公开(公告)号：CN101263018A

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200680033475.4

申请日：2006-09-09

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 迈克尔·哈德 ,  迈克·罗德

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC classification number: B60G17/08 ,  B60G17/018 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/10 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车中的电子控制式减震系统的调节方法，其中，确定至少一个根据汽车车轴的不同的轴载荷情况变化的参数，基于该参数为减震器的控制元件确定一调整参数，并将该调整参数传送至用于调整减震器到期望的减震性能的减震器控制元件。

公开(公告)号：CN101941460A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010198653.7

申请日：2010-06-08

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 格尔德·比茨 ,  迈克尔·哈德 ,  德克·埃利希 ,  于尔根·西本尼克

IPC: B62D7/16

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/20 ,  B60G2200/342 ,  B60G2200/445

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的组合拉杆轴(1)，其带有两个用于支承车轮支架的刚性的纵拉杆(2)，所述两个纵拉杆分别通过轴承衬套(14)铰接在车身上，其中，所述两个纵拉杆(2)通过抗弯的，然而至少区段性的扭转弹性的横梁，以及通过瓦特连杆(9)相互连接。在所述组合拉杆轴中所述轴承衬套(14)的中轴分别平行于汽车竖轴线(z)布置。此外，本发明涉及一种配有这种后桥的汽车。

公开(公告)号：CN101516656B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200780034075.X

申请日：2007-07-20

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 格尔德·比茨 ,  沃纳·布林克尔 ,  德克·埃利希 ,  迈克尔·哈德 ,  马修·S·珀迪 ,  沃尔夫冈·斯托夫

IPC: B60G21/05 ,  B60B35/02 ,  B60G9/04 ,  B62D7/14

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/053 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/342 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43

Abstract: 一种汽车车身(4)上的用于非转向轮(2)的车轮悬架(3)，其具有带有作功连杆(12)的组合拉杆轴(6)。所述作功连杆(12)的等臂式平衡杆(13)支承在汽车车身(4)上。作功连杆(12)避免汽车在拐弯时的过度转向。因为作功连杆(12)承担大部分的车轮导向任务，减振套筒因而可以部分地解除车轮导向任务，这给特性曲线设计留下了一定的自由度，从而可明显导致更高的行驶舒适性。

公开(公告)号：CN101263018B

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN200680033475.4

申请日：2006-09-09

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 迈克尔·哈德 ,  迈克·罗德

IPC: B60G17/016 ,  B60G17/018

CPC classification number: B60G17/08 ,  B60G17/018 ,  B60G2400/206 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/91 ,  B60G2500/10 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/916

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车中的电子控制式减震系统的调节方法，其中，确定至少一个根据汽车车轴的不同的轴载荷情况变化的参数，基于该参数为减震器的控制元件确定一调整参数，并将该调整参数传送至用于调整减震器到期望的减震性能的减震器控制元件。

公开(公告)号：CN101516656A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780034075.X

申请日：2007-07-20

Applicant: GM全球科技运作股份有限公司

Inventor： 格尔德·比茨 ,  沃纳·布林克尔 ,  德克·埃利希 ,  迈克尔·哈德 ,  马修·S·珀迪 ,  沃尔夫冈·斯托夫

IPC: B60G21/05 ,  B60B35/02 ,  B60G9/04 ,  B62D7/14

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/053 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/342 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43

Abstract: 一种汽车车身(4)上的用于非转向轮(2)的车轮悬架(3)，其具有带有作功连杆(12)的组合拉杆轴(6)。所述作功连杆(12)的等臂式平衡杆(13)支承在汽车车身(4)上。作功连杆(12)避免汽车在拐弯时的过度转向。因为作功连杆(12)承担大部分的车轮导向任务，减振套筒因而可以部分地解除车轮导向任务，这给特性曲线设计留下了一定的自由度，从而可明显导致更高的行驶舒适性。