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公开(公告)号：CN109435980A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811554826.7
申请日：2018-12-18
Applicant: 河南帕菲特搬运设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道转弯牵引车，包括有移动机构和缓冲机构，所述移动机构由轨道、驱动轮、牵引车、被动轮和导向轮构成，所述缓冲机构包括四个缓冲组件，所述缓冲组件由中心杆、弧形伸缩杆和支撑板构成、所述牵引车的底部外壁设置有两个连接板，两个所述连接板分别位于牵引车底部外壁的两侧，两个所述连接板相对的一侧外壁均与两个支撑板焊接。本发明能够很好的使牵引车在弯道行驶，能够很好的实现牵引车转弯的功能，减小牵引车转弯时导向轮无法正常转动技术上的空白，同时设置的伸缩弹簧和弧形伸缩杆可以很好在在转弯的过程中使伸缩弹簧和弧形伸缩杆压缩，保证导向轮与轨道的贴合，使牵引车在转弯的过程中更加的平稳。
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公开(公告)号：CN108909726A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810758490.X
申请日：2018-07-11
Applicant: 杭州齐顺轨道交通科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种智能支撑走行系统，涉及悬浮轨道急救技术领域。其用于配合直线电机支撑故障列车的行走，包括电子支撑控制单元、液压支撑控制单元、电机控制单元和若干支撑单元本发明通过设置电子支撑控制单元来实现与列车信号的对接和反馈，根据列车下达的支撑指令、收起指令、载荷信号等进行分析处理后控制电机控制单元、液压支撑控制单元的动作；电机控制单元控制液压支撑控制单元内的电机工作，驱动相应的液压泵；液压支撑控制单元控制液压压力输出到支撑单元，使得支撑单元支撑列车，列车被支撑起后，即可配合直线电机驱动列车移动。
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公开(公告)号：CN107685738A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710783150.8
申请日：2017-09-03
Applicant: 佛山红辉科技有限公司
Inventor： 黄华辉
Abstract: 一种带液压系统的列车装置，属交通工具领域，包括液压系统、管道和列车；所述液压系统主要包括液压泵、液压缸、液压油、油箱、油管和液压阀；所述管道的横截面为圆形，管道的一端与液压缸相连接；所述列车设置在管道内，列车包括车间和活塞，活塞安装在列车的末端，活塞呈圆柱状，活塞的半径和管道的内圈半径相同；所述车间用于载人或者载物，车间底部安装有轮子，轮子和管道内壁接触，轮子主要起支撑起车间的作用。液压泵产生一定内部压力推动液压油传送到液压缸内，高压液压油作用在液压阀上，液压阀往下做功，液压阀下方的液压油进入管道内，液压油的压力能作用在列车上的活塞上，列车被液压油推动前往管道的另一端。
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公开(公告)号：CN105438189A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201511006325.1
申请日：2015-12-29
Applicant: 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 , 山西天地煤机装备有限公司
Inventor： 潘成杰 , 姚志功 , 李文军 , 刘玉荣 , 樊瑞龙 , 韩霏 , 王娜 , 吉强 , 郝明锐 , 刘文涛 , 马凤苹 , 晏伟光 , 李智伟 , 赵远 , 王治伟 , 王庆祥 , 赵秀梅 , 郭培燕 , 程玉军 , 谢龙
IPC: B61C11/00
CPC classification number: B61C11/00
Abstract: 本发明属于煤矿用牵引设备的设计与制造技术领域，具体涉及一种四轮转向轨道矿车牵引胶轮式车。一种四轮转向轨道矿车牵引胶轮式车，其特征在于：包括车身、驾驶室、吊机、传动系统、防爆发动机系统、液压系统、牵引装置和电气系统，车身上集成有驾驶室、传动系统、防爆发动机系统、液压系统和电气系统，车身后端设有吊机和牵引装置。本发明具有摆动补偿、双向驾驶、四轮转向、转向校正、吊装功能。实现了轨道矿车的大坡度牵引，提高了牵引效率，及工人的劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104843018A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510225805.0
申请日：2015-05-06
Applicant: 山西兰花科技创业股份有限公司
Inventor： 王云浩
IPC: B61C11/00
CPC classification number: B61C11/00
