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公开(公告)号：CN103958320B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201280059569.4
申请日：2012-12-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B61H5/00 , B60T13/365 , B61H15/00 , F16D55/2245 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/46 , F16D65/56
Abstract: 一种实现了空压钳式制动装置的小型化的铁道车辆用钳式制动装置。钳主体(2)安装于转向架(4)，该钳主体(2)能向车轮(3)的轴向滑动自如，且以顶端侧位于车轮(3)的外周侧两侧面的外侧的方式形成了两个分叉。设置有动作杆(9)，该动作杆(9)在空压致动器(7)的杆(7a)的进退动作的作用下，一端侧以偏心轴(10)为中心，借助连接杆(8)进行旋转，该偏心轴(10)支承于钳主体(2)的分叉中的一个分叉且旋转自如。一侧的制动块(12a)以在钳杆(11)的顶端侧的内表面旋转自如、且相对于安装在钳主体(2)的固定销(14)滑动自如的方式安装于该钳杆(11)的顶端侧的内表面，该钳杆(11)安装在形成于偏心轴(10)的偏心部(10a)而与偏心部(10a)成为一体。另一侧的制动块(12b)安装于钳主体(2)的分叉中的另一个分叉的顶端侧的内表面。
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公开(公告)号：CN103958320A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280059569.4
申请日：2012-12-06
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B61H5/00 , B60T13/365 , B61H15/00 , F16D55/2245 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D65/46 , F16D65/56
Abstract: 一种实现了空压钳式制动装置的小型化的铁道车辆用钳式制动装置。钳主体(2)安装于转向架(4)，该钳主体(2)能向车轮(3)的轴向滑动自如，且以顶端侧位于车轮(3)的外周侧两侧面的外侧的方式形成了两个分叉。设置有动作杆(9)，该动作杆(9)在空压致动器(7)的杆(7a)的进退动作的作用下，一端侧以偏心轴(10)为中心，借助连接杆(8)进行旋转，该偏心轴(10)支承于钳主体(2)的分叉中的一个分叉且旋转自如。一侧的制动块(12a)以在钳杆(11)的顶端侧的内表面旋转自如、且相对于安装在钳主体(2)的固定销(14)滑动自如的方式安装于该钳杆(11)的顶端侧的内表面，该钳杆(11)安装在形成于偏心轴(10)的偏心部(10a)而与偏心部(10a)成为一体。另一侧的制动块(12b)安装于钳主体(2)的分叉中的另一个分叉的顶端侧的内表面。
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公开(公告)号：CN1118395C
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN97180769.8
申请日：1997-12-10
Applicant: 萨伯瓦贝科股份有限公司
Inventor： 让-路易斯·布鲁盖特 , 达米安·博瓦 , 克劳迪诺·贡萨尔维斯
IPC: B60T17/08
CPC classification number: B61H15/00 , B60T17/083 , B60T17/085
Abstract: 组合了脚踏制动和弹簧制动的缸，包括脚踏制动活塞杆，该活塞杆能通过间隙调整器与制动装置连接。所述缸靠其活塞(11)和设有间隙调整器的活塞杆(12)把弹簧制动和脚踏制动缸(2)的解除活塞(26，50)组合了起来，而且至少有一个分段的联接件在弹簧活塞(26)和环形基座(37)之间转动，比如一个销(55)，它同时穿过环形基座(37)中的轴孔(56)和弹簧活塞(26)中的配合盲孔(57)。本发明可用于采用脚踏制动间隙调整器的几个组合弹簧缸上。
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公开(公告)号：CN105452083B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
Applicant: 西屋控股公司
Inventor： 肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC: B61H15/00
CPC classification number: B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
Abstract: 一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。
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公开(公告)号：CN106573631A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081021.9
申请日：2014-08-04
Applicant: 纽约气闸有限公司
CPC classification number: B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/46 , F16J15/062
