公开(公告)号：CN106438865B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201611107909.2

申请日：2016-12-06

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 莫帅 ,  张以都 ,  吴琼 ,  陈曙光

IPC: F16H1/32 ,  F16H55/17 ,  F16H57/025 ,  F16C3/02

CPC classification number: F16H1/2863 ,  F16C19/28 ,  F16C2361/61 ,  F16H57/02 ,  F16H57/025

Abstract: 本发明公开了行星减速器，包括输入轴，行星轮单元，壳体，内齿圈单元和输出轴；所述输入轴的一端设有沿所述输入轴轴线方向延伸的齿轮；所述行星轮单元具有行星轮轴，行星轮和用于支承所述行星轮的轴承；所述内齿圈单元包括第一内齿圈部分和第二内齿圈部分，所述第一内齿圈部分和所述第二内齿圈部分分别具有第一啮合齿和第二啮合齿，以及第一内齿圈法兰和第二内齿圈法兰；所述输出轴的一端设有输出轴法兰，所述输出轴法兰与所述第一内齿圈法兰和第二内齿圈法兰固定连接；所述输入轴和所述输出轴分别可转动地支承在所述壳体上，所述行星轮轴固定与所述壳体固定连接。

公开(公告)号：CN108757899A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810577688.8

申请日：2018-06-07

Applicant: 安徽泗州拖拉机制造有限公司

Inventor： 朱如龙 ,  冯秀云 ,  吕东林

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/025 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H57/025 ,  F16H57/0402 ,  F16H57/0406 ,  F16H2057/02056

Abstract: 本发明公开了一种大型拖拉机用分动箱，包括分动箱外壳体，所述分动箱外壳体的顶部设置有分动箱顶盖，所述分动箱顶盖的顶端通过螺母固定设置有齿座，所述齿座的内侧通过转轴固定设置有第二齿轮，且第二齿轮的一点插入到分动箱外壳体的内部，所述分动箱外壳体的底端设置有分动箱底座；通过在分动箱外壳体的底端通过连接螺母固定设置有分动箱底座，使得分动箱底座的拆卸更加的方便，且分动箱底座的内侧设置有吸油棉，使得对于废气的润滑油可以得到有效的收集，且吸油棉的内部设置有磁块，使得齿轮之间的摩擦，产生的废屑可以的到有效的吸附，使得在分动箱内部的废气润滑油与废屑进行清理时，对于废屑的清理更加的方便。

公开(公告)号：CN108725189A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810330243.X

申请日：2018-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中岛庆卓 ,  川西裕士

IPC: B60K17/08

CPC classification number: B60K17/165 ,  F16H57/025 ,  F16H57/03 ,  F16H57/037 ,  F16H2057/02052

Abstract: 本发明抑制螺栓紧固有多个外壳部件的车辆用驱动系统单元的单元外壳的局部油渗。以将罩(72)的紧固用凸缘(72a)与托架(100)连结的方式配设有加强件(120)，因此变速驱动桥(12)的支承强度被加强件(120)加强，从而提高变速驱动桥(12)的支承强度。另外，加强件(120)与紧固用凸缘(72a)连结，因此局部提高紧固用凸缘(72a)的刚性，抑制由紧固用凸缘(72a)的朝向扩开方向的变形而引起的油渗。即，通过使用共用的加强件(120)，能够发挥对变速驱动桥(12)的支承强度的加强以及防止从紧固用凸缘(72a)的对接部分发生的局部油渗这两个功能，从而能够实现抑制质量以及成本的增加。

公开(公告)号：CN108343730A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201810269497.5

申请日：2018-03-29

Applicant: 沈红如

Inventor： 沈红如

IPC: F16H57/025 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H57/025 ,  F16H2057/02034 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明公开了一种用于齿轮转动的支撑固定装置，包括一底座，所述的底座上方设置有一第一底板，且所述的第一底板上方设置有一第二底板，所述的第一底板的顶端设置有一连接块，且所述的第一底板上的两侧边沿处均设置有一卡杆，所述的第一底板上中央边沿处设置有一第一挡块，且所述的第一挡块的外壁上嵌设有一插孔，所述的第二底板上中央边沿处设置有一第二挡块。该装置各部件均相互独立，在保证该装置对齿轮盘的固定更加稳定，对装置的固定更加省时省力的同时，又该装置安装使用、拆卸更加方便快捷，保证了使用的便捷性，该装置操作方便，各构件连接灵活。

公开(公告)号：CN108291627A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680065887.X

申请日：2016-11-11

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 松永务 ,  水上直树 ,  末冈大佑 ,  橘川功

IPC: F16H57/025 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02B77/00 ,  F16H57/025

Abstract: 变速器的组装构造包括：引擎侧接合面(3)，其被形成在内燃机(1)的飞轮壳(2)上；变速器侧接合面(6)，其被形成在变速器(4)的变速器壳(5)上，并被与引擎侧接合面(3)接合；引擎部件(25)，其被设置在飞轮壳(2)上的引擎侧接合面(3)的径向外侧，并被相对于引擎侧接合面(3)而向变速器侧突出；导向构件(30)，其被设置在飞轮壳(2)上的引擎侧接合面(3)或引擎侧接合面(3)附近的、且为引擎部件(25)的附近位置处，并且相对于引擎侧接合面(3)，比引擎部件(25)更大地向变速器侧突出；以及导向孔(31)，其被设置在变速器壳(5)上的变速器侧接合面(6)或变速器侧接合面(6)附近，供导向构件(30)插入。

公开(公告)号：CN108206300A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711348119.8

