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公开(公告)号：CN104179548B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410221936.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.M.麦克戈万
CPC classification number: F01M11/12 , B60K35/00 , F01M11/0004 , F01M11/064 , G01F23/303 , G01F23/62 , G01F23/706 , G01F23/74 , G01F23/76 , H01H35/18
Abstract: 本发明公开了一种具有稳定器的液体液位检测装置，用于容纳液体的腔室，包括传感器，该传感器构造为指示至少两个状态中的一个；当所述腔室中的现存液位相对于腔室底面高于阈值液位时的第一状态，和当腔室中的现存液体液位低于阈值液位的第二状态。稳定器构造为至少部分地包围所述传感器。稳定器包括限定存储井的基底部分和远离所述基底部分延伸的多个侧壁，该存储井构造为存储液体的围绕所述传感器的部分。稳定器构造为防止所述传感器在腔室中的现存液体容量高于预定的最小容量时指示第二状态。稳定器构造为防止传感器在非稳定事件期间指示错误的“低液体”状态。
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公开(公告)号：CN102383898B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201110237289.5
申请日：2011-08-18
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F01M13/00 , F01M11/064 , F01M13/0011 , F01M2013/0022 , F02D2250/08 , F02M25/06 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供一种用于改善发动机的PCV流的发动机系统。系统包括具有曲轴箱和进气系统的发动机；连接曲轴箱和进气系统的PCV管道；沿PCV管道设置的机械运转阀，当作用在发动机上的侧向力或向心力超过阈值时机械运转阀激活，当激活时机械运转阀限制从发动机的所述曲轴箱至PCV管道的流体。该系统能够当发动机经历侧向力或向心力时减少发动机机油消耗。
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公开(公告)号：CN102444644A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110321236.1
申请日：2011-10-12
Applicant: 航空机动化公司
Inventor： C·福谢
IPC: F15B21/04
CPC classification number: F01M11/064 , F01M2001/123 , F01M2011/007
Abstract: 公开一种用于供应航空发动机的两个油泵的油过滤和分配装置。具体地，一种供应航空发动机的第一油泵(23)和第二油泵(24)的油过滤和分配装置(20)，泵在共同的壳体中向上吸入油，其中，装置包括：具有下部(30)和上部(22)的外壳(51)；用于供应所述第一泵(23)的第一套筒联接件(49)；用于供应所述第二泵(24)的第二套筒联接件(50)。外壳(51)包括：第一室(52)，其经由第一滤网(21)接收油并且经由第一套筒联接件(49)向第一泵(23)供应油；第二室(53)，其经由第二滤网(31)接收油并且经由第二套筒联接件(50)向第二泵(24)供应油；隔离部件(43)，其位于第一室(52)和第二室(53)之间。
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公开(公告)号：CN102099553A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200980128118.X
申请日：2009-07-16
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F01M11/06
CPC classification number: F01M11/064 , F01M2011/0041 , F16H57/0443
Abstract: 一种变速器油室，其包括一个主油室(1)和至少一个副油室(2)，在主油室中设置油泵的吸入管，所述至少一个副油室(2)与主油室(1)分别通过至少一个孔(6)以流体连通的方式连接，设置装置(3、7)，借此在车辆高加速、极端转弯行驶和/或高减速时封闭所述至少一个孔(6)，以便防止油从主油室(1)流入副油室(2)，使得主油室(1)中的、对油泵重要的油位是足够的，由此能避免吸入空气，在车辆没有高加速、极端转弯行驶和/或高减速时，所述至少一个副油室(2)的所述至少一个孔(6)是打开的，以便确保油交换和确保漏油从所述至少一个副油室(2)流回到主油室(1)，并且副油室(2)设置成接纳变速器构件的漏油。
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公开(公告)号：CN101302960B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810094817.4
申请日：2008-04-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B39/14 , F01M11/02 , F01M11/064 , F01M2011/021 , F02B37/007 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压器润滑装置和润滑发动机的增压器的方法。所述发动机增压器润滑装置设置有油通道、泵和空气引入通道。所述油通道用以向发动机的增压器供给润滑油并使所述润滑油从所述增压器返回到油盘。所述泵于所述增压器下游的位置处被布置在油通道中以将所述润滑油从所述增压器泵送到所述油盘。所述空气引入通道用以在所述增压器下游和所述泵上游的位置将空气引入油通道中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101302960A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810094817.4