Abstract: 本发明涉及矿用运输领域，具体是一种矿用风动牵引矿车头，包括车架体，安装于车架体下方与轨道滚动配合的车轮，动力系统以及制动系统，还包括安装于车架体上方的小型风动绞车，分别安装于小型风动绞车左右两侧且结构一致的放管装置和收管装置，安装于两轨道正中间巷道顶板上的若干架管装置，所述放管装置和收管装置均包括一水平安装于车架体上的左右平移气缸。本发明所述的矿用风动牵引矿车头，无需采用钢丝绳牵引矿车，也避免了断绳伤人事故；也无需采用防爆性能差的架线式矿车头以及不能够进行连续作业的蓄电池式矿车头；减少了劳动者的劳动强度，提高了生产效率，很大地提高了矿井安全性能，特别适用于高瓦斯矿井和比较平缓的巷道中。
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公开(公告)号：CN104309612A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410668770.3
申请日：2014-11-21
Applicant: 南车资阳机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本发明的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。
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公开(公告)号：CN105480253A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610017496.2
申请日：2016-01-13
Applicant: 上海洲跃生物科技有限公司
Inventor： 李春洲
Abstract: 本发明公开了一种真空管道轮轨列车的制动装置，至少包括：制动盘、离合器a、带轮a、传动带、张紧机构、带轮b、变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔及冷却装置；离合器a与离合器b均由电脑自动控制，制动时离合器b首先与磁性联轴器接合，然后离合器a与制动盘结合，车轴通过传动带、变速齿轮箱带动飞轮旋转，车轴的动能转换为飞轮的动能，当飞轮转速达到最高值时，离合器a与制动盘断开，离合器b与磁性联轴器断开，飞轮继续保持高速旋转；列车起动时，离合器a首先与制动盘结合，然后离合器b与磁性联轴器接合，飞轮的动能通过齿轮箱、传动带转递给车轴，从而将制动能量转为牵引动力。
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公开(公告)号：CN104960526A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
CPC classification number: B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00 , B61C11/00
Abstract: 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN104768797A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380040786.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 安萨多伯瑞德公司
CPC classification number: B61C11/00 , B60L15/025 , B60L2200/26 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B61C13/00 , H02P21/0089 , Y02T10/643
Abstract: 本发明涉及一种包括牵引系统的铁路车辆，该牵引系统包括异步电动机或由逆变器或斩波器型电子驱动系统可操作的同步DC电动机。所述铁路车辆还包括电子控制单元，该电子控制单元耦接至所述牵引系统并且被配置为：接收表示铁路车辆以及牵引系统的运行状态的信号/数据/命令；基于所接收的信号/数据/命令确定出现铁路车辆的滑行状态以及出现从铁路车辆的滑行状态脱离的状态(方框66)；如果确定出现铁路车辆的滑行状态，则控制电子驱动系统的操作以便使电动机经历磁通量减少(方框67)，并且在电动机的所述磁通量减少期间，监控电动机的磁通量(方框67)，确定电动机的磁通量是否减小为低于磁通量阈值(方框68)，并且如果确定电动机的磁通量减小为低于所述磁通量阈值，则断开电子驱动系统(方框69)；如果确定出现从铁路车辆的滑行状态脱离的状态，则确定电子驱动系统是打开还是关闭的(方框44)；如果确定出现从铁路车辆的滑行状态脱离的状态并且还确定电子驱动系统是打开的，则使电动机的扭矩开始增大(方框65)；如果确定出现从铁路车辆的滑行状态脱离的状态并且还确定电子驱动系统是关闭的，则接通电子驱动系统，控制电子驱动系统的操作使得电动机经历磁通量减少(方框63)，并且在电动机的所述磁通量减少期间，监控电动机的磁通量(方框63)，确定电动机的磁通量是否超过所述磁通量阈值(方框64)，并且如果确定电动机的磁通量超过所述磁通量阈值，则使电动机的扭矩开始增大(方框65)。
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