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公开(公告)号：CN102317130B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN200980156920.X
申请日：2009-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： S.施塔布赖
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2201/024 , B60T2230/02 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及一种在横向上稳定车辆的方法，其中－对于第一制动力分配求得作用在车辆上的偏转力矩，在所述第一制动力分配中以在当前行驶情况中最大在路面上可传递的最大制动力制动每个车轮，－对于至少一个第二制动力分配求得作用在车辆上的偏转力矩，所述第二制动力分配与第一制动力分配如此不同，使得至少一个车轮不以所述最大制动力制动，－求得额定偏转力矩并且－由至少所述第一以及第二制动力分配在车辆上设置这种制动力分配，其所属的偏转力矩最接近额定偏转力矩。
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公开(公告)号：CN103221279A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180056275.1
申请日：2011-10-19
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: B60T8/1755 , B60T1/10 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/188
CPC classification number: B60T8/172 , B60T1/10 , B60T8/1755 , B60T2260/09 , B60T2270/304 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W30/18127 , B60W2710/18 , Y10S903/947
Abstract: 用于机动车辆的制动方法，该机动车辆装配有一个电力驱动系统或混合驱动系统并且包括一个液压制动系统、用于回收电能的一个电动制动系统、一个制动踏板、多个辅助驾驶车辆的系统、以及一个电子车辆稳定性控制系统，该方法包括以下步骤：-在关于位置的或施加到该制动踏板上的力的一个踏板扭矩设定点（c_pedale）与关于这些驾驶者辅助系统的一个扭矩设定点（c_aides）之间选择一个扭矩设定点，通过这个电力驱动系统或混合驱动系统来制定独立于该踏板状态的一个液压制动扭矩设定点（c_sub），-获取与该车辆的稳定性有关的信息（d_stability），基于这个选定的扭矩设定点（c_sel）、这个独立的液压制动扭矩设定点（c_sub）以及关于车辆稳定性的信息（d_stability）来制定一个液压制动扭矩设定点（c_fr_hyd）以及旨在用于这个电力驱动系统或混合驱动系统的一个电动制动扭矩设定点（c_elec_br）。
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公开(公告)号：CN102371986A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110215750.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/48 , B60T13/662 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及一种用于控制尤其用于机动车的制动系统的方法。该方法包括以下步骤：预先设定额定制动压力，提供至少一种在时间上连续地尤其周期性变化的初级压力、借助于在时间上连续地尤其周期性变化的所述初级压力根据所述额定制动压力在至少一个制动缸上提供实际制动压力。并且本发明涉及一种相应的制动系统和一种相应的使用情况。
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公开(公告)号：CN109624946A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811137960.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/176 , B60T7/042 , B60T7/22 , B60T8/1755 , B60T8/246 , B60T8/4081 , B60T8/58 , B60T8/94 , B60T13/146 , B60T13/161 , B60T13/58 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/02 , B60T2250/04 , B60T2270/10 , B60T2270/304 , B60T2270/306 , B60T2270/404 , B60T2270/406 , B60T2270/413 , B60T2270/82 , B60T8/17 , B60T13/12
Abstract: 本发明涉及车辆用制动力控制装置。控制装置(16)具有：上游制动促动器(12)，产生四个轮所共用的上游压力(Pu)；和下游制动促动器(14)，对使用上游压力向四个轮的制动力产生装置供给的制动压力独立地进行控制，该控制装置(16)控制两个促动器，当下游制动促动器异常、虽然能够向制动力产生装置供给上游压力但无法正常地控制任一个车轮的制动压力时，选择左右前轮的控制模式中的增压侧的模式以及左右后轮的控制模式中的增压侧的模式，并将所选择的两个控制模式中的减压侧的模式选择为规定的控制模式，以规定的控制模式控制上游压力。
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公开(公告)号：CN105564404A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510733950.X
申请日：2015-11-02
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60T8/36
