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公开(公告)号：CN105940176A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580005944.0
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/06
CPC classification number: F16H19/06 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/10 , E05Y2201/434 , E05Y2201/438 , E05Y2201/654 , E05Y2400/36 , E05Y2600/50 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , F16H1/28 , F16H19/0672 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H2019/0686 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K5/24 , H02K7/116
Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。
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公开(公告)号：CN105829629A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068606.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/00
CPC classification number: E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531 , F16P3/00 , G05B9/02 , H02H7/085 , H02P25/03 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 该开闭体控制装置包括：夹入判定单元(15)，基于电动机中流过的电流值来判定开闭体中是否发生了夹入；多个传感器(51～53)，错开规定的电气角而配置，检测电动机(40)所具有的磁极的位置；反转模式存储部(14)，存储反转模式，该反转模式为与多个传感器(51～53)的输出和规定的电气角的偏差相对应的电动机(40)反转时的驱动电路的通电状态的切换模式；以及驱动指令单元(16)，基于多个传感器(51～53)的输出，利用正转模式或反转模式来控制驱动电路(30)，并且在夹入判定单元(15)判定为发生了夹入的情况下，利用用于避免该夹入的规定模式来控制驱动电路(30)。
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公开(公告)号：CN103392048B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201280004268.1
申请日：2012-10-16
Applicant: 利禄株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/603 , B60J1/17 , B60J5/04 , B60J5/06
CPC classification number: E05F15/40 , B60J5/00 , E05F11/486 , E05F15/41 , E05F15/695 , E05Y2201/438 , E05Y2201/462 , E05Y2400/52 , E05Y2400/564 , E05Y2800/40 , E05Y2800/41 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供了车辆的开闭部的控制装置以及控制车辆的开闭部的方法，以用于控制马达，使得精确地判定开闭部处的夹入，同时其构成非常简单。所述控制装置包括：夹入判定装置，该夹入判定装置被安装到对车辆的开闭部进行开闭驱动的马达，并基于所述马达的转速的变化判定异物的夹入；以及消磁脉冲施加装置，该消磁脉冲施加装置在所述开闭驱动完成时以脉冲的方式向马达供应具有相反极性的电力。
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公开(公告)号：CN103924862B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201410015902.2
申请日：2014-01-14
Applicant: 多玛凯拔德国有限公司
IPC: E05F15/608 , H02K29/00
CPC classification number: E05F15/60 , E05F15/608 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2201/446 , E05Y2600/45 , E05Y2800/672 , E05Y2900/132 , E06B11/08
Abstract: 本发明涉及一种具有驱动单元的旋转门（1），该驱动单元与旋转门（1）的转动栅门（11）驱动式地连接，并且其中，该旋转门（1）具有至少一个玻璃顶板元件（12）。根据本发明规定，驱动单元以无传动的方式实施并且具有电子换向的多极电机（10），其中，该多极电机（10）布置在玻璃顶板元件（12）上。
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公开(公告)号：CN105829629B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480068606.7
申请日：2014-12-17
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/00
CPC classification number: E05F15/659 , B60J5/047 , E05F15/40 , E05F15/41 , E05F15/632 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2400/40 , E05Y2400/44 , E05Y2900/531 , F16P3/00 , G05B9/02 , H02H7/085 , H02P25/03 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 该开闭体控制装置包括：夹入判定单元(15)，基于电动机中流过的电流值来判定开闭体中是否发生了夹入；多个传感器(51～53)，错开规定的电气角而配置，检测电动机(40)所具有的磁极的位置；反转模式存储部(14)，存储反转模式，该反转模式为与多个传感器(51～53)的输出和规定的电气角的偏差相对应的电动机(40)反转时的驱动电路的通电状态的切换模式；以及驱动指令单元(16)，基于多个传感器(51～53)的输出，利用正转模式或反转模式来控制驱动电路(30)，并且在夹入判定单元(15)判定为发生了夹入的情况下，利用用于避免该夹入的规定模式来控制驱动电路(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106555534A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610819388.7
