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公开(公告)号：CN107209083B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201580075567.8
申请日：2015-12-22
Applicant: AVL里斯脱有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 为了更简单、灵活且因此实用地操纵轮胎模型来控制试验台上的测试运行，规定：在第一模拟单元(30)中利用第一模拟模型(33)计算轮胎(1)的至少一个纵向速度(vx)并且将该纵向速度(vx)传输给第二模拟单元(35)，在第二模拟单元(35)中借助纵向速度(vx)利用第二模拟模型(36)计算轮胎(1)的纵向力(Fx)和/或滚动阻力矩(My)，并且借助纵向力(Fx)和/或滚动阻力矩(My)确定用于试验台(11)的负载机(17)的驱动控制单元(34)的测功机目标值(SD)。
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公开(公告)号：CN102138109A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980133334.3
申请日：2009-08-26
Applicant: AVL里斯脱有限公司
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/048
Abstract: 在控制具有重复的工作周期的装置—例如发动机试验台—时，在装置的工作区间内经常由于试验件(例如内燃机)而激起需要通过控制而抑制的共振。本发明对此提出一个控制概念，即由控制的当前实际值rist_akt和根据之前工作周期的实际值得出的即将到来的无系统延迟的实际值的预测，来确定反馈给所述控制的经调整的实际值rist_mod。
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公开(公告)号：CN102778359B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210142602.1
申请日：2012-05-09
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/044 , G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机上的动态试验任务的试验台，具有驱动和/或加载装置、优选电驱动和/或加载装置，所述驱动和/或加载装置与控制装置耦合，该控制装置用于适配和控制转速和转矩特性的设定值。对于这种试验台，为了由转速和转矩特性决定的设定值能够为相应的试验任务被优化地适配和控制并且能够被以尽可能好的方式在试验台上复制，所述控制装置能够被适配成在调整权重方面从转速主导的控制调整为转矩主导的控制。
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公开(公告)号：CN107209083A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075567.8
申请日：2015-12-22
Applicant: AVL里斯脱有限公司
IPC: G01M17/00
Abstract: 为了更简单、灵活且因此实用地操纵轮胎模型来控制试验台上的测试运行，规定：在第一模拟单元(30)中利用第一模拟模型(33)计算轮胎(1)的至少一个纵向速度(vx)并且将该纵向速度(vx)传输给第二模拟单元(35)，在第二模拟单元(35)中借助纵向速度(vx)利用第二模拟模型(36)计算轮胎(1)的纵向力(Fx)和/或滚动阻力矩(My)，并且借助纵向力(Fx)和/或滚动阻力矩(My)确定用于试验台(11)的负载机(17)的驱动控制单元(34)的测功机目标值(SD)。
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公开(公告)号：CN101923002B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010212969.7
申请日：2010-06-12
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/02 , G01M15/044 , G06Q30/06
Abstract: 试验台装置与至少一个与试样(1)相连并用来驱动和/或加载试样(1)的电机(4)相连，此试验台装置还具有用于一个或每个电机(4)的调节装置(6)。在传动系及机动车模拟与真实的机动车特有的发动机燃烧性能和瞬间性能之间建立联系，在调节装置(6)中执行至少一个用于多质量飞轮的模型(7)，由模型(7)确定对一个或每个电机(4)的调节要求中的至少一部分，并且所述模型(7)至少包含多质量飞轮的初级侧和次级侧的两个质量，并包含用于一个或每个弧形弹簧的替代模型，其中在调节装置(6)中执行通过时间步长积分法来评价用于多质量飞轮的模型的算法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101923002A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010212969.7
申请日：2010-06-12
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/02 , G01M15/044 , G06Q30/06
Abstract: 试验台装置与至少一个与试样(1)相连并用来驱动和/或加载试样(1)的电机(4)相连，此试验台装置还具有用于一个或每个电机(4)的调节装置(6)。在传动系及机动车模拟与真实的机动车特有的发动机燃烧性能和瞬间性能之间建立联系，在调节装置(6)中执行至少一个用于多质量飞轮的模型(7)，由模型(7)确定对一个或每个电机(4)的调节要求中的至少一部分，并且所述模型(7)至少包含多质量飞轮的初级侧和次级侧的两个质量，并包含用于一个或每个弧形弹簧的替代模型，其中在调节装置(6)中执行通过时间步长积分法来评价用于多质量飞轮的模型的算法。
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公开(公告)号：CN102778359A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210142602.1
申请日：2012-05-09
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/044 , G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机上的动态试验任务的试验台，具有驱动和/或加载装置、优选电驱动和/或加载装置，所述驱动和/或加载装置与控制装置耦合，该控制装置用于适配和控制转速和转矩特性的设定值。对于这种试验台，为了由转速和转矩特性决定的设定值能够为相应的试验任务被优化地适配和控制并且能够被以尽可能好的方式在试验台上复制，所述控制装置能够被适配成在调整权重方面从转速主导的控制调整为转矩主导的控制。
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公开(公告)号：CN101592555B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200910202843.9
申请日：2009-05-26
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/044 , G01M13/025
Abstract: 一种用于监视具有至少一个负载机组的功率试验台的方法，该至少一个负载机组与诸如内燃机、汽车传动装置或传动系的测试物耦合，该方法包括获取多个、必要时推导出的并且表征测试台的当前状态的参数，并且针对该测试台的运行状态的稳定性对这些参数进行自动分析。为了在按照常见的调节类型的极为不同配置的功率试验台中可靠地识别不稳定，以及在尽可能节省资源地使用CPU的情况下在功率试验台上实时地、可靠地在线监视调节电路的稳定性，对每个参数都归一化，使得经过归一化的参数被加权并且组成一个表征当前状态的特征数，以及该特征数被提供给显示器或者作为控制参数提供给实时测试台控制装置。
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公开(公告)号：CN101957262B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010213067.5
申请日：2010-06-12
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/02 , G01M13/025 , G01M15/044
Abstract: 一种试验台装置，包括用于驱动和/或加载试验目标(1)的电机(4)，其中试验目标通过具有连接器法兰(3)的连接轴(2)与电机(4)连接。为了能够建立传动系和车辆模拟的连接，其中所述车辆模拟具有真正的特殊的车辆燃烧和发动机的瞬时行为，由连接轴(2)和驱动加载电机(4)组成的试验台装置具有恒定的预定转动惯量，并且以这样的方式选定连接器法兰(3)的质量和转动惯量，即由试验目标(1)、连接器法兰(3)、连接轴(2)和电机(4)组成的系统的共振频率介于试验目标(1)的怠速频率和部分加载频率之间。
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公开(公告)号：CN101957262A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010213067.5
申请日：2010-06-12
Applicant: AVL里斯脱有限公司
CPC classification number: G01M15/02 , G01M13/025 , G01M15/044
Abstract: 一种试验台装置，包括用于驱动和/或加载试验目标(1)的电机(4)，其中试验目标通过具有连接器法兰(3)的连接轴(2)与电机(4)连接。为了能够建立传动系和车辆模拟的连接，其中所述车辆模拟具有真正的特殊的车辆燃烧和发动机的瞬时行为，由连接轴(2)和驱动加载电机(4)组成的试验台装置具有恒定的预定转动惯量，并且以这样的方式选定连接器法兰(3)的质量和转动惯量，即由试验目标(1)、连接器法兰(3)、连接轴(2)和电机(4)组成的系统的共振频率介于试验目标(1)的怠速频率和部分加载频率之间。
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