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公开(公告)号：CN107735293A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680039634.5
申请日：2016-05-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 渡边旭
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/12 , B60T8/341 , B60T8/48 , B60T8/86 , B60T8/885 , B60T13/161 , B60T13/686 , B60T2201/02 , B60T2201/03 , B60T2270/10 , B60T2270/306 , B60T2270/402 , B60T2270/403 , B60T2270/404 , B60T2270/414 , B60T2270/608
Abstract: 本发明提供一种能够提高轮缸的液压保持性能的可靠性的制动控制装置及制动系统。制动控制装置具备：第一阀，其设于连接向轮缸供给制动液的液压源和轮缸的第一油路；回流油路，其在液压源与第一阀之间与第一油路连接，将液压源供给的制动液向低压部进行回流；调压阀，其设于回流油路，调整第一油路的制动液压；液压保持部，其使调压阀和第一阀向闭阀方向动作，保持由液压源向轮缸供给的制动液压设定的轮缸的液压。
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公开(公告)号：CN104709256A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410784838.4
申请日：2014-12-16
Inventor： 小山文利
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T8/341 , B60T8/368 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明涉及一种压力调节储蓄器。通过压力调节阀(8A)的周表面与壳体(40)的内壁表面之间的接触形成了使第一导管线路(D)与第二导管线路(B)分开的密封部(90)。在储蓄器室(44)的与密封部(90)相对的一侧中在压力调节阀(8A)的周表面中通过压力调节阀(8A)的周表面以及壳体(40)的内壁表面形成第二导管线路(B)中的连接至储蓄器室(44)的导管线路(43)，导管线路(43)与密封部(90)在压力调节阀(8A)的径向方向上不重叠，因此，第二导管线路(B)可以更靠近压力调节阀(8A)设置。
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公开(公告)号：CN102039884B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201010571161.8
申请日：2010-11-26
Applicant: 窦兰梅
IPC: B60T11/12
CPC classification number: B60T13/148 , B60T8/3295 , B60T8/341 , B60T13/141 , B60T17/02 , B60T17/04 , F16D65/18 , F16D65/22 , F16D2121/04
Abstract: 本发明公开了一种液压防抱死制动装置，具有装有液压油的油箱、泵电机组、单向阀、先导式溢流阀、手动二位三通阀、可调节流阀、高压进油管和回油管，其中：所述高压进油管和回油管连接互负反馈液控二位四通阀，互负反馈液控二位四通阀连接制动油缸，制动油缸连接有磨擦片；所述互负反馈液控二位四通阀的内腔两端设有与阀芯腔相连通的快跳阀孔，快跳阀位于快跳阀孔内，所述制动油缸内腔的两端设有反馈槽，反馈槽通过油道连通快跳阀孔。与现有技术相比，其由冲击力作功代替摩擦力作功，刹车片制动频率300次/秒以上，实现了冲击力作功，减小了惯性力，刹车不会被锁死，大大缩短制动距离，有效避免紧急刹车时方向失控及侧滑，保证了行驶的安全。
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公开(公告)号：CN102700540A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210063923.2
申请日：2012-03-12
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 李忠宰
IPC: B60T13/68
CPC classification number: B60T17/04 , B60T8/341 , B60T8/4872 , F16K15/044 , F16K27/0209 , F16K27/0245 , Y10T137/7927 , Y10T137/7937
Abstract: 提供一种结构简单，易于加工及组装的制动系统止回阀。本发明的制动系统止回阀，其包括：阀罩，压合于穿孔块的内部阶梯部上，并且内部形成油通路；球，内置在阀罩中并开闭内部油通路；弹簧，对球进行弹性支承；以及阀座，引导弹簧且结合于阀罩中。阀罩包括：锥形的前端，直径与中端相比较小；中端，从前端延长，具有设定长度，并形成为圆筒形，以使得内部可内置球及弹簧；后端，从中端处开始形成段差，同时直径扩大；凸缘，被弯曲使得直径从后端开始沿圆周方向扩大。阀座具有与后端的内径一致的外径以压设于阀罩的后端上，并且具备贯通内部的油孔。由于形状简单，从而降低了尺寸及重量，可采用传统的压力加工，降低了制造费用，提高了加工性能。
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公开(公告)号：CN101954903A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010229574.8
申请日：2010-07-13
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K·勒夫
IPC: B60T15/02 , B60T13/122
CPC classification number: B60T15/36 , B60T8/341 , B60T8/4872 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动系统的调节阀(1)以及相应的车辆制动系统。所述调节阀包括第一流体接口(4)、第二流体接口(6)、通向大气的卸压接口(8)，其中，具有关闭元件(11.1)的可纵向移动的控制活塞组件(10)在所述卸压接口(8)的区域(9)中被压力弹簧(14)加载弹簧力并且在初始位置上完全开启所述第一流体接口(4)和所述第二流体接口(6)之间的流体连通，其中，所述关闭元件(11.1)与一阀座(17)共同作用，以将所述第二流体接口(6)上的有效压力限制在可预设的最大压力值内。依据本发明，带有所述压力弹簧(14)的所述卸压接口(8)的区域(9)设置在所述阀座(17)和与所述第二流体接口(6)相连的控制腔(19)之间，所述控制腔由可纵向移动的所述控制活塞组件(10)的控制活塞(12)限定，其中，在所述控制腔(19)中形成的压力抵抗所述压力弹簧(14)的弹簧力作用；并且所述控制活塞(12)的有效直径(D1)大于或等于所述关闭元件(11.1)的有效直径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1762746A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200510103885.9