申请日：2017-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  蔚山科学技术院

Inventor： 权五珉 ,  闵泓锡 ,  尹龙燮 ,  金敬洙 ,  吴大洋 ,  郑允晳 ,  南荣镇 ,  郑成厚

IPC: H01M10/056

CPC classification number: H01M10/0565 ,  B60K5/1208 ,  B60K17/00 ,  B60K17/04 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  H01M4/628 ,  H01M10/052 ,  H01M10/058 ,  H01M10/484 ,  H01M10/486 ,  H01M2300/0082 ,  H01M10/056 ,  H01M2300/0065

Abstract: 提供一种改善的低孔隙度固体电解质膜及该固体电解质膜的制造方法。低孔隙度固体电解质膜显著改善了机械强度和膜的孔隙度，抑制了锂枝状物(Li枝状物)的生长，从而使全固态电池的电化学稳定性得以保持并最大化。通过使用溶剂将硫化物或氧化物固体电解质颗粒用热塑性树脂或者热塑性树脂和热固性树脂的混合物进行湿涂，制备复合材料，并在相对低的温度和低压下对复合材料进行热压，实现这一点。

公开(公告)号：CN105378345B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201480039210.X

申请日：2014-06-10

Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司

Inventor： O·巴伦吉恩 ,  D·皮埃尔

IPC: F16H57/025 ,  B60K17/04 ,  F16H57/02 ,  F02F7/00 ,  F16H57/023

CPC classification number: B60K17/04 ,  F02F7/0073 ,  F16H57/025 ,  F16H2057/02043

Abstract: 本发明涉及一种能够使内燃机与变速箱连接的连接壳体(30)，所述连接壳体包括用于使其装配在内燃机上的周边表面(32)，所述周边表面具有用于使连接壳体固定在内燃机上的固定部件(34)和用于使连接壳体相对于内燃机定心的定心销的第一孔(40)和第二孔(44)。装配表面(32)包括用于定心销的第三孔(42)，所述第三孔能够用于根据要连接的内燃机的类型来代替第二孔(44)。连接壳体(30)还可装配在第一类型内燃机上，所述第一类型内燃机的内燃机单元由主壳体和与主壳体配对的下部副壳体构成，所述连接壳体还可装配在第二类型内燃机上，所述第二类型内燃机的内燃机单元由未配对的壳体构成。

公开(公告)号：CN108022729A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711070837.3

申请日：2017-11-03

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 塞尔达尔·哈基·约纳克 ,  凯文·劳埃德·纽曼 ,  文森特·斯卡斯基

IPC: H01F27/22

CPC classification number: H01F27/22 ,  F16H57/025 ,  F16H57/0412 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0476 ,  H01F27/255 ,  H01F27/2823 ,  H01F27/2895 ,  H01F37/00 ,  H01F2017/046

Abstract: 公开了电感器冷却系统和方法。一种车辆电感器冷却系统可包括电感器组件，所述电感器组件固定到车辆传动装置壳体并包括芯和缠绕芯的导电线圈。热界面材料(TIM)可与芯间隔开并可接触导电线圈的底部和车辆传动装置壳体的表面。TIM可被构造为将来自导电线圈的热传递到车辆传动装置壳体。TIM可以是压缩的固体热界面材料。TIM可与导电线圈的底部的至少85％的投影表面积接触。TIM可通过将来自导电线圈的热传递到可用作散热器的车辆传动装置壳体来被动地冷却电感器组件的导电线圈。

公开(公告)号：CN105556177B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201580001942.4

申请日：2015-04-02

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 新井敏生 ,  伊藤俊一

IPC: F16H57/025 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08 ,  F02B67/00 ,  F02N11/00 ,  F16H57/028 ,  F16H57/03

CPC classification number: F16H57/03 ,  F01N3/28 ,  F01N13/08 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1872 ,  F01N2340/04 ,  F02F7/0073 ,  F02N11/00 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028

Abstract: 具备第1壳体(61)，第1壳体(61)收纳变速器，第1壳体(61)在前后方向的前方端部具有通过螺栓紧固到发动机的环状的发动机紧固部(71)，发动机紧固部(71)具有支架装配法兰(82)，支架装配法兰(82)通过螺栓装配支架，支架支撑配置在发动机紧固部(71)的侧方的废气净化装置，支架装配法兰(82)形成为从第1壳体(61)的侧面向外方以高度(h)和厚度(t)突出，并且在上下方向以长度(l)呈直线状延伸，形成有用于插入螺栓的上侧发动机紧固孔部(82a)、下侧发动机紧固孔部(82b)，在上侧发动机紧固孔部(82a)和下侧发动机紧固孔部(82b)之间分别形成有上侧支架紧固孔部(82c)、下侧支架紧固孔部(82d)。

公开(公告)号：CN107763183A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201610690637.7

申请日：2016-08-20

Applicant: 常州蓝黛机械设备有限公司

Inventor： 李少君

IPC: F16H57/025 ,  H02K5/00

CPC classification number: F16H57/025 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/00

Abstract: 本发明涉及一种减速机的固定装置，包括电机与减速机，所述减速机一端的输入轴通过联轴器与电机的电机轴相互连接，实现电机与减速机配合，所述减速机的另一端设有输出轴，所述输出轴通过法兰连接一工作用的机架，所述机架与减速机的下方设有底部为水平的辅助支承，所述电机的下方与减速机的一侧面设有一电机支座，所述电机支座呈三棱柱形，使电机与减速机垂直连接的同时两者的底面与地面形成夹角，通过辅助支承与机架的配合使整体达到平衡。通过有角度的电机支座使各部分都调整到一个平衡状态，且能够保持正常运作，简化安装过程。