Abstract: 松紧调节器经由一系列孔防止环境污染，此一系列孔周向地定位在各端周围并且通过具有与一系列孔中的一个对准的狭槽的衬套覆盖，同时覆盖剩余孔。衬套防止污染物在松紧调节器的端部处渗入，并且允许渗入松紧调节器的任何污染物通过对准孔与狭槽排出。还可以通过包括一系列周向孔来保护松紧调节器的中间部分，此系列周向孔通过具有定位为与最下端孔对准的排放件的衬套选择性地覆盖，同时覆盖剩余孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1083363C
公开(公告)日：2002-04-24
申请号：CN97113619.X
申请日：1997-06-12
Applicant: 西屋气刹车公司
CPC classification number: B60T13/581 , B60T13/583 , B60T17/081 , B61H13/02 , B61H15/00
Abstract: 一种气压致动、液压作用的铁路货车停车制动系统，包括：一空气压力源、一控制阀装置、一气压-液压增强装置、一传力缸装置以及第一和第二密封装置。所述增强装置具有第一和第二腔室。来自空气压力源的空气经控制阀传送至增强装置的第一腔室。借助活塞元件的直线移动可将液压流体通往传力缸装置，该传力缸装置可对其上安装有制动瓦的制动梁施加制动力。在制动过程中，制动瓦与一对车轮的相应踏面的一部分发生并保持接触。
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公开(公告)号：CN1240396A
公开(公告)日：2000-01-05
申请号：CN97180769.8
申请日：1997-12-10
Applicant: 萨伯瓦贝科股份有限公司
Inventor： 让-路易斯·布鲁盖特 , 达米安·博瓦 , 克劳迪诺·贡萨尔维斯
IPC: B60T17/08
CPC classification number: B61H15/00 , B60T17/083 , B60T17/085
Abstract: 组合了脚踏制动和弹簧制动的缸,包括脚踏制动活塞杆,该活塞杆能通过间隙调整器与制动装置连接。所述缸靠其活塞(11)和设有间隙调整器的活塞杆(12)把弹簧制动和脚踏制动缸(2)的解除活塞(26,50)组合了起来,而且至少有一个分段的联接件在弹簧活塞(26)和环形基座(37)之间转动,比如一个销(55),它同时穿过环形基座(37)中的轴孔(56)和弹簧活塞(26)中的配合盲孔(57)。本发明可用于采用脚踏制动间隙调整器的几个组合弹簧缸上。
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公开(公告)号：CN107953897A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711462341.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司
Inventor： 文俊
IPC: B61H15/00
CPC classification number: B61H15/00
Abstract: 本申请公开了一种装用单向作用闸调器的制动拉杆，包括轴向依次连接的上拉杆、调节螺母和闸调器，所述上拉杆和调节螺母连接处设有连接头，所述连接头一端设有与上拉杆配合的凹槽，所述连接头另一端外表面设有与调节螺母配合的丝牙。该制动拉杆保持制动拉杆功能不变，利用连接头来连接上拉杆和调节螺母，降低工艺难度及对特殊设备、场地的要求，整体结构简单，生产方便，有效的降低生产成本及周期。
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公开(公告)号：CN104791400A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410676616.0
申请日：2014-11-21
Applicant: 易安迪机车公司
Inventor： D·J·戈丁
CPC classification number: B61H1/003 , B61H15/00 , F16D49/16 , F16D65/40 , Y10T29/4995
Abstract: 本发明提供了一种用于铁路转向架的制动器总成。所述铁路转向架包括框架。所述制动器总成包括活动杆组件，所述活动杆组件包括一对间隔开的活动杆。所述制动器总成包括从动杆组件。所述制动器总成包括设置在所述活动杆组件与所述从动杆组件之间的松紧调节器。所述制动器总成包括设置在所述一对活动杆之间的吊架杆。所述吊架杆枢转地联接到所述活动杆。所述制动器总成还包括设置在所述松紧调节器上的连接端，其中所述连接端通过触发杆联接到所述吊架杆。所述制动器总成还包括安装在所述吊架杆上的第一闸瓦和安装在所述从动杆组件上的第二闸瓦。
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公开(公告)号：CN1115273C
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN99808580.4
申请日：1999-07-12
Applicant: 萨布沃科公司
Inventor： 弗雷德·埃米尔松
Abstract: 轨道运载车包括横向承车架(1)、两个侧部支架(2)以及两个具有车轮(4)的车轮装置(3)。转向架制动装置包括在两个车轮装置之间的两个横向制动梁(5)，该制动梁配置成可分开地由制动装置驱动器(11)加压，以使位于制动梁端部的闸瓦(6)可制动啮合车轮的踏面。按照本发明，制动装置驱动器(11)配置在靠近车轮(4)的制动梁(5)上，并与该梁形成一体，该制动梁可按另一种方式由型板(15)构成。
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