申请日：2008-04-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B39/14 , F01M11/02 , F01M11/064 , F01M2011/021 , F02B37/007 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压器润滑装置和润滑发动机的增压器的方法。所述发动机增压器润滑装置设置有油通道、泵和空气引入通道。所述油通道用以向发动机的增压器供给润滑油并使所述润滑油从所述增压器返回到油盘。所述泵于所述增压器下游的位置处被布置在油通道中以将所述润滑油从所述增压器泵送到所述油盘。所述空气引入通道用以在所述增压器下游和所述泵上游的位置将空气引入油通道中。
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公开(公告)号：CN100357577C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200410059094.6
申请日：2000-01-13
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 尼古拉斯·罗伯特·赫希 , 马克·唐纳德·谢弗 , 麦克尔·保罗·布劳恩 , 彼得·霍茨 , 达雷尔·埃尔伯特·维亚特朗斯基 , 罗纳德·李·巴特尔特 , 布赖恩·哈伯德
CPC classification number: F02B69/00 , F01L1/024 , F01M1/04 , F01M3/00 , F01M11/0004 , F01M11/06 , F01M11/064 , F01M11/065 , F01M11/067 , F01M13/022 , F01M2011/0041 , F01M2013/0422 , F02B1/04 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02F1/305 , F05C2201/021
Abstract: 提供一种四冲程内燃机(20)。在内燃机机体(28)之内设置有一个机油箱(126)和一个单独与一个曲轴箱(124)相连通的气阀室(156)。在内燃机机体(28)内设置的分配器(116)和通道引导在内燃机机体中的润滑油，以便可以在不同的工作位置下润滑内燃机的内腔，于是在储存期间流体流到内燃机机体中适当的腔室中。提供了用于内燃机(20)的通气结构，包括具有中空通道与曲柄箱(124)和内燃机进气系统连通的凸轮轴(98)。提供了用于具有不同马力等级的内燃机的一个内燃机机体。还提供了曲轴轴承组件(68，70)，防止在曲轴(80)进入曲柄箱(124)时对轴承的损坏。
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公开(公告)号：CN1170055C
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN01111854.7
申请日：2001-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/04 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M11/064 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 在手提式的OHV发动机中，把油箱设置成连接到沿着曲轴箱和气缸体长度方向的一个侧壁上；油箱容纳了一个油雾产生装置和阀门操纵机构的转动运动区，利用曲轴室的压力脉动和单向阀，把油箱中产生的油雾从曲轴室供应到气缸盖中容纳阀门操纵机构往复运动区的阀门操纵室中，并回到油箱。因此能够可靠地润滑曲轴室内部和阀门操纵机构而不管手提式OHV发动机的工作位置如何，同时降低了发动机的总高度。
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公开(公告)号：CN1313457A
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN01104998.7
申请日：1996-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F01M11/064 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002
Abstract: 在发动机体内设置储油室、曲轴室和气门分配室。储油室和曲轴室通过一通孔相互连通,曲轴室和气门分配室通过单向阀相互连通,该单向阀在曲轴室中压力升高时打开。气门分配室和储油室通过一孔相互连通。利用曲轴室中的压力脉冲,使储油室中产生的油雾从储油室循环至曲轴室、气门分配室和储油室。因此,在发动机的任何工作姿态下,无需使用专用油泵就可以循环润滑油。
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公开(公告)号：CN105074165B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380073377.3
申请日：2013-12-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 日吉亮介
CPC classification number: F02B75/047 , F01M11/0004 , F01M11/064 , F01M2011/0008 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02 , F16C9/02
Abstract: 具备：可变压缩比机构(10)，其对应于第1控制轴(14)的旋转位置而变更内燃机压缩比；以及致动器，其变更及保持第1控制轴(14)的旋转位置。将致动器和第1控制轴(14)连结的连结机构具有与第1控制轴(14)连结的控制杆(24)。利用第1连结销(26)将从第1控制轴(14)的中心向径向外侧延伸的第1臂部(25)的前端和控制杆(24)的一端可旋转地连结。至少在最高压缩比的设定时，使第1连结销(26)浸没至油盘(6)内的油面(α1)的下方。
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