申请日：2016-09-09
Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司
IPC: E05F15/697
CPC classification number: H02K7/1166 , E05F15/697 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2201/704 , E05Y2900/55 , H02K1/14 , H02K1/146 , H02K1/185 , H02K3/18 , H02K7/003 , H02K7/06 , H02K21/02 , H02K29/03
Abstract: 本发明涉及一种驱动机构、车窗驱动机构及使用该车窗驱动机构的车辆。所述驱动机构及车窗驱动机构均包括箱体、设置于所述箱体上的电机，以及设置于所述箱体上并与所述电机连接的传动组件。其中，所述电机为单相永磁无刷电机。上述驱动机构及车窗驱动机构具有相对较小的体积。
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公开(公告)号：CN105940176B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201580005944.0
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/632 , B60J5/06
CPC classification number: F16H19/06 , B60J5/06 , E05D15/0621 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/10 , E05Y2201/434 , E05Y2201/438 , E05Y2201/654 , E05Y2400/36 , E05Y2600/50 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531 , F16H1/28 , F16H19/0672 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H2019/0686 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K5/24 , H02K7/116
Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。
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公开(公告)号：CN105720731A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510934798.1
申请日：2015-12-15
Applicant: 多玛德国有限公司
CPC classification number: E05F15/608 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2201/446 , E05Y2900/132 , H02K7/083 , H02K5/1672
Abstract: 本发明涉及一种旋转门(1)，旋转门包括：具有至少两个门扇(3)的十字转门(2)，其中十字转门(2)能围绕旋转轴线(5)旋转，沿着旋转轴线(5)限定轴向方向(5)且垂直于轴向方向(5)限定径向方向(6)；电驱动器(8)，电驱动器构成为电子整流的多极马达，具有定子(10)和转子(17)，定子包括定子叠片(11)和多个线圈(13)，转子包括转子叠片(18)和多个永久磁体(19)；和在定子(10)和转子(17)之间的轴向的滑动轴承(20)，滑动轴承具有滑动面(70)，滑动面具有滑动面内直径(P)和滑动面宽度(Q)，转子(17)与旋转轴线同轴地设置，且与十字转门(2)连接以直接地无传动装置地进行驱动。
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公开(公告)号：CN103924862A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410015902.2
申请日：2014-01-14
Applicant: 多玛两合有限公司
CPC classification number: E05F15/60 , E05F15/608 , E05Y2201/438 , E05Y2201/442 , E05Y2201/446 , E05Y2600/45 , E05Y2800/672 , E05Y2900/132 , E06B11/08
Abstract: 本发明涉及一种具有驱动单元的旋转门（1），该驱动单元与旋转门（1）的转动栅门（11）驱动式地连接，并且其中，该旋转门（1）具有至少一个玻璃顶板元件（12）。根据本发明规定，驱动单元以无传动的方式实施并且具有电子换向的多极电机（10），其中，该多极电机（10）布置在玻璃顶板元件（12）上。
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公开(公告)号：CN103392048A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280004268.1
申请日：2012-10-16
Applicant: 利禄株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: E05F15/40 , B60J5/00 , E05F11/486 , E05F15/41 , E05F15/695 , E05Y2201/438 , E05Y2201/462 , E05Y2400/52 , E05Y2400/564 , E05Y2800/40 , E05Y2800/41 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供了车辆的开闭部的控制装置以及控制车辆的开闭部的方法，以用于控制马达，使得精确地判定开闭部处的夹入，同时其构成非常简单。所述控制装置包括：夹入判定装置，该夹入判定装置被安装到对车辆的开闭部进行开闭驱动的马达，并基于所述马达的转速的变化判定异物的夹入；以及消磁脉冲施加装置，该消磁脉冲施加装置在所述开闭驱动完成时以脉冲的方式向马达供应具有相反极性的电力。
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