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/4845 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/304 , B60T8/17551 , B60T8/363
Abstract: 一种电子稳定性控制(ESC)装置的控制方法，可包括：控制单元通过感测单元感测防抱死制动系统(ABS)运行过程中液压调制单元的一个或多个进给阀(IVs)是否打开；以及当所述一个或多个IVs打开时，将电机的工作电流增大预设参考值。
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公开(公告)号：CN102371986B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110215750.7
申请日：2011-07-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/48 , B60T13/662 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及一种用于控制尤其用于机动车的制动系统的方法。该方法包括以下步骤：预先设定额定制动压力，提供至少一种在时间上连续地尤其周期性变化的初级压力、借助于在时间上连续地尤其周期性变化的所述初级压力根据所述额定制动压力在至少一个制动缸上提供实际制动压力。并且本发明涉及一种相应的制动系统和一种相应的使用情况。
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公开(公告)号：CN103978965B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410045541.6
申请日：2014-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T2270/304
Abstract: 本发明提供车辆用转弯控制装置，即便驾驶员在横摆力矩控制的过程中进行制动操作，也能给驾驶员带来舒适的制动操作触觉。车辆用转弯控制装置具备：行驶状态信息获取部，其获取车辆的行驶状态信息；制动操作信息获取部，其获取基于自车辆的驾驶员的制动操作的信息；制动控制部，其基于由制动操作信息获取部获取到的制动操作的信息而进行自车辆的制动控制，另一方面，基于由行驶状态信息获取部获取到的自车辆的行驶状态信息而进行使自车辆的车身产生基于液压系统的横摆力矩的制动控制。制动控制部在执行使横摆力矩产生的制动控制的过程中使制动操作信息获取部获取到基于自车辆的驾驶员的制动操作所涉及的信息的情况下，在该获取后限制制动控制的量。
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公开(公告)号：CN105813910A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480069252.8
申请日：2014-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755
CPC classification number: B60T8/17555 , B60T8/4872 , B60T2270/304 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于使得特别是汽车的制动系统（1）工作的方法，该制动系统带有至少一个液压回路（9、10），该液压回路具有液压泵（19）和至少两个车轮制动器（3、4；5、6），其中，每个车轮制动器（3、4；5、6）都配设有至少一个可操纵的输入阀（20、21），其中，为了利用液压泵（19）自动地进行制动干预，在液压回路（9、10）中产生压力，并打开第一车轮制动器（3、4；5、6）的输入阀（20、21），而将该液压回路（9、10）的第二车轮制动器（3、4；5、6）的输入阀（21、20）关闭，其中，根据驾驶员制动意愿来监视制动系统（1）。在此规定，为了检测驾驶员自动意愿，对与车轮制动器（3、4；5、6）之一对应的至少一个车轮的第一车轮动作予以检测，其中，在检测到未预料到的车轮动作时，中断制动干预，并至少检测该车轮的第二车轮动作，且与车轮的第一车轮动作相比较，其中，根据这种比较来识别驾驶员制动意愿。
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公开(公告)号：CN102464017B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110333893.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： H.谭
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B60W40/103 , B60T8/17551 , B60T2270/304 , B60W30/02 , B60W40/114 , B60W2510/207 , B60W2520/105 , B60W2520/28 , B60W2540/12 , B60W2540/18
Abstract: 本发明涉及用于车辆的不足转向评估。提供了用于评估具有至少一个后轮和至少一个前轮的车辆的不足转向的方法和系统。测量后轮的后轮速度，并测量前轮的前轮速度。使用前轮速度与后轮速度的比较确定车辆的不足转向。
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公开(公告)号：CN103359090A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310102482.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/58
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2201/16 , B60T2270/304
Abstract: 本发明涉及车辆制动控制装置以及车辆制动控制方法。其中，车辆制动控制装置在驾驶员在车辆的转弯时进行制动操作时，能够执行对针对位于转弯内侧的车轮亦即内侧车轮的制动力的增大进行限制的限制控制。车辆制动控制装置构成为，在随着上述内侧车轮的减速度变大而变大的车轮状态值超过设定为比零大的值的开始判定值时，开始上述限制控制。
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