义行 ,  山下洋幸

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/14 ,  F02F1/24

Abstract: 使燃料容易与燃烧室内的空气混合，并且提高通路形成部件的耐久性。提供一种发动机的燃烧室构造，具备燃烧室(10)、燃料喷射喷嘴(8)以及通路形成部件(20)。燃烧室(10)由气缸盖(3)和气缸体(2)的气缸内的活塞(1)形成。燃料喷射喷嘴(8)设置于气缸盖(3)，顶端部向燃烧室(10)露出且在该顶端部形成有供燃料向燃烧室(10)喷射的喷孔(8a)。在通路形成部件(20)形成有供从燃料喷射喷嘴(8)的喷孔(8a)喷射出的燃料通过的通路。通路形成部件(20)的外周面与气缸盖(3)的燃烧室顶部面(3b)抵接。通路形成部件(20)的通路包括通路截面积从通路的上游侧朝向下游端逐渐扩大的扩大部(22)。

公开(公告)号：CN106817906B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201680002873.3

申请日：2016-09-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 猪饲孝至 ,  中野光一 ,  古贺义行

IPC: F02F3/14 ,  F02F3/00 ,  F02F3/26 ,  F16J1/01

CPC classification number: F02F3/12 ,  B32B37/06 ,  B32B37/08 ,  B32B37/10 ,  B32B2307/304 ,  F02F3/00 ,  F02F3/14 ,  F02F3/26 ,  F02F2200/00 ,  F16J1/01

Abstract: 本发明的目的是在活塞主体顶面的挤流区域面上形成绝热层，同时防止该绝热层产生较大的裂缝，抑制绝热层的损伤和剥离。为了达成该目的，本发明中，对设置于活塞主体（19）的顶面上的绝热层（21）进行加压，预先施加加压应力。

公开(公告)号：CN106817906A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201680002873.3

申请日：2016-09-26

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 猪饲孝至 ,  中野光一 ,  古贺义行

IPC: F02F3/14 ,  F02F3/00 ,  F02F3/26 ,  F16J1/01

CPC classification number: F02F3/12 ,  B32B37/06 ,  B32B37/08 ,  B32B37/10 ,  B32B2307/304 ,  F02F3/00 ,  F02F3/14 ,  F02F3/26 ,  F02F2200/00 ,  F16J1/01

Abstract: 本发明的目的是在活塞主体顶面的挤流区域面上形成绝热层，同时防止该绝热层产生较大的裂缝，抑制绝热层的损伤和剥离。为了达成该目的，本发明中，对设置于活塞主体（19）的顶面上的绝热层（21）进行加压，预先施加加压应力。

公开(公告)号：CN114109686A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110637475.1

申请日：2021-06-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 仓持晃 ,  原田雄司 ,  永泽健 ,  濑户祐利 ,  堀隼基 ,  神代雄大 ,  古贺义行 ,  山下洋幸

IPC: F02M61/18 ,  F02M61/14 ,  F02F1/24

Abstract: 使燃料整体容易高效地与燃烧室内的空气混合。燃烧室(10)由气缸盖(3)和气缸体(2)的气缸内的活塞(1)形成。燃料喷射喷嘴(8)设置于气缸盖(3)，顶端部向燃烧室(10)露出，并且在该顶端部形成有供燃料向燃烧室(10)喷射的多个喷孔。在通路形成部件(20)形成有供从燃料喷射喷嘴(8)的喷孔喷射出的燃料通过的通路。所述喷孔包括第一喷孔(8a)和第二喷孔(8b)。通路形成部件(20)以使从第一喷孔(8a)喷射出的燃料朝向燃烧室(10)的外周部的速度与从第二喷孔(8b)喷射出的燃料朝向燃烧室(10)的外周部的速度产生差异的方式配置于燃料喷射喷嘴(8)的顶端部的周围。

公开(公告)号：CN108350827B

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201680061549.9

申请日：2016-10-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 市川和男 ,  青木理 ,  猪饲孝至 ,  中野光一 ,  古贺义行 ,  藤卷慎一

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/16

Abstract: 发动机的活塞结构具有：外形周缘部(6)，其沿活塞(1)的外形形状而形成，并具有预设好的设定厚度；一对活塞销支承部(7)，其呈近似圆筒状且具有规定厚度的周壁(7b)；以及连结部(8)，其将一对活塞销支承部(7)分别连结到外形周缘部(6)上。外形周缘部(6)和活塞销支承部(7)的周壁(7b)是实心的，连结部(8)是多孔结构，外形周缘部(6)、活塞销支承部(7)和连结部(8)由金属部件互相形成为一体。