申请日：2005-09-16
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
Inventor： S·阿卡
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种可电子控制的阀门装置(10)，尤其用于汽车的制动设备。已知的阀门装置(10)包括有一个电磁阀(12)，它具有自由运动的阀门构件(52)用于控制一个在压力介质通道(20，22)之间的阀座(56)。一个液压旁路绕过阀座(5 6)。在旁路中设有一个单向阀(14)。当制动系统抽真空时可以将电磁阀(12)的阀门构件(52)拉至其阀座(56)上并阻止制动系统的继续抽真空。一种按本发明的阀门装置(10)解决了此问题。为此单向阀具有一个贯通的单向阀外壳(78)，它有一个分布于对置端上的阀孔(80，82)，它们由一个共同的阀门构件(81)来控制。该单向阀(14)相对可以运动地固定在电磁阀(12)上并可以通过压力加载固定在一个终端位置上。在非固定的状态下单向阀 (14)与一个闭锁保护装置(84)共同作用，该保护装置阻止了单向阀(14)到达其闭锁位置。
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公开(公告)号：CN1299754A
公开(公告)日：2001-06-20
申请号：CN00135284.9
申请日：2000-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/22 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L3/0046 , B60L3/0076 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T7/04 , B60T8/00 , B60T8/24 , B60T8/341 , B60T8/367 , B60T8/4275 , B60T8/441 , B60T8/4845 , B60T13/586 , B60T13/686 , B60T2270/603 , B60T2270/613 , B60W10/18 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/904 , Y10S903/917 , Y10S903/947 , Y10S903/952
Abstract: 一种机动车刹车系统,包括具有流体密封并且可滑动进入缸外壳(70),与缸外壳一起形成加压室(88)和在活塞对侧的辅助室(90)的加压活塞(80),用以给活塞施加压力的刹车操作部件(60),连接到主缸的车轮刹车缸(132),用以对工作流体增压的液压源(188),储存器(120),用以控制辅助室与液压源和储存器间流体流量的第一流量控制装置(194),用以控制加压室与液压源和储存器之间流体流量的第二流量控制装置(256)。
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公开(公告)号：CN107074220B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580038241.8
申请日：2015-06-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 下山耕作
Abstract: 提供一种能够使向车辆的安装性提高的制动液压单元。制动液压单元（1）具备壳体（2）和阀箱（3），壳体（2）具备基体（6）。基体（6）具备第1侧面（7）、第2侧面（8）及第3侧面（9），第1侧面（7）、第2侧面（8）及第3侧面（9）相互垂直。基体（6）具备进口阀孔（10）、出口阀孔（11）、主缸端口（12）、轮缸端口（13）和储液器端口（14）。进口阀孔（10）及出口阀孔（11）在第1侧面（7）上开口，主缸端口（12）及轮缸端口（13）设在第2侧面（8）上，储液器端口（14）设在第3侧面（9）上。
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公开(公告)号：CN108569266A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201810178659.4
申请日：2018-03-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·可罗斯曼
IPC: B60T13/16
CPC classification number: B60T8/50 , B60T8/326 , B60T8/341 , B60T8/344 , B60T8/3615 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T13/18 , B60T13/20 , B60T13/662 , B60Y2400/92 , F04B7/0007 , F16D65/28 , F16D2121/04 , F16D2125/023 , B60T13/16
Abstract: 这里公开了一种示例液压制动执行器和相关方法。示例液压制动执行器包括设置在壳体的孔中的旋转阀。旋转阀包括可旋转地设置在套筒内的轴。套筒和轴具有在某些旋转位置对准以在孔和轴的内腔之间形成流动路径的端口。示例液压制动执行器还包括连接到轴的泵，泵用于增加和减小轴的内腔内的压力。
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公开(公告)号：CN105492267B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201480046850.3
申请日：2014-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/341 , B60T8/368 , B60T8/4872
Abstract: 提供一种制动装置，该制动装置通过变更座部件的构造来增大推杆的活塞侧的端部的直径，能够实现活塞整体的轻量化并抑制振动撞击声的产生。单向阀机构(25)的座部件(27)在与连通孔(27a)的一端开口相反的一侧的位置形成有朝液压室(20b)开口的凹部(27d)，并且在凹部的开口端侧固定有保持件(31)，该保持件在中央具有滑动自如地支承推杆(32)的滑动用孔(31c)，并且在保持件的圆环部形成有将凹部与液压室连通的圆弧长孔状的通路孔(31e)，推杆的球阀体(29)侧的小径杆部(32a)从滑动用孔经由凹部侧与连通孔向球阀体方向插入，另一方面，在向球阀体方向插入的状态下，液压室侧的大径杆部(32b)滑动自如地保持于滑动用